源自:網(wǎng)上車市 9月28日1.3L力帆520上市，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指千里馬。自主品牌力帆520的豪情自然令人振奮，但同時(shí)也不免為千里馬的沒(méi)落而遺憾，竟被一晚生如此叫板。其實(shí)早在今年4月份就有消息稱，千里馬將被新車Rio所取代而淡出市場(chǎng)，但之后又被廠家否認(rèn)。那么，迷失的千里馬究竟將走向何方？本文就此作一簡(jiǎn)單分析。 千里馬于02年底上市，并在05年年初改款成為新千里馬，發(fā)動(dòng)機(jī)依然分為1.3L和1.6L兩種。在進(jìn)入06年之前，千里馬可謂風(fēng)光無(wú)限，04年全年的銷量超過(guò)5.5萬(wàn)輛，05年超過(guò)6.6萬(wàn)輛，在小型車市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，更令嘉年華、賽歐等同一背車型望塵莫及。但是在進(jìn)入06年之后，境況則大為改變，統(tǒng)計(jì)顯示，截止到今年8月底，千里馬的銷量已比同期減少了40%以上。

在千里馬的銷量構(gòu)成中，1.3L車型占千里馬總銷量的90%以上，因此1.3L千里馬銷量的減少是千里馬市場(chǎng)萎縮的主要原因。今年1.3L千里馬銷量減少的原因是顯而易見(jiàn)的，主要是因?yàn)檐囆拖鄬?duì)老舊，但價(jià)格上卻沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)被雅紳特、樂(lè)風(fēng)等新車所搶占。同時(shí)筆者認(rèn)為，千里馬所面臨的這種不利形勢(shì)還將進(jìn)一步惡化，一方面因?yàn)榕c雅紳特等車型的競(jìng)爭(zhēng)仍將繼續(xù)，同時(shí)，吉利自由艦、1.3L新旗云以及剛剛上市的1.3L力帆520等價(jià)位更低的競(jìng)爭(zhēng)車型還將搶占這一細(xì)分市場(chǎng)。1.6L千里馬的形勢(shì)則更不容樂(lè)觀，7.98-9.68萬(wàn)元的價(jià)格同樣也處于上打下壓的被動(dòng)境地。往上，華晨駿捷、福美來(lái)二代等的價(jià)格均已逼近8萬(wàn)元，往下，且不與新旗云等自主車型相比，新賽歐6-8萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)格尚且被擠到了市場(chǎng)的邊沿，1.6L千里馬的8-10萬(wàn)元自然也就更不容樂(lè)觀。 從廠家目前的產(chǎn)銷情況來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞公司完成今年13萬(wàn)的產(chǎn)銷目標(biāo)顯得較為吃力，原因顯然是因?yàn)闆](méi)有預(yù)料到千里馬會(huì)在06年大幅滑坡。據(jù)報(bào)道，針對(duì)此種形勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞公司將會(huì)在今年年底引進(jìn)千里馬的換代車型起亞新Rio，同時(shí)千里馬也不會(huì)停產(chǎn)。千里馬不停產(chǎn)應(yīng)該是不用懷疑的，畢竟作為一款入門級(jí)緊湊型家轎，千里馬在品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)及售后服務(wù)等方面都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，而且市場(chǎng)銷量方面也是“瘦死的駱駝比馬大”。只是Rio上市之后，千里馬該擺在什么位置？ 筆者認(rèn)為，東風(fēng)悅達(dá)起亞在處理千里馬的問(wèn)題上極有可能會(huì)參考上海通用的做法，也即千里馬與Rio之間的關(guān)系將會(huì)像賽歐與樂(lè)風(fēng)。據(jù)已公開(kāi)資料，Rio會(huì)搭載1.4L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，將與樂(lè)風(fēng)、雅紳特等形成直接競(jìng)爭(zhēng)。從樂(lè)風(fēng)8-11萬(wàn)元，雅紳特7-10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間可以判斷出，Rio的定價(jià)也極有可能在8-10萬(wàn)元。因此，如果東風(fēng)悅達(dá)起亞參照上海通用的話，千里馬的價(jià)格也必須同步下移至6-8萬(wàn)元。也即Rio的上市將會(huì)引發(fā)千里馬的降價(jià)，而且不出意外的話，千里馬的降價(jià)將會(huì)在Rio上市之前。 總之，千里馬目前的狀態(tài)已越來(lái)越難于適應(yīng)市場(chǎng)，極有可能會(huì)選擇降價(jià)自保。（編輯：沈言）