登黃山，天下再無山

黃山雖不是五岳，但論風景，想必“黃山風景甲于天下”此言絕對不虛。至于本次法拉利選擇黃山試駕，筆者也有些納悶，是讓法拉利轟鳴的引擎聲在寂靜的山谷里更加響亮？還是讓紅色的超跑倩影在綠色山林間更加靚麗動人？或許是為低矮的法拉利超跑姿態(tài)在蜿蜒的山道上更加靈動？又或許是讓澎湃的駕駛激情融化于靜美的風景之中，就像那大雪紛飛中慢慢浸入溫泉……（當然，在此請持有嚴肅環(huán)保意識的人士無視這些假想）

這是第幾次來黃山，筆者已經(jīng)不記得了。只是一提到黃山，腦子里還是會出現(xiàn)爺爺家客廳里懸掛的那幅黃山迎客松的風景畫。十一月的黃山，已經(jīng)有些寒冷，特別是早上和夜晚，山間升騰的白霧更增添了黃山的俊美。即便進入到冬天，這里依然郁郁蔥蔥，而正是這樣的背景映襯， 十臺法拉利跑車躍入眼簾。紅色的，藍色的，白色的，以極強的視覺沖擊力融入到具有水墨畫意境的黃山風光中。

此次有幸受法拉利之邀參加2018“Esperienza Ferrari”的黃山試駕體驗活動。對于法拉利，相信對于每一位真正的汽車愛好者來說，都具有舉足輕重的地位?？赡苋绮技拥?、帕加尼、科尼塞克…不斷的刷新人類對于汽車設(shè)計或機械性能的認知，但想必沒有哪個汽車品牌能如法拉利這樣作為標桿立在世界超級跑車之林。

可以毫不夸張的評價每一款法拉利跑車都代表著那個時代人類汽車設(shè)計的風向和經(jīng)典。法拉利中國為本次試駕所準備的超跑車型812、488以及GT車型Portofino、GTC4Lusso同樣款款經(jīng)典。

馳躍馬，世間多英杰

清晨，在獨具韻味的徽派建筑群中，法拉利們靜靜的等待我們的到來。 他們被分為兩個車隊：超級跑車組由812和488車系組成，而GT車型組則由GTC4Lusso和2018年新成員Portofino車系組成。車型顏色也是豐富多彩：法拉利賽道紅、黃、藍、黑和白色，而這些顏色在復雜的法拉利線條車身上又展示出奇妙的變化。

我不知道大家認同一個觀點不？但凡最牛逼的人類設(shè)計產(chǎn)品，其功能和打開方式都與它功能相似的同類不一樣，如蘋果的手機和電腦、如大疆飛行器、如超級跑車法拉利。提到法拉利普通人會簡單的認為它貴它快，但真正要駕駛他們可是需要一番引導性學習。不然，你真不知道怎么駕馭它。

先從方向盤開始吧。法拉利的方向盤也屬于多功能方向盤，但它絕不像普通汽車方向盤上整合的音量大小，多媒體選項那么簡單。它的控制大多選擇“壓”和“抬”兩種方式實現(xiàn)。車輛啟動鍵一般在方向盤控制區(qū)的左下紅色圓形按鈕；它的上方往往設(shè)置著懸掛的調(diào)節(jié)按鈕，不過法拉利的懸掛調(diào)節(jié)默認是最硬的，按下這個按鈕的目的是將懸掛調(diào)軟過顛簸路面；方向盤最上方左右剪頭按鍵是轉(zhuǎn)向燈，和一般車輛上下?lián)懿煌?，左轉(zhuǎn)按左右轉(zhuǎn)按右；最左邊是遠近大小燈光控制；最右邊是雨刮器的控制。

最后是處于右下方的紅色物理旋鈕，兩頭大中間內(nèi)曲的形狀，非常適合用拇指和食指操作，它就是法拉利車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，通過它我們能選擇?雪地、WET、COMFORT、SPORT、RACE、CT OFF以及ESC OFF（根據(jù)具體車型選項不同，在GT車型上會出現(xiàn)雪地和常規(guī)模式，而在超級跑車上就會出現(xiàn)RACE和CT OFF的控制項）。而這里的每一個選項都可以開啟性能辨識巨大的駕控感受，這才是真正的一機多玩。作為一臺功能強大的機器，每一臺法拉利當然還有很多控制按鈕，還是留給下次《法拉利說明書》細聊，本次體驗就不贅述了。

任何一臺法拉利都是一臺需要動手動腳的汽車，而且需要非一般的“動、彈”。本次筆者有幸駕馭了三臺駕駛風格迥異的法拉利，它們分別是GTC4 Lusso T（V8）、812Superfast(V12)以及488 GTB(V8)，不過也留下遺憾，未能搶到最想試駕的新車Portofino，這雖然讓本次試駕體驗有些陳舊了，但筆者依然想和大家分享下這三臺車的試駕體驗。

首先試駕的是一臺白色的GTC4 Lusso T（還需要普及下它的名字嗎？GT——跑車，C——Coupe造型，4——四個座位，Lusso——豪華），雖然它不是那臺V12缸的旗艦車型，但3.9T的法拉利經(jīng)典V8發(fā)動機依然保持著桀驁不馴的動力。

這是筆者第三次駕駛GTC4 Lusso T，依然對其感受深刻。試駕GTC4 Lusso是一段66公里的城市街道及326和218省道，在這段道路中選擇GTC4 Lusso是英明的，因為道路限速以及道路上車輛繁多，要想拉個高轉(zhuǎn)速跑個100公里時速幾乎不可能。而正因為如此，完美體驗GTC4 Lusso不愧為有史以來最好開最舒服的法拉利。四座的法拉利讓乘坐空間很寬敞，背包和隨身行李可以放在后排，車廂內(nèi)的豪華感和現(xiàn)代感也是法拉利之最。特別是10.25中控大屏（雖然現(xiàn)代車型中控大屏動輒15寸以上，但在法拉利車型上卻史無前例），較為直觀的擁有控制以及導航頁面。由于是GT車型，GTC4 Lusso無論上車還是下車都可以比較優(yōu)雅，座椅非常舒服而且具有非常好的支撐和包裹性。

當進入218省道上，穿越于山谷蜿蜒的道路終于可以讓GTC4 Lusso放肆下。液壓式的踩油門，動力傾瀉而出，雖然沒有超級跑車那么暴躁，但當深踩油門時，渦輪增壓的加持讓GTC4 Lusso T的加速非常迅猛，3.5秒的百公里加速度是真的容易把自己都開暈。一位女士由于太不適應(yīng)這樣的節(jié)奏，險些嘔吐。我們趕緊開玩笑，要想成功嫁入豪門，必須練就乘坐法拉利怎么都不能吐。

但當?shù)缆飞晕⑵脚_，GTC4 Lusso T的升檔非常積極，轉(zhuǎn)速雖然大幅降低，但巡航速度依然在100公里的時速。官方給我們的參考油耗是不到12L/100KM。而這個時候，GTC4 LussoT再次恢復到最舒服法拉利狀態(tài)。懸掛很有質(zhì)感，能有效優(yōu)化過濾地上的起伏和顛簸。當懸掛調(diào)整為顛簸狀態(tài)時，其駕乘感受甚至可以達到轎跑水平，當然當轟鳴的引擎聲再次響起時，法拉利GT的魅力再次貫穿山林。

回程的最后一段是一輛黃色的488 GTB陪我度過的。這個曾經(jīng)被喬治亞羅評價為最美跑車的后續(xù)車型，其488 GTB 是一臺經(jīng)典的法拉利超級跑車（同樣解釋下它的命名：488——單氣缸容積488cc，GTB——豪華雙門超級跑車）。

超級跑車是什么，488 GTB會給出一個最直觀的解釋。它與普通轎車的區(qū)別就像客機和戰(zhàn)斗機的區(qū)別，低矮的車身，兩門，線條剛勁有力且處處展示出空氣動力學的設(shè)計元素。此外488 GTB渾身還散發(fā)著F1的氣息，外形就不用貧乏的語言描述了。

488 GTB是一臺包容性非常強的超級跑車，筆者這樣評價它的試駕感受。當坐進車內(nèi)的那一瞬間，車內(nèi)的每一個零件都在向你提醒，你即將開啟的是一臺法拉利超級跑車；當握上488 GTB方向盤的那一瞬間，你可能就再也不想放開；當按下方向盤上紅色的啟動按鈕，尾部傳來讓人魂牽夢縈的轟鳴聲，你整個人會隨之振奮；當你右手抬起檔片，儀表臺的檔位從“N”變?yōu)?ldquo;1”時，一段超跑的旅程開始了。

屬于超跑的旅程是近100公里的高速路，雖然天空不作美，用風雨交加、疾風驟雨形容都不為過，高速路上直接出現(xiàn)了少量積水。低矮的超級跑車們在這樣的路面疾馳，的確是相當具有挑戰(zhàn)，前面一臺藍色488 Spider試圖大油門加速，結(jié)果就出現(xiàn)了車尾的大幅擺動，好在488超強的容錯率。

對于筆者來說，對這樣的狀況早有準備，在這樣的濕滑路面高速形式，RACE模式是千萬別嘗試，SPORT模式才是正確的駕駛模式。488 GTB搭載著和GTC4 Lusso T同一款發(fā)動機，既排量為3.9T的那臺V8發(fā)動機，不過超級跑車的發(fā)動機的調(diào)教和GT車型當然不一樣，那是448千瓦/7500轉(zhuǎn)和492千瓦/8000轉(zhuǎn)的區(qū)別，從動態(tài)區(qū)別來看是百公里加速3.5秒和3秒的差距，那更是前置后驅(qū)的GT車型和中置后驅(qū)超跑的差別……

高速路上的488 GTB，你唯一需要擔心的是超速，稍不注意你的駕照就會爆掉。488 GTB在高速路上表現(xiàn)也極其豐富，例如時速120公里，可以用7擋2千轉(zhuǎn)巡航，也可以用6擋2400轉(zhuǎn)巡航，也可以用5擋3000轉(zhuǎn)。換擋邏輯范圍非常寬，如此，對于駕駛者來說，即便是手動換擋也可以做到游刃有余，不用被頂?shù)郊t線弄得措手不及。其實，488 GTB同樣非常好開，如果非要說缺點，那就是隔音真是沒辦法，行駛在山間省道，你能清晰的聽到小石子不斷敲打底盤的聲音，哪怕是高亢的轟鳴聲，不和諧的敲擊聲依然存在。

期間還嘗試了812Superfast，一臺搭載著法拉利傳奇V12發(fā)動機的旗艦跑車。由于篇幅所致，我們另起一篇再敘。

筆者每年自駕出游都超過萬公里，長期自駕得出一個結(jié)論：自駕游盡自己最大的能力選一輛有趣的好車，因為自駕途中一種風景總能持續(xù)好久，在欣賞風景疲勞時，有趣的好車能將剩下的無聊填滿。那么，我在想，如果一臺法拉利伴我整個旅程，想必再枯燥的風景都無所謂了……

文章最后，雖然沒有試駕到新車Portofino，但抽吃飯的時間，對它進行了一番靜態(tài)拍攝，也拿出來與大家分享。

不要走開，還有彩蛋！

（Portofino敞篷開啟）

（488GTB敞篷關(guān)閉）