Jeep在SUV領(lǐng)域的地位相信不會有人質(zhì)疑，對于很多人來說牧馬人就是這一領(lǐng)域的代名詞，可以說Jeep在全路況性能上已經(jīng)不需要證明自己。如今城市SUV大行其道，Jeep在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品布局也逐步清晰，其中指南者和自由光在市場上的出色表現(xiàn)也證明這個品牌除了“會玩”，還能“顧家”。而針對炙熱的7座SUV市場，Jeep也交出了大指揮官這份答卷，但是面對像漢蘭達這樣的同級勁旅，它能否憑實力出道。此外，這款車的日常使用感受如何，都是我們此次長測的目的。

在大指揮官的長測初篇中，我們已經(jīng)向大家介紹了這款車的靜態(tài)表現(xiàn)和一些日常使用感受。更符合國人審美的外形設(shè)計、品質(zhì)感出眾的內(nèi)飾和諸多實用配置也給我們留下了非常好的第一印象。在長測二中，我們將著重為大家分享這些天使用下來的一些用車感受，包括乘坐體驗如何、空間表現(xiàn)如何以及日常開起來怎么樣。

第三排舒適性比漢蘭達出色

記得在大指揮官第一次與媒體見面的時候，我仔細(xì)體驗了它的第三排，它在乘坐舒適性上確實要比漢蘭達更勝一籌。之所以有如此明顯的主觀感受，完全得益于這款車“七個人都是VIP”的設(shè)計理念。即使是權(quán)重最低的第三排座椅，大指揮官也沒有像漢蘭達那樣用兩張平直的“小板凳”置于后排。取而代之的是充分考慮了人體工程學(xué)的獨立座椅。

其實衡量乘坐舒適性的因素并不僅僅只有座椅和空間，乘坐氛圍往往更為重要。試想一下，同樣的座椅你放在飛機的頭等艙和公務(wù)艙，哪個的乘坐體驗會更好，答案顯而易見。在乘坐氛圍方面，大指揮官的表現(xiàn)確實讓人相當(dāng)意外，車內(nèi)的豪華感非常強烈，其材質(zhì)用料完全不輸一些主流的豪華品牌車型。

大指揮官的內(nèi)飾設(shè)計也并沒有走“老派”路線，它既沒有像途昂那樣用大面積的木紋來渲染豪華感，也沒有采用類似漢蘭達那種臃腫的中控臺設(shè)計。所以它的受眾你首先想到的是干練的精英形象，而絕非盤串的老干部形象。事實上，我們公司的90后對這樣的設(shè)計也十分滿意。

長測車的座椅采用了Nappa打孔真皮座椅，而且中間與乘客接觸的區(qū)域還采用了摩擦力更強的翻毛皮材質(zhì)。主駕駛席的座椅帶有8向電動調(diào)節(jié)+4向腰脫調(diào)節(jié)，所以你總能找到合適舒適的駕駛坐姿。

在人機工程學(xué)的考慮上也足夠周到，雙手握住方向盤下方，左右手肘都能自然且舒適的搭在扶手上。這樣的駕駛坐姿絕對是等速巡航時最愜意的方式之一。而且中央扶手與檔桿之間的距離也恰到好處。

我自己的車并沒有眼鏡盒這項配置，自己也有丟三落四的習(xí)慣，每次要用時總是得花時間去找。而這臺車的車頂眼鏡盒在這段時間直接成了我的太陽鏡的容身之所。此外，眼鏡盒里還有隱藏的觀察鏡，如果后排有老人和小孩，也能夠更好的照顧到。

除了座椅的曲線更加貼合乘客，填充物足夠飽滿外，座椅的尺寸并沒有縮水，而且頭枕和靠背同樣支持較大幅度的調(diào)節(jié)。所以即使是以我1.75米成年人的身材，在后排也絲毫沒有“憋屈感”。