“在社會(huì)快速發(fā)展的時(shí)代，高效與節(jié)能看似是兩個(gè)對(duì)立的矛盾體，但是當(dāng)它們?cè)谂鲎步Y(jié)合后，所演繹的設(shè)計(jì)哲學(xué)一定是扣人心弦的。”這句話用來形容全新一代凱迪拉克CT6相信沒有人會(huì)反駁。因?yàn)橥高^它那猶如鉆石切割令人過目不忘的顏值后能夠看到，全新2.0T+10AT的動(dòng)力總成是一種超出想象的突破和創(chuàng)新，至于為何這么說？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

首先咱們先聊聊全新一代CT6所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然現(xiàn)在市面上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多，但作為通用汽車第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品其中的這臺(tái)全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很與眾不同。

不過讓它可以傲視群雄的強(qiáng)大資本在于，這臺(tái)全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備有一項(xiàng)黑科技：Tripower可變氣門管理技術(shù)。

讓綜合油耗降低超過10%，低至7.1升/百公里，確保了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而燃油經(jīng)濟(jì)性是一方面，在現(xiàn)如今提倡節(jié)約環(huán)保的年代，盡可能的做到綠色出行，尤為關(guān)鍵，而在這點(diǎn)上，全新一代凱迪拉克CT6顯得高風(fēng)亮節(jié)。

燃油顆粒的直徑被控制到了8微米，使得霧化的燃油在氣缸滾流的作用下迅速氣化，在提高燃燒效率的同時(shí)，進(jìn)一步降低顆粒物的排放量，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，一款這款全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能做如此節(jié)能環(huán)保的原因除因?yàn)樽陨淼男酆駥?shí)力外，其所搭配的全新10速手自動(dòng)一體變速箱顯得功不可沒，這種感覺就像是“好馬配好鞍”一般。

具體而言，這款10速手自動(dòng)一體變速箱專為前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)的豪華運(yùn)動(dòng)車型打造，并整合結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，從而實(shí)現(xiàn)輕量緊湊設(shè)計(jì)。

或許看到這里，人們會(huì)理所應(yīng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)生一種想法：既然這套全新2.0T+10AT動(dòng)力總成力圖在節(jié)能環(huán)保方面做到極致，那么這是否意味著它在關(guān)于駕控樂趣上做出了妥協(xié)？不，如果你有這種想法就錯(cuò)了。