2017年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是個(gè)幾家歡喜幾家愁的地方，賣(mài)得好可以說(shuō)是呼風(fēng)喚雨，為所欲為，賣(mài)得不好的基本就是“哭爹喊娘”慘淡收?qǐng)龅哪欠N，而起亞可以說(shuō)就是后者中的一員。究竟是為什么？好好的一個(gè)品牌銷(xiāo)量怎么就一落千丈了呢？這就不得不提提韓國(guó)的不厚道了——“薩德”。“薩德”事件相信我無(wú)需過(guò)多介紹，它的影響對(duì)于韓系品牌幾乎是致命的，這其中起亞的銷(xiāo)量更是慘如跳樓一般，就差摔個(gè)“粉身碎骨”了。

冷門(mén)車(chē)型賣(mài)得差可以理解，但是起亞的的熱門(mén)支柱車(chē)型K3，在銷(xiāo)量上也是全面縮水。這里要說(shuō)明的一點(diǎn)是，參看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，K3雖然是起亞品牌里唯一一款銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)的車(chē)型，但是相比2016年仍舊減少了28.43%，在這個(gè)舉步維艱的年代里，哪怕降個(gè)5%，也是車(chē)企無(wú)法接受的。在我個(gè)人看來(lái)，“薩德”是一個(gè)方面，產(chǎn)品力不足也是其中一個(gè)不能忽視的點(diǎn)，K3這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)征戰(zhàn)多年，除了中期改款之外，再無(wú)其他大的動(dòng)作，在對(duì)手紛紛變強(qiáng)的同時(shí)，原地踏步可是不能讓自己的銷(xiāo)量有所突破的。

在今年北美車(chē)展，起亞正式發(fā)布了全新一代Forte，它外觀和內(nèi)飾可謂“脫胎換骨”似的呈現(xiàn)在媒體和消費(fèi)者面前。有些人可能問(wèn)了，“全新一代Forte跟我有關(guān)系嗎？我不信國(guó)內(nèi)的起亞福瑞迪能變成那個(gè)樣子。”好吧，其實(shí)我也不信。我先跟您解釋一下，國(guó)內(nèi)的K3就是新款的福瑞迪，只是東風(fēng)悅達(dá)起亞一直不舍得停產(chǎn)，所以它就在那發(fā)揮它“風(fēng)燭殘年”的余熱。說(shuō)通俗一點(diǎn)，K3和福瑞迪的關(guān)系就如同大眾速騰和捷達(dá)一樣。如此來(lái)說(shuō)，這也能變相說(shuō)明，未來(lái)全新Forte引入之后，必定是要“占”K3的名字了。而今天，我們就來(lái)比試比試，看看Forte和K3的區(qū)別在哪，是否只是“換湯不換藥”的拉皮換代。

全新Forte的外觀猶如一款縮小版的Stinger，整體造型非常時(shí)尚、動(dòng)感，不考慮動(dòng)力的話，還真有點(diǎn)“扮豬吃老虎”的架勢(shì)。如果單看K3的外形，其實(shí)設(shè)計(jì)并不難看，細(xì)節(jié)之處做的也挺到位的，但要是把倆車(chē)放一塊再比較的話，那么K3可就有點(diǎn)“中年油膩”的感覺(jué)了。