如果說PSA集團(tuán)對(duì)于中國(guó)人來說多少有些生疏，但提到神龍、標(biāo)致、雪鐵龍則是深入中國(guó)人心的。無論是二十年多年前的富康轎車還是今天的PSA豪華品牌DS，PSA集團(tuán)一直都把他們最先進(jìn)的技術(shù)和車型投放到中國(guó)市場(chǎng)。但，開放的中國(guó)市場(chǎng)也帶來了更多的競(jìng)爭(zhēng)，這讓PSA集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)遇到了阻力。

“我們也許犯了一些錯(cuò)誤，但今天PSA有信心也有實(shí)力刷新三大品牌給中國(guó)市場(chǎng)的印象”2018年二月初剛剛就任PSA集團(tuán)執(zhí)委會(huì)成員、集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū)總裁的高愷霖（Carlos GOMES）接受了網(wǎng)上車市社長(zhǎng)李安定和執(zhí)行總編輯金超的獨(dú)家專訪。

在專訪中，高愷霖多次提及“刷新”兩字。

的確，今天PSA在中國(guó)的業(yè)務(wù)已經(jīng)被合資品牌、中國(guó)品牌所沖擊。作為股東方PSA所派駐到中國(guó)的一把手，高愷霖的背后是頑強(qiáng)的神龍汽車和大幅下降的銷售業(yè)績(jī)。2018年神龍公司公布的銷量業(yè)績(jī)顯示：東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍2018年銷量目標(biāo)分別為30.65萬輛和17萬輛。在愈加強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，標(biāo)致、雪鐵龍和長(zhǎng)安PSA在中國(guó)的確需要按下一次“”刷新”鍵，盡快回到業(yè)務(wù)發(fā)展的正向軌道上。

1. 模式刷新 東標(biāo)/東雪搬遷武漢有助效率提升

2018年初神龍公司啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍品牌總部搬遷工作，這對(duì)于已經(jīng)扎根北京和上海十余年的員工來說變化是突然的，神龍公司一刀切式的搬遷政策也頗具爭(zhēng)議，雖說在業(yè)績(jī)下滑面前這種戰(zhàn)略調(diào)整是挽回市場(chǎng)的重要一步，但如此刮骨療傷，痛在心里的恐怕也不只是神龍北京、上海兩地的員工。

初到中國(guó)的高愷霖也關(guān)注著神龍公司模式調(diào)整，他認(rèn)為“啟動(dòng)搬遷的初衷很簡(jiǎn)單，以前武漢、上海、北京三地溝通起來效率非常低?，F(xiàn)在大家集中在一個(gè)地方更有利于協(xié)作和溝通，相信合資公司可以妥善處理，那么才可以把精力和時(shí)間鋪在業(yè)務(wù)上。”

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年P(guān)SA在中市場(chǎng)銷量同比下跌達(dá)37.4%，成為全部合資車企中銷量增速最末的一個(gè)。但從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，標(biāo)致和雪鐵龍已經(jīng)布局了中國(guó)最熱的SUV和小型車市場(chǎng)，豪華品牌DS也新進(jìn)上市了全新旗艦SUV DS7，這是高愷霖所看重的，因?yàn)镻SA具備成熟的產(chǎn)品線。

2. 品牌刷新 全球獨(dú)有跨越三個(gè)世紀(jì)的百年汽車品牌

在談到PSA在華品牌建設(shè)時(shí)，高愷霖認(rèn)為：“能夠跨越三個(gè)世紀(jì)的汽車品牌再也不會(huì)出現(xiàn)，在奔馳、斯柯達(dá)之外還有標(biāo)致，從公關(guān)傳播到產(chǎn)品銷售的過程當(dāng)中這是PSA的核心優(yōu)勢(shì)。刷新PSA的業(yè)務(wù)，說服消費(fèi)者相信我們的品牌的歷史，我們對(duì)品牌的呈現(xiàn)，要改變目前現(xiàn)在的一些現(xiàn)狀，再去尋求市場(chǎng)銷量的突破。”。

而在高愷霖看來，刷新PSA品牌在中國(guó)市場(chǎng)的形象不會(huì)用傳統(tǒng)的方式，“鋪天蓋地的廣告，在今天看來并不可取。中國(guó)市場(chǎng)非常龐大也很復(fù)雜也是變化迅速的市場(chǎng)。中國(guó)消費(fèi)者在質(zhì)量、價(jià)格、配置、高科技等各方面非?？粗?。”

3.產(chǎn)品刷新 DS領(lǐng)銜：三品牌2018年狂推N款新車

在產(chǎn)品方面，PSA規(guī)劃了三只品牌到2020年底將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的產(chǎn)品計(jì)劃，將有超過17款新車投放市場(chǎng)。而在2019年到2021年，PSA集團(tuán)計(jì)劃推出7款新能源汽車，未來，PSA集團(tuán)旗下所有車型都將實(shí)現(xiàn)每一款車型都有一款電動(dòng)化產(chǎn)品。這一方面市場(chǎng)PSA對(duì)中國(guó)市場(chǎng)節(jié)奏的把控，另一方面則是PSA在產(chǎn)品開發(fā)能力的核心實(shí)力。豪華品牌DS在北京車展期間正式宣布DS 7上市，官方指導(dǎo)價(jià)為20.89萬元-30.99萬元，放下了“豪華”的架子，給中國(guó)市場(chǎng)帶來了誠意。

2018年內(nèi)，東風(fēng)雪鐵龍將投放C3-XR中期改款車型和已經(jīng)在2018北京車展亮相的C4 Aircross云逸。該車搭載與阿里巴巴、斑馬科技共同開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，定位B+級(jí)SUV。

東風(fēng)標(biāo)致方面，全新一代標(biāo)致508將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立開發(fā)并加長(zhǎng)車身尺寸。到2020年東風(fēng)標(biāo)致將迎來4款車型的上市，包括CMP平臺(tái)的首款車型。該平臺(tái)可生產(chǎn)3種軸距（2540-2650mm）、3種輪距（1485-1555mm）的車型，并且平臺(tái)部分通用化率在80%以上。未來國(guó)產(chǎn)的首款CMP平臺(tái)車型有望為標(biāo)致新一代208。

在新能源領(lǐng)域，雙品牌還將推出三款插電式混合動(dòng)力車型，分別為東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS PHEV、東風(fēng)標(biāo)致4008PHEV和R83車型PHEV。這三款車型均基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)打造。同樣基于EMP2平臺(tái)搭載的DS 7 CROSSBACK插電混動(dòng)版車型，純電續(xù)航里程達(dá)60km，未來上述三款車型有望搭載與DS 7CROSSBACK插電混動(dòng)版車型相同的插電混動(dòng)系統(tǒng)。