皮卡之所以被稱之為皮卡，就是由于其強悍的多功能性，既可以成為家用車，也可以成為商用車。

無論皮卡做什么用途，貨箱都是其掛有多功能這個標簽的關鍵。而在貨箱的理解上，國外無論是官方還是民間都有著自己不同的理解。今天筆者就帶大家看看國外那些有意思的貨箱玩法。

2019款 雪佛蘭索羅德

2019款雪佛蘭索羅德一經(jīng)推出，就受到多方關注，它的出現(xiàn)正是為了狙擊在美國市場大熱的福特F-150皮卡。所以，2019款雪佛蘭索羅德在諸多配置上可謂是用盡心思。其中最令人印象的就是電動遙控貨箱門和貨箱內的儲物盒了。

2019款 GMC Sierra

如果你覺得電動遙控貨箱門和儲物盒不算什么的話，你還可以看看GMCSierra的多功能后貨箱門。為了突出和索羅德的不同，2019款GMCSierra推出了被稱為“MultiPro”的尾門。MultiPro尾門是通用工程師歷時三年研究的最新成果，是一個兩段式尾門系統(tǒng)，除了可以正常的遙控電動開關和負載停止等功能外，小門開啟還可以當做移動工作站、桌子、踏板、擋板和座位使用，非常實用。

雪佛蘭 Avalanche

雪佛蘭Avalanche是一輛很尷尬的車型，是一輛介于雪佛蘭索羅德和雪佛蘭Suburban之間的車型，它雖然是皮卡，但是它卻是雪佛蘭Suburban的“無后蓋”車型。

正是因為它是雪佛蘭Suburban的“無后蓋”車型，其后貨箱比雪佛蘭索羅德要小，但是工程師卻把該車貨箱和后座的隔板設計成可拆卸的，并且后座還可以全部放平或者移走，這樣一來，后貨箱的空間就被放大了。這樣的好處就是如果你困了想睡一覺，這輛車的后貨箱完全夠你用的。

Bollinger B1

B1是Bollinger汽車公司的第一輛車，是一輛跨界SUV的皮卡車型，該車采用電力驅動，可以提供360匹最大馬力和640牛·米的最大扭矩。其貨箱明顯借鑒了雪佛蘭Avalanche的設計理念，由于其采用位于底盤的電動機驅動，車頭的發(fā)動機艙變成另外一個貨箱，讓這輛多功能皮卡有了一前一后兩個貨箱。有意思的是，設計師還把駕駛室的中間空了出來，當把前貨箱和后貨箱都打開時，車內可以前后貫通。

五十鈴D-Max

接下來這輛車就厲害了，這個是民間改裝的，來自出自泰國皮卡用戶之手，通過加裝貨箱加高防滾架，這輛皮卡的載貨能力達到質的飛躍，有多牛？看圖吧。