一款新皮卡在上市后，隨著用戶認知度的不斷提升，人們對于該車都會提出新的購車需求，而皮卡生產(chǎn)企業(yè)針對用戶的新需求推出該車的改款車型。根據(jù)從中興汽車了解到的消息，中興領主商務版皮卡已經(jīng)正式上市，新車售價10.38萬——12.68萬元，下設8款細分車款，包括兩驅、四驅、標準貨箱型以及長貨箱型等。

本次中興汽車推出的領主商務版皮卡是針對現(xiàn)款在售車型的產(chǎn)品擴充，滿足更多消費人群對于該車的需求。相比領主現(xiàn)款在售車型，領主商務版皮卡最大的變化就是該車采用了全新的柴油發(fā)動機。下面我通過本篇為大家詳解領主商務版四驅精英標雙型的試駕體驗。

換裝新發(fā)動機  加速更給力

領主商務版皮卡搭載了江蘇四達生產(chǎn)的SD4V25R-100柴油發(fā)動機，排量為2.5T，可輸出最大功率100kW，最大扭矩340N·m。其中，該款發(fā)動機也是根據(jù)意大利VM發(fā)動機平臺研發(fā)而成，具有成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)品平臺基礎。在實際的調校過程中，該款發(fā)動機重視在低轉速時的扭矩輸出，根據(jù)官方提供的信息，該款發(fā)動機的最大扭矩輸出轉數(shù)值為1800——2200轉。

在實際的試駕體驗過程中，當發(fā)動機轉速指針在1800轉左右時，是該車動力性能輸出的臨界值，此時發(fā)動機的渦輪介入。當發(fā)動機轉速超過該臨界值時，能夠明顯的感受到發(fā)動機的動力輸出更加的迅猛，加速、超車針對領主商務版匹配的發(fā)動機毫無壓力。

其中，在市區(qū)道路打開車內空調的情況下，車輛以4擋60km/h行駛時，發(fā)動機的轉速值低于2000轉；車輛以6擋100km/h行駛時，發(fā)動機轉速也處于2000轉以下；而當車輛以5擋100km/h行駛時，發(fā)動機轉速維持在2200轉附近。另根據(jù)工信部的新車公告查詢，該車四驅版的百公里綜合油耗值為8.7L，而兩驅版的百公里綜合油耗值為8.3L。

針對該車的噪音抑制方面，該車的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常行駛時，車內的噪音主要來源于發(fā)動機，但不影響車內的正常交談。當發(fā)動機轉速在2500轉以下時，發(fā)動機產(chǎn)生的噪音在可接受的范圍之內，當發(fā)動機轉速超過3000轉時，其產(chǎn)生轟鳴聲較為明顯。國產(chǎn)柴油皮卡針對發(fā)動機噪音抑制始終是一道難題，普遍都存在有噪音大的問題。

福特Ranger皮卡底盤基礎   操控穩(wěn)定性高

領主商務版皮卡匹配了一款6MT變速箱，在駕駛過程中對于提升車輛的駕駛樂趣，降低整車油耗有一定的幫助。由于該款變速箱采用了遠操式換擋形式，賦予了車輛在啟動過程中、行駛過程中擋把的震動很小。

在底盤以及車輛懸架方面，該車是基于福特Ranger皮卡的底盤基礎上進行研發(fā)而成，具有著出色可靠性、延展性以及穩(wěn)定性，能夠滿足用戶重載拉貨、惡劣路況激烈駕駛等用車環(huán)境的需求。整車前懸采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，并配有橫向穩(wěn)定桿，后懸采用多片式鋼板彈簧非獨立懸架。同時，該車的輪距達到1580mm，賦予該車出色的橫向穩(wěn)定性，車輛轉彎過程中對于側傾的抑制較為明顯。

車身外觀小幅改款   

在介紹完領主商務版皮卡的動力性能以及操控體驗之后，回到傳統(tǒng)的外觀、內飾評析。相比現(xiàn)款在售的領主皮卡，領主商務版皮卡在外觀設計方面有著小幅的改款，主要涉及外觀配置的改變。

雙色配色風格  內飾儲物空間充裕

領主商務版皮卡作為一款小改款車型，該車相比現(xiàn)款在售車型的產(chǎn)品定價要更低一些，有利于進一步擴大領主皮卡的購車用戶群體。該車在換裝新款發(fā)動機后，車輛在低速狀態(tài)下的扭矩輸出更加充裕，滿足長期重載載貨的用戶對于車輛動力的需求。而在產(chǎn)品配置方面，該車還配有前排安全氣囊、ABS+EBD、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、日間行車燈等，從安全以及駕乘舒適性方面滿足著用戶的用車需求。總體而言，領主商務版皮卡正式上市之后，有利于進一步提升領主皮卡在皮卡市場中的產(chǎn)品競爭力，進一步提升產(chǎn)品的市場銷量。

另根據(jù)中興汽車官方了解到的信息，在今年下半年，中興汽車將推出領主皮卡的首款自動擋車型。未來有關中興汽車新款皮卡的更多消息，我們將會持續(xù)關注中。