如果現(xiàn)在說到渦輪增壓，人群中第一時(shí)間響應(yīng)出的80%會是“1.4T、1.6T”，這一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)政府推出的小排量購置稅優(yōu)惠政策，從而滿足的工薪階層低價(jià)買強(qiáng)動(dòng)力車的心里需求。其實(shí)追溯國內(nèi)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，最先登上歷史舞臺的、把渦輪增壓概念帶入中國的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。長江后浪確實(shí)強(qiáng)勁，但老將在人們的心中還存有一定地位，今天網(wǎng)上車市就為您搜羅國內(nèi)在正使用中的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，看看他們現(xiàn)在的狀況又是如何。

【國內(nèi)車企中搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)代表】

總體來看，國內(nèi)搭載1.8T 渦輪增壓車型大致可以被分為四大塊，分別是華晨中華自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽榮威、名爵依托國外成熟技術(shù)研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾汽車擁有領(lǐng)先技術(shù)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，和奔馳全新引入的1.8T CGI發(fā)動(dòng)機(jī)。下面的文章中，我們將以自主品牌與合資品牌兩大塊為您詳細(xì)解讀。

第一部分：自主品牌有力量

1. 華晨中華

作為自主品牌中第一個(gè)搭載1.8T勇敢者，華晨中華秉持著高端做起的態(tài)度，過多年努力研發(fā)出的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用尾氣驅(qū)動(dòng)式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸體，最大輸出功率為125KW，峰值輸出扭矩為235N.m。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)比肩合資品牌水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)率先被搭載在華晨中華中級車尊馳上，之后隨著品牌的不斷發(fā)展壯大，接連被同門師弟緊湊級車型駿捷、自主跑車酷寶應(yīng)用。由于這款是自主1.8L+國外增壓器（英國Garrett公司）的組合產(chǎn)品，在剛推出的時(shí)候大家都對發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠程度表示擔(dān)憂。經(jīng)過多年的市場歷練以后，如今它已經(jīng)為自己贏得了尊重和信心。

2.榮威、名爵、風(fēng)行

如果把中華比作辛勤埋頭耕耘的老牛的話，那上汽推出的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則是要聰明了許多。上汽僅以2100萬美元將英國羅孚品牌收入囊中，擁有其Rover品牌使用權(quán)，以及技術(shù)使用權(quán)。所以上汽自主品牌人榮威、名爵搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)源頭來自于這個(gè)歷史由于的英國品牌。

通過對品牌技術(shù)的研究和修改，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著榮威750、550兩款車型登錄市場。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為118KW，峰值輸出扭矩為215N.m，整體技術(shù)參數(shù)在強(qiáng)手如林的1.8T市場中處于相對中間的位置。隨后推出的MG6和風(fēng)行汽車的景逸TT都沿用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。