不過(guò)在色彩上，自發(fā)布起就十分張揚(yáng)的新君威依然保持著鮮明的特色，除了熟知的中國(guó)紅、香檳金外，此次2.0T車(chē)型和1.6T車(chē)型還增加了雅藍(lán)色，讓新君威行在路上時(shí)更顯風(fēng)騷和靚麗。

至于外觀(guān)的細(xì)節(jié)方面，新君威2.0T的變化還包括將后輪的實(shí)心剎車(chē)盤(pán)改為通風(fēng)盤(pán)，同樣是為了提

新君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版在外形上能被人明顯看出來(lái)的變化并不多，相比下內(nèi)飾的改動(dòng)要更加顯著，這里的改動(dòng)涉及了視覺(jué)上和功能上的，結(jié)果可以算是有喜有憂(yōu)。

不過(guò)這套座椅在功能性上比2.4

對(duì)于某些發(fā)燒友級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新君威2.0T用7揚(yáng)聲器的普通音響替換11揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響一定讓他們倍感失望，但實(shí)際上對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，這兩種音響的區(qū)別微乎其微，至少編輯部的幾位同事都表示聽(tīng)上去沒(méi)有什么不同。

動(dòng)力王者 操控相當(dāng)出色

新君威2.0T最吸引人的自然是那臺(tái)轉(zhuǎn)速保持2000rpm-4000rpm區(qū)間可全程持續(xù)輸出350Nm牽引力的強(qiáng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而本身?yè)碛?20馬力的動(dòng)力輸出也是在同級(jí)別和同價(jià)位車(chē)型中最高的。

而發(fā)動(dòng)機(jī)如此強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和出色的技術(shù)是分不開(kāi)的，新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)除了應(yīng)用了直噴技術(shù)以及DVVT技術(shù)之外，雙流道渦輪技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性 能的提升起到了關(guān)鍵作用。所謂雙流道技術(shù)就是將4個(gè)汽缸兩兩隔開(kāi)，其中1缸和4缸采用一個(gè)排氣通道，2、3缸采用同一個(gè)排氣通道，在很大程度上降低了渦輪 遲滯現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)令排氣脈沖更加平穩(wěn)，動(dòng)力輸出更加線(xiàn)性，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩爆發(fā)到來(lái)的轉(zhuǎn)速更低。

雖然說(shuō)這款變速箱并沒(méi)有什么先進(jìn)技術(shù)，不過(guò)可靠性絕對(duì)可以讓你放心，其承受的扭力上限為350N·m/7000rpm，400N·m/6500rpm，而在6500rpm以下時(shí)，最高可承受450N·m的扭矩，所以說(shuō)承受350N·m扭矩完全不成問(wèn)題，而且還給我們留下了

在性能方面，新君威完全有理由秒殺大多數(shù)的中高級(jí)轎車(chē)，就加速性能測(cè)試而言，350Nm的扭矩所能爆發(fā)出來(lái)的能量自然不可小視，將這款來(lái)自愛(ài)信的6 速手自一體變速箱掛入1檔，左腳踩住剎車(chē)，右腳輕點(diǎn)油門(mén)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，由于這款?lèi)?ài)信6速手自一體變速箱能夠承受最高450Nm的扭矩，在 3000-4000rpm區(qū)間內(nèi)能夠承受的扭矩范圍達(dá)到了350Nm-450Nm，由此駕駛者可以輕易的拉高轉(zhuǎn)速而不用擔(dān)心出現(xiàn)類(lèi)似大眾車(chē)1800rpm 自動(dòng)斷油的問(wèn)題，將轉(zhuǎn)速表維持在3500rpm上下，松開(kāi)左腳剎車(chē)，新君威2.0T彈射起步，前輪與地面產(chǎn)生極高的摩擦打滑，輪胎爆發(fā)出驚人的嘯叫聲，在 轉(zhuǎn)速接近紅圈時(shí)將變速箱推至D檔，新君威2.0T僅用7.61秒便完成了0-100公里/小時(shí)的加速過(guò)程。

測(cè)試小結(jié)：新君威2.0T做為同級(jí)別車(chē)中性能最為強(qiáng)悍的車(chē)型，擁有著十分暴躁的加速性能，此外在外型和舒適性上都有很好的表現(xiàn)，如果說(shuō)有瑕疵的話(huà)，那么來(lái)自愛(ài)信的六速手自一體變速箱將會(huì)是最大的詬病。