中國有句諺語叫做“龍生九子，各有不同”，還有就是，即便都是曹操的兒子，親兄弟曹丕和曹植一個也表現出完全不同的性格和特質。這讓我想到，即便是同一個國別，同一個級別的同級車型，或許定位、命運以及性格也會完全不同。

日系品牌中級車是目前國內中級三廂車里一支非常重要的力量，今天我們選取的兩款車一款是日產全新天籟，另外一款則是廣汽謳歌TLX-L，兩款車在國內的認知看，謳歌確實屬于豪華品牌，日產屬于合資品牌。但如果換個思路來講，首先，國內天籟2.0T和謳歌TLX-L的2.4L價格差距并不會太大。在北美國際市場，這兩款車也是比較明顯的競品關系。

日系中級車已經完成了從曾經商務到現如今運動的風格轉化，以凱美瑞、雅閣作為先行，如今的日系中級車的后進者天籟也換裝了可變壓縮比的VC-TURBO發(fā)動機，整體動態(tài)表現在我之前的試駕中可圈可點。“大沙發(fā)”天籟的瘦身和賦能，讓我們對天籟的全新形象記憶深刻。謳歌在華一直不溫不火，國產后，產品更新加快，一個來自北美的特派員開始學習中國人的喜好。這款TLX進行加長就是一個具體表現。舒適性反而成為這款之前追求運動的品牌的新名號。

而同級不同路的表現來看，日系中級車天籟從舒適走向性能，TLX從性能走向舒適，兩款車彼此走向各自的反面，當然，我們不是說他們把自己曾經的特質就這樣一一拋棄，顯然這也是不明智的。筆者只是強調，他們都把自己裝扮成曾經“鄙視”的樣子。今日的天籟除了有大沙發(fā)式的座椅和加速順暢性，發(fā)動機的強勁和懸架的堅韌都是之前不曾看到的。

謳歌自從國產入華，就不再是曾經那個日系豪華品牌里的BMW，反而開始研究加長，研究配置，討好自己的新客人-中國客戶。但這并不意味著謳歌放棄了自己的四輪驅動轉向，放棄自己的運動化設定。

下面，我們就從“形”“神”“意”等幾個維度來講講兩款車的不同之路。而講述的主角是我的兩個同事，他們倆個各自都有彼此的喜愛。他們都將站在自己的角度，互懟彼此的觀點。

從外觀的“形”來看，兩款車雖然都走向了曾經自己鄙視的樣子，但外觀的激進和運動化卻是相同的選擇，即便內心再渴求討好中國消費者，兩款車也都沒有放棄一直以來各自動感的樣子。天籟的全新設計真的改變很大，造型更加動感，沒有了上一代甚至上上代的商務和中庸。

謳歌的樣子其實一直都比較極致，曾經的笑臉盾型前臉也變得更加大眾化，不過比心前臉到底能不能俘獲中國消費者，我這里要打一個問號。燈體依舊展現了自己追求科技氛圍的愛好，五個LED單獨燈體看上去無論是否點亮都顯得格外不同。

車尾的造型兩款車都也不是很高調，但相對來說，謳歌更估計自己豪華品牌的身份，加裝了更討中國人喜歡的鍍鉻裝飾，本田人對于國人對大氣的認知，看來始終都有所偏差。