依然還記得2009年，東風本田思鉑睿正式推出時的情景，當所有中級車都貼著“穩(wěn)重”、“商務”的標簽時，它卻以運動和操控脫穎而出，從此思鉑睿成為了本田在中國市場最運動的車型。時至今日，造型在變，配置在變，科技也在變，但它骨子里的運動基因始終未變，無論如何改款，你總能看到它運動的一面。

如果說運動是思鉑睿的一個烙印，那么在思鉑睿 銳·混動的身上，我們能夠發(fā)現(xiàn)更多獨特的屬性：運動、混動、科技、舒適等等。思鉑睿 銳·混動的出現(xiàn)，刷新了人們對混動車型的認知，相信在真正了解這款車之后，能夠讓大家路人轉(zhuǎn)粉，因為它能給你所想要的一切。

科技研發(fā)在本田品牌計劃中向來都是最重要的一環(huán)，我們也見證了很多成果，其中思鉑睿 銳·混動所搭載的極具技術含量的i-MMD系統(tǒng)就是典型代表，而這套系統(tǒng)可不僅僅是一句“本田大法好”就能解釋的，看完里面的黑科技，絕對可以讓你豎起大拇指。

顛覆認知的i-MMD混動系統(tǒng)

相比傳統(tǒng)的混動系統(tǒng)，思鉑睿 銳·混動所搭載的i-MMD系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上要更加精簡，它主要由2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機、雙電機電動CVT外加鋰離子電池構(gòu)成。更加簡單的構(gòu)造卻更具有科技含量，是不是有點不科學？它到底有什么實力？

傳統(tǒng)的混動系統(tǒng)中，不管在什么工況下，發(fā)動機都不能脫離電動機單獨驅(qū)動車輪，這也就意味著發(fā)動機會產(chǎn)生額外的動力損耗。而思鉑睿 銳·混動所搭載的i-MMD系統(tǒng)則通過三種駕駛模式解決了這一問題，在起步、中低速巡航、急加速、高速巡航等各種工況下，通過三種模式的智能切換，對發(fā)動機和電動機進行合理的工作分配，它的動力源有且只有一個，要么是電動機要么就是發(fā)動機。而且值得一說的是，i-MMD系統(tǒng)更加傾向于使用驅(qū)動電機來驅(qū)動車輛，而這種切換式的混動系統(tǒng)，比傳統(tǒng)混聯(lián)式更智能也更高效。

三種駕駛模式：

另外值得一說的是，思鉑睿 銳·混動所搭載的2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，其熱效率高達38.9%，是今天全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機當中熱效率已屬較高。其實這臺發(fā)動機在三種駕駛模式下，大部分時間內(nèi)它只是充當了發(fā)電機的角色，能夠有著如此之高的熱效率已非常完美。

如果說發(fā)動機并不是主要的動力源，那么思鉑睿 銳·混動的動力輸出會不會打折扣呢？答案當然是否定的。思鉑睿 銳·混動i-MMD系統(tǒng)的綜合功率高達158Kw，其中驅(qū)動電機的最大扭矩達到315N·m，有著驚人的爆發(fā)力，稍微深踩油門，動力響應就猶如純電動車般的快速和直接。

在傳統(tǒng)意義上，如果想要獲得駕駛和乘坐的高級感，犧牲燃效總是不可避免的，但思鉑睿 銳·混動在i-MMD的加持下，不僅有著最大315N·m的扭矩高爆發(fā)，還有著4.2L/100km的超低油耗，實現(xiàn)了強勁動力和超低油耗的統(tǒng)一。而兼顧了經(jīng)濟性和運動性，也正是思鉑睿 銳·混動最大的特點。對于油耗的控制也凸顯出車型本身超高的性價比。

另外，它采用了前麥弗遜式+后多連桿獨立懸掛形式，而且前后懸掛都加裝了橫向穩(wěn)定桿，在保證舒適性的前提下，底盤調(diào)校也非常硬朗，整體的穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力有著不錯的表現(xiàn)，有著出色的運動性和操控感；再配合著i-MMD系統(tǒng)強勁的動力，可以說它做到了真正的混動更運動。

看過i-MMD系統(tǒng)的黑科技外，相信已經(jīng)有不少人被征服了，不過思鉑睿 銳·混動可不僅僅是一個“技術宅”，它還有著更多的加分項。

時尚動感的造型設計

思鉑睿 銳·混動的造型是基于汽油版車型而來的，其保持了以往大氣時尚的整體形象，以及流暢動感的車身線條，另外還在很多細節(jié)之處加入了藍色元素，以增加混動車型的身份屬性。

前大燈內(nèi)部采用了矩陣式設計，造型時尚具有科技感，而且還采用了LED光源；另外，大燈處也加入了藍色飾條。

車身側(cè)面的線條依舊流暢動感，有著如轎跑般的身姿，而且還在前翼子板處添加了“HYBIRD”專屬標識，車頂上也出現(xiàn)了造型時尚的鯊魚鰭天線。

配置豐富設計有質(zhì)感

思鉑睿銳·混動車內(nèi)設計也是亮點多多，偏向駕駛員設計的中控臺和紅色的無鑰匙啟動按鍵，都能夠刺激人的感官，讓人很有駕駛欲望。

不管是色彩搭配還是做工用料，也都十分用心，全新棕色內(nèi)飾讓車內(nèi)有著不俗的質(zhì)感，而材質(zhì)以及做工也都堪稱同級領先，帶來了更加舒適的體驗，另外，還加入了非常時尚的仿碳纖維飾板。懂時尚重質(zhì)感，思鉑睿 銳·混動車內(nèi)的表現(xiàn)也顯現(xiàn)出了物超所值的一面。

而豐富的配置也足夠打動人心，如定速巡航、語音控制系統(tǒng)、后視鏡加熱及電動折疊、駕駛位座椅記憶、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)和腰部支撐、座椅加熱、副駕駛座椅老板鍵、后排出風口和溫度分區(qū)控制以及導航等實用性配置都有配備，誠意滿滿，讓思鉑睿 銳·混動更具性價比。

除了實用性外，它在安全方面的表現(xiàn)也令人滿意，配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)、BRAKE HOLD自動駐車、前后泊車雷達和預碰撞安全系統(tǒng)。

大空間依舊是優(yōu)勢所在

思鉑睿銳·混動有著中級車標準的車身尺寸，其軸距達到了2780mm，再加上本田的MM設計理念，讓思鉑睿銳·混動有了寬敞舒適的乘坐空間。身高175mm的體驗者，前排頭部空間還有兩拳的余量。

而后排的頭部空間有一拳+四指的余量，腿部居然有著兩拳有余，這可是相當出色的空間表現(xiàn)，舒適性得到了保障。

本田向來被人稱為空間大師，而其MM理念并不僅僅局限于座椅部分，車內(nèi)的儲物空間也相當出色，手套箱、中央扶手箱、車門處儲物格等都做了最大化的優(yōu)化處理，儲物能力超強。雖然電池侵占了部分后備廂的容積，但在優(yōu)化布局之后，它的后備廂容積依然可以稱之為寬敞，滿足日常出游及家用載物綽綽有余。

總結(jié)：在i-MMD系統(tǒng)的加持下，思鉑睿 銳·混動更具技術含量，不僅保證了動力性能，又有著平順靜謐的駕駛體驗，混動更運動讓駕駛有了更豐富的樂趣，這是其他混動車型所不具備的特點。同時，外觀設計大氣不乏運動時尚，能夠給人怦然心動的感覺；而車內(nèi)出色的材質(zhì)選擇和做工，也帶來了高質(zhì)感的享受。豐富的配置、出色的空間以及超低的油耗表現(xiàn)，都凸顯了思鉑睿 銳·混動超高的性價比，就是這么一款優(yōu)秀的車型，怎能不讓人路轉(zhuǎn)粉呢？