B級車一直都是各個品牌在市場上的拳頭產品，這個級別車型的表現(xiàn)可以具有代表性的體現(xiàn)出品牌的整體風格和品質?，F(xiàn)在正處于技術革命的新時代，對于B級車市場的影響力又會呈現(xiàn)出怎樣的狀態(tài)呢？網上車市今天為您將時下主流的5款20萬左右B級車進行綜合對比，從多側面展現(xiàn)此刻細分市場的實際表現(xiàn)。

一．大眾的“以小換大”

要說技術革命，印象中第一個閃出的詞匯就是——發(fā)動機。而對于發(fā)動機的部分，大眾品牌最有發(fā)言權。邁騰是品牌主打的B級轎車，原有搭載2.0自然吸氣發(fā)動機，該款發(fā)動機是品牌經典系列的延續(xù)，但由于時間的推移，整體實力已經呈現(xiàn)老態(tài)，隨后品牌用1.4TSI發(fā)動機將其替換。

更換發(fā)動機是從兩個方面考慮，第一，大眾2.0L自然吸氣發(fā)動機在技術上卻是太過陳舊，動力數據表現(xiàn)已經漸漸被后輩們所超越，除了后期保養(yǎng)費用低廉以外沒有更多的市場競爭力。新技術的推出正好為2.0L發(fā)動機的退役補充位置，同時也刺激了其他品牌更新技術的原動力。 

二．T能量“不可小視”

橫向對比可以看出，相比同級別車型搭載的2.0L發(fā)動機，1.4TSI 技術優(yōu)勢主要體現(xiàn)在扭矩部分，最大功率相對弱勢。新君威、凱美瑞兩款車型動力數據完全一致，同為108最大功率、190峰值扭矩；雅閣2.0L最大功率115，五款車型中最強，189峰值扭矩最弱；天籟與雅閣正好相反。

更換1.4TSI發(fā)動機的邁騰可謂是將動力強勁與燃油經濟性相對合理的融合，是小排量超越大排量的典型范例。不過在價格部分相對偏高，這與車型本身的定位有很大關系。其實可以盡量忽略什么排量大小，主要看真實的能力表現(xiàn)。