說起互聯(lián)網(wǎng)話題量最高的一款家用車，我想一定是非思域莫屬了。從最早的“JDM”情懷，到2006年國產(chǎn)飛機式駕駛艙帶來的震撼、再到第十代思域的“超跑風(fēng)云”，思域的一舉一動老是能吸引到國人的眼球。當(dāng)然作為國際一線大廠的經(jīng)典車型，思域肯定不像造車新勢力那般只會搏人眼球，實力才是它最佳的代名詞。在2018年中國車市遭受前所未有的寒潮之時，思域逆勢而上創(chuàng)造了突破20萬臺的銷量奇跡，這就有必要讓我們深扒其中的奧秘所在了。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年中國車市整體的廣義乘用車零售銷量下降了6%，這是進入新世紀(jì)以來，中國汽車市場出現(xiàn)罕見的寒流。不過與大環(huán)境形成鮮明對比的是東風(fēng)本田思域這一小個體的突飛猛進，結(jié)合轎車市場愈發(fā)疲軟的時代背景，思域取得了在華歷史首次銷量突破20萬臺的佳績不由人深思：中國汽車市場劣幣驅(qū)逐良幣的這一天，終于要結(jié)束了嗎？

思域（CIVIC）作為一臺歷史經(jīng)典車型，其歷史地位自然不必多說。同時不止是在中國市場熱銷，在剛剛完成統(tǒng)計的2018年美國汽車銷量排行榜中，思域也以年銷325,760臺的成績位列所有乘用車的第二位。諸多歷史和時下的數(shù)據(jù)支撐，表達了全球消費者對于它品質(zhì)的肯定，顯然這比某些“墻內(nèi)開花墻外不香”的競品而言要更具說服力。

坊間總是流傳著一句話“懂車的人都開本田，懂本田的人都開思域”，細(xì)細(xì)品讀下也不無幾分道理。作為近代本田歷史上最為重要的一款車型，廠家往往將最好的研發(fā)成果澆灌給了這個大寶貝兒。而愈發(fā)年輕化的思域也得到了年輕消費者的認(rèn)可，與汽車文化和賽車文化的緊密結(jié)合又讓思域的用戶口碑持續(xù)的良性發(fā)展，有時候你甚至可以說：“思域本身就是一種文化現(xiàn)象”。

行文至此，大家可能覺得我真的是個“托”，不看這部分內(nèi)容確實有點兒像。因為再好的情懷，也需要產(chǎn)品力作為支持，才能算得上一臺好車。第十代思域能夠逆勢取得如此銷量佳績，可能唯一也是最重要的原因就是其極為強悍的產(chǎn)品力特性。首先從外觀內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格上，日益“美”化的思域從全球消費者的接受度來說都做到了老少咸宜，我隨機詢問周邊的朋友，幾乎沒有人覺得第十代思域不好看的，這就是國際一線大廠的設(shè)計功底。

其次年輕人最喜愛的動態(tài)特性上，第十代思域的行走能力無需贅述，是同級別同價位無可爭議的“NO.1”。在追求強悍性能的同時，經(jīng)濟性和本田一貫的質(zhì)量口碑，又能讓腰包不算厚實的年輕人負(fù)擔(dān)得起，這樣也就不難想象它的暢銷了。

不得不說，中國汽車市場直到今天都被某些產(chǎn)品力不那么出色甚至是不堪的車型和企業(yè)所把持。但是以第十代思域為代表的一系列優(yōu)質(zhì)車型的暢銷讓我看到了希望，我也想真心的想為這樣的產(chǎn)品鼓掌。在如此惡劣的市場環(huán)境中，依然能為中國消費者提供與全球同步的先進車型，同時做到了物美價廉讓老百姓真正消費得起。也許第十代思域的年銷20萬臺只是一個開始，未來將有更多像其一樣的“好車”能夠真正的走進千家萬戶。