2018年即將上市的十代雅閣可謂是風(fēng)頭正盛，而它能這么備受關(guān)注的原因，很大程度上是因為身為B級車的它卻搭載了一臺10擋的自動變速箱，而與之相比，現(xiàn)在市場上還搭載4擋自動變速箱的車型簡直就成了技術(shù)老舊廠商無良的代表，但事實真的是這樣么？高擋數(shù)變速箱就是比低擋數(shù)變速箱好？4AT車型真的一點可取之處都沒有了？

前序

首先我們要探討的問題就是高擋數(shù)AT變速箱是否真的比低擋數(shù)要好，所以我們便從三個方向來仔細研究一下，它們分別是換擋平順性、燃油經(jīng)濟性、車輛動力性能。

理論上講，“擋數(shù)越多越平順”這句話是正確的，因為擋數(shù)越多，齒比間的落差也就更小，換擋頓挫感自然也就小了。但事實上，擋數(shù)越多并不是換擋越平順的充要條件，因為換擋是否平順的決定因素是每次換擋后，發(fā)動機與變速箱之間的轉(zhuǎn)速差是否合理，是否能被柔性傳動的液力變矩器吸收掉，所以真正能從源頭上解決AT變速箱頓挫的手段，還是廠商對換擋邏輯的調(diào)教。

從經(jīng)濟層面上看，擋數(shù)越高的自動變速箱，其結(jié)構(gòu)也就越精密，造價與維修保養(yǎng)費用也就更高，而這部分成本都是要均攤到消費者身上；從機械角度而言，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高擋數(shù)變速箱，體積和重量肯定要比低擋數(shù)變速箱大，車輛自重大了經(jīng)濟性也就會差些；所以對于某些動力較差，尺寸設(shè)計較小的車型而言，搭載一臺又重又大還貴的高擋數(shù)變速箱真沒有必要。

所以，一臺好的變速箱不應(yīng)以擋數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，而是應(yīng)該以它能否跟發(fā)動機匹配，以及廠商對于它換擋邏輯的調(diào)教是否合理為標(biāo)準(zhǔn)，所以接下來我便為大家推薦三款油耗較低、售價低于10萬、依舊搭載4AT變速箱的車型，它們分別是2014款 標(biāo)致2008 1.6L 自動潮流版、2017款 現(xiàn)代瑞納 1.4L 自動躍享網(wǎng)聯(lián)版、2018款 雪佛蘭樂風(fēng)RV 1.5L 自動暢行版。

這三款車的特點非常鮮明，而且定位都是純粹的代步工具，非常適合資金不太充裕但有購車意向且需求不同的朋友們考慮。