網(wǎng)上車市瑞士日內(nèi)瓦報(bào)道 目前，新能源汽車市場“廝殺”激烈。作為奔馳的老對手，寶馬、奧迪均發(fā)布“激進(jìn)”的新能源戰(zhàn)略。在3月6日，日內(nèi)瓦車展發(fā)布會上，戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)研發(fā)的康林松表示：“到2022年，我們將推出50多款電力驅(qū)動車型。與此同時(shí)，我們正在投入100億歐元研發(fā)純電動車型的生產(chǎn)和研發(fā)。”未來這些新車都有望入華。

“在過去，一談到出色發(fā)動機(jī)，人們會說‘排量無可替代’。但是，梅賽德斯-奔馳堅(jiān)信：只有科技無可替代。我們的EQ Power插電式混合動力技術(shù)便是這方面的最佳佐證。”康林松說：“我們正在加快推進(jìn)動力及傳動系統(tǒng)的電氣化。到2022年，我們將推出50多款電力驅(qū)動車型。”

根據(jù)梅賽德斯-奔馳計(jì)劃：2022年將旗下所有車型實(shí)現(xiàn)電氣化，并將Smart轉(zhuǎn)型成為純電動車型品牌。同時(shí)，他們還計(jì)劃投資約780億人民幣（100億歐元）用于純電動汽車開發(fā)項(xiàng)目，并計(jì)劃在2025年前相繼推出10余款基于相同平臺打造的純電動汽車。10款純電動車中，有3款車屬于smart品牌。新車的最大續(xù)航里程或?qū)⒊^700公里。屆時(shí)，純電動車銷量要占到戴姆勒集團(tuán)總銷量15%-25%的目標(biāo)。

作為全球最大的市場，奔馳這些電氣化車型未來均有望入華。奔馳旗下純電動車將于2020年在北京奔馳投產(chǎn)，先期共推出4款產(chǎn)品，包括A、B級轎車以及SUV，屆時(shí)將根據(jù)市場和政策需求陸續(xù)投放市場。2017年，戴姆勒和北汽集團(tuán)為加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，已共同投資50億元人民幣，用于在北京奔馳本土生產(chǎn)奔馳純電動車型，以及動力電池的本土研發(fā)和生產(chǎn)。

北京奔馳成立13年以來發(fā)展迅速，成績也很亮眼。隨著中國新能源車的逐步普及，雙方在新能源領(lǐng)域的合作逐步加深。2月26日，戴姆勒和北汽集團(tuán)宣布將擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳乘用車的本土生產(chǎn)規(guī)模，以滿足未來中國市場的需求。戴姆勒和北汽集團(tuán)計(jì)劃共同投資超過119億元人民幣（約合15億歐元），打造北京奔馳新的生產(chǎn)基地。其生產(chǎn)的首款奔馳EQ純電動車型EQC SUV計(jì)劃于2019年下線。（網(wǎng)上車市 2018年3月6日 北京報(bào)道）