所有的偉大，源自一個(gè)勇敢的開始。新的時(shí)代需要變革和創(chuàng)新，打破壟斷，才能成就輝煌和繁榮。

北京時(shí)間12月4日凌晨，克羅地亞球星莫德里奇成為2018年金球獎(jiǎng)得主，也終結(jié)了C羅和梅西對(duì)金球獎(jiǎng)連續(xù)10年的壟斷。在梅羅二人統(tǒng)治世界足壇10年之后，人們終于看到了內(nèi)馬爾、阿扎爾、姆巴配等新人為代表的“第三極”的崛起，也終于看到一個(gè)更多元和精彩的足球世界。

在豪華中大型車陣營(yíng)，一直以來光芒被寶馬5系和奔馳E級(jí)所把持（奧迪A6L還未換代上市，現(xiàn)款外觀比較中庸，且前驅(qū)結(jié)構(gòu)），幾乎代表了細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)和價(jià)值標(biāo)桿。而剛剛換代上市的凱迪拉克CT6則作為“第三極”的代表，有望終結(jié)二者的壟斷，成就豪華后驅(qū)“三強(qiáng)”鼎足的新格局。  

當(dāng)然，挑戰(zhàn)、破局絕非空喊口號(hào)，需要足夠?qū)嵙偷讱猓貏e是面對(duì)寶馬5系、奔馳E級(jí)這樣江湖上成名已久的高手，在認(rèn)知度方面還存在差距的情況下，非得拿出“降維攻擊”般碾壓的優(yōu)勢(shì)才能改寫江湖規(guī)則，贏取新的地位。

“降維攻擊”？更通俗的說法也類似田忌賽馬里上等馬對(duì)中等馬。用它來形容全新 CT6的競(jìng)爭(zhēng)力太過貼切，要知道CT6的尺寸、軸距和空間，與北美市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)版寶馬7系相當(dāng)，而落戶上海通用凱迪拉克工廠的CT6，也是國(guó)內(nèi)第一輛國(guó)產(chǎn)化的豪華大型轎車。什么概念？豪華D級(jí)車的檔次定位，加上國(guó)產(chǎn)后的成本控制優(yōu)勢(shì)，不夸張地說，凱迪拉克CT6是以寶馬7系、奔馳S級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)造車，又是5系和E級(jí)的定價(jià)。

具體來看凱迪拉克CT6擁有三大核心亮點(diǎn)：

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：同級(jí)獨(dú)有的可變缸技術(shù)和10速手自一體式變速箱

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，技術(shù)成為品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心。動(dòng)力總成是一輛車最核心的技術(shù)性能體現(xiàn)，也是衡量評(píng)判一款好車的最重要標(biāo)準(zhǔn)。CT6、5系、E級(jí)三款車都是主打2.0T，光看賬面參數(shù)平分秋色，但全新一代CT6發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)含金量方面更加出彩：Tripower可變氣門管理技術(shù)可根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式，讓動(dòng)力始終保持高能高效的合理化最大輸出，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性。  

35MPa高壓缸內(nèi)燃油噴射：具有更精確的燃油供應(yīng)量和更好的燃油霧化效果，在提高燃燒效率的同時(shí)，降低了顆粒物的排放量。相較國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，在氣體排放上降低了50%，顆粒物排放降低了30%，這也讓CT6相較寶馬5系提前滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

同級(jí)首款10速手自一體式變速箱作為標(biāo)配（你沒看錯(cuò)），這也是全新凱迪拉克CT6備受關(guān)注的一大焦點(diǎn)。該變速箱采用輕量緊湊設(shè)計(jì)，相比之前的8速變速箱，在體積、重量基本保持不變的前提下，提供了更多擋位，帶來7.39:1的速比范圍，擁有動(dòng)力銜接快捷和更平順、省油的效果，也帶來更細(xì)膩的行駛質(zhì)感。

同級(jí)獨(dú)有的可變缸技術(shù)加上先進(jìn)的10AT，包括使用黏度更低的變速箱油等手段（降低內(nèi)部的摩擦阻力和機(jī)械損耗），加上自動(dòng)啟停等等“千方百計(jì)”，讓全新一代CT6工信部綜合油耗降低超過10%，低至7.2升/百公里。要知道10年前的D級(jí)車往往4.0L以上排量，油耗和污染物基本上是現(xiàn)在的兩倍，科技的進(jìn)步不由得讓人驚嘆。

有人會(huì)說豪車車主不會(huì)那么在乎油耗，也有人說寶馬的8AT變速箱已經(jīng)很優(yōu)秀，這話沒錯(cuò)，但技術(shù)創(chuàng)新帶來的用戶體驗(yàn)和價(jià)值感才是更重要的。此外，從實(shí)際角度看，CT6擁有72L的油箱容積，超過5系 68L和E級(jí)的66L，更低油耗，更大的油箱，帶來更長(zhǎng)續(xù)航，也減少車主去加油站的時(shí)間損耗。

在CT6眼里，新時(shí)代的豪華D級(jí)車車主更加年輕新銳，他們的選車標(biāo)準(zhǔn)在以往的豪華氣派等基礎(chǔ)上，更追求充滿活力的駕控樂趣和更前沿時(shí)尚的科技體驗(yàn)。所以在寶馬5系、7系更多讓人們關(guān)注其后排舒適度，而不像以往那般談?wù)?ldquo;開寶馬”的時(shí)候，CT6卻著力追求超越尺寸的精準(zhǔn)操控。

無論是ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來僅11.3米的轉(zhuǎn)彎直徑，還是鋁制輕量化雙橫臂獨(dú)立前懸掛、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛實(shí)時(shí)調(diào)整避震軟硬，還有向頂級(jí)跑車看齊的Brembo定制剎車系統(tǒng)，都給CT6帶來更出色的駕駛感受。年輕精英們?cè)诒几肮ぷ魑枧_(tái)的路上，除了可以采用放松的駕駛模式，同樣可以選擇激情模式“興奮熱身”。

                  前沿科技：寶馬5系和奔馳E級(jí)沒有的智能裝備

上一代CT6問世時(shí)，其流媒體后視鏡就獨(dú)樹一幟，而全新凱迪拉克在科技智能方面無疑又“加載”了更多。而且，這些黑科技大部分都是寶馬5系和E級(jí)身上沒有的。

移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn) CUE可對(duì) OnStar 安吉星模塊和車機(jī)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行在線更新；新增副駕語音控制功能，可精準(zhǔn)響應(yīng)主副駕駛的語音指令；多賬戶個(gè)性化定制：可根據(jù)不同車鑰匙登陸個(gè)人賬戶，記憶專屬的駕控習(xí)慣，無需繁復(fù)的重復(fù)設(shè)置……

第二代流媒體后視鏡：可實(shí)現(xiàn)攝像頭角度電子高低調(diào)節(jié)、屏幕亮度調(diào)節(jié)與視野縮放功能，以及1440×300的屏幕高分辨率。帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野。

Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)：捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號(hào)，能在黑夜中識(shí)別行人及大型動(dòng)物，確保夜行安全。

360°駐車監(jiān)視安保功能和安防記錄儀……  

豪華質(zhì)感：新時(shí)代豪華風(fēng)范，和對(duì)手不一樣的腔調(diào)

對(duì)豪華品牌來說，品牌調(diào)性也是差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。品牌的百年歷史，總統(tǒng)座駕的輝煌履歷與尊貴大氣調(diào)性這些太形而上的我們先不展開，單看CT6在豪華屬性上的創(chuàng)新詮釋，和相對(duì)寶馬5系、奔馳E級(jí)的不同腔調(diào)。

外觀審美上見仁見智，但相比起來，寶馬5系比上一代變化甚小，奔馳E級(jí)更多沉穩(wěn)厚重，而CT6則多一些犀利和酷感，更加年輕和個(gè)性。

內(nèi)飾方面，奔馳E級(jí)早可謂標(biāo)桿，大氣華貴，寶馬5系的內(nèi)飾更多簡(jiǎn)約科技感。而CT6則兼而有之，嚴(yán)苛甄選的頂級(jí)Opus牛皮包覆，配合高檔實(shí)木、碳纖維飾板以及鍍鉻金屬飾條，營(yíng)造出豐富層次。與高級(jí)定制服裝一脈相承的大師級(jí)Cut-and-Sewn手工包覆，經(jīng)典法式雙縫線工藝，確保皮革精確貼合，不失其天然的質(zhì)感與張力。    

集加熱、通風(fēng)、按摩、安全提示、影音娛樂與一體的全功能座椅是對(duì)手沒有的，全系標(biāo)配Bose® 音響系統(tǒng)，高配車型的Bose Panaray® 音響擁有34個(gè)揚(yáng)聲器打造車載音樂大廳，高音覆蓋超過30000Hz，低音在30Hz達(dá)到118dB響度。? 

NVH方面，5毫米靜音夾層玻璃、防火墻和隔艙板填充技術(shù)加上ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，打造靜音座艙。

工藝品質(zhì)上，CT6由代表全球最領(lǐng)先制造水平的凱迪拉克工廠打造，全車3073處鋁合金點(diǎn)焊，國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用鋁電阻點(diǎn)焊（GM擁有多項(xiàng)專利）、鋁激光釬焊技術(shù)和遠(yuǎn)程鋁激光熔焊技術(shù)，保證旗艦品質(zhì)。

小結(jié)：對(duì)豪華品牌來說，旗艦轎車最體現(xiàn)車企的設(shè)計(jì)、技術(shù)實(shí)力，更體現(xiàn)品牌調(diào)性的魅力和行業(yè)高度。寶馬和奔馳已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)占穩(wěn)了地盤，而由全新CT6挑大梁的凱迪拉克已經(jīng)做好了攪局破局的準(zhǔn)備。正如其品牌宣言，所有的偉大，源自一個(gè)勇敢的開始。挑戰(zhàn)者打破壟斷的勇氣值得尊敬，一個(gè)更偉大的時(shí)代更值得期待。