這樣歷時5天，往返1760公里的長途之旅，是可以和一個陌生人成為知交、和一個陌路女孩子到沉浸愛河的旅程。但是單車獨行的我除了家庭的快樂，常常只和坐騎對話。同樣，一個車輛的設計者和它的創(chuàng)造者，無法用語言和他的用戶對話，只能通過車的感應和他們對話。經(jīng)過這趟千里對話，我對WEY VV7已經(jīng)無所不知。在一點一滴感受當中，我讀懂了倔強而沉默的魏建軍和他的追求，我對于這臺車的創(chuàng)造者致以深深的敬意。

爸爸的威風

公路上，一輛瘋狂超車的摩托唰的掠過車前，車主擰腰回頭來細看我的車頭。這個驚險的時間可以有多長？我迅速踩動剎車，怕撞著他，但是他已經(jīng)迅速別過頭遠去。這個猝不及防的瞬間我根本來不及舉起相機，遺憾的鏡頭只能印在我的腦海中：這是發(fā)生在從北京到塞北天路的一個路口。

除了這樣冒死的車迷，在沿途我們的WEY VV7收獲了無窮羨慕的目光。無論是停在瓜果攤買水，還是停車加油，路邊吃飯?？傆幸宦返娜藝鷶n來，看車型，問車價，“這個車就是WEY嗎？”他們那不可思議的目光，讓駕車的我倍感體面和顯擺。出發(fā)不久，我們路過京郊雁棲湖，特別駐車氣派的國際會議中心。2014年的APEC峰會和三個月前的中國“一帶一路”國際高峰論壇剛剛在此召開，紅色的VV7和國際會議中心中國氣派的圓形穹頂完美融為一體。中心的工作人員對我們說，剛剛開過的峰會中，這個車就在我們所看到的成隊黑色奔馳中間，也是氣派堂皇絕不遜色的，“明年，它就應該停在這兒接送國家元首們！”

我開的是一臺紅色的VV7，在此后綠色的山巒和草原中，在崎嶇的山路和草叢中，更是萬綠叢中一點紅，有如一匹紅鬃烈馬。人中呂布，馬中赤兔，這就是WEY VV7吧？我想。

一個品牌如何營造豪華感？歷史？傳承？WEY還來不及說故事，在緊迫的市場關頭，WEY只能讓產(chǎn)品說話。而魏建軍說的我聽到了，用戶也聽到了。首先是造型。豪車的主流是自重和流暢大氣，走鋒銳極客路線的不多。而WEY的車頭硬朗大氣，但車身營造和車尾設計并不方正突兀，車尾的修長和后窗的流線，造成了氣勢逼人、運動而不輕狂、時尚而不輕薄的豪闊感。

作為一個豪華品牌的車標，WEY的LOGO沒有任何多余，直上直下，貫通天地，把長城原來凸起的一堵城墻變成了簡潔明快的一座魏碑，就像魏建軍本人一樣斬釘截鐵。它像一個大寫的一，一個雄性的象征傲然矗立。我想，這樣大氣簡潔，即使是作為一個設計專家，也會轟然叫好。

這個品牌的宣示和豪華，在發(fā)動機點燃的時候，同樣呈現(xiàn)在儀表板上。在晚上車門拉開的時候投射在地上。在車門開啟的時候顯露在腳踏板上。清晰，莊重，你處處感到一個品牌的呼喊，“我是WEY！”“我是WEY！”“我是WEY！”它包圍著你，它護衛(wèi)著你，它攏罩著你，使你在離開車的時候傲然闊步，使你在發(fā)動上路的時候自信滿滿。

開WEY遠行，爸爸的開心是威風凜凜，孩子的開心是移動天堂。驢友們都知道，開車上路尤其是走長途，一個窄小憋屈的車會把一路的興致都消磨殆盡，全家感受到的只是長途蜷縮的疲憊，遇到加油就會如蒙大赦，大人可以靠意志控制，可對于孩子，長途乘車絕對是一種隨時念叨“什么時候才能到?。?rdquo;“什么時候才能到?。?rdquo;的折磨。但是有了WEY，長途一個人開車我不覺得累。前面的駕駛感受，是那樣的穩(wěn)健和隨心所欲，座椅的通風模式和按摩模式，對腰部的支撐是那樣的輕松，闊大行車液晶屏和儀表液晶屏雙顯和靈活切換，長途駕駛車道偏離的自動提醒，導航和音樂的設定，360度全景監(jiān)視，ACC自適應巡航，高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡，CTA倒車側向警告等的多樣智能駕駛輔助系統(tǒng)，在行車安全的同時，更令千里之行變成了一場娛樂。

孩子的行宮

前座是爸爸的威風，對于后座的孩子呢？我想對于六歲的安妮來說，這是一個安全的、寬敞的大屋，后面寬大的座椅是一張移動的、舒服的床，長途行進中愛睡就睡。后排著空調(diào)出風口的貼心設計，使酷暑的后排空氣沁涼，絕無憋屈之感。

WEY四輪前后獨立懸架的高剛性和輕量化雙重優(yōu)點，優(yōu)異的抗側傾和抓地性能，行走在沙梁上，在草地上，在崎嶇的叢林中，都穩(wěn)穩(wěn)地濾去搖晃和顛簸，令后排的安妮沉沉睡去。

寬大的天窗，在停車的時候，讓安妮爬上爬下，一會兒“上樓”，一會兒“下樓”，再從擋風玻璃上像滑梯一樣的溜下來，千百種花樣，雖然一身塵土，但爸爸喝止不住，不亦樂乎。

一次，我正停車發(fā)微信，突然前窗被人敲打。猛抬頭，看到安妮的小腳丫和她的微笑從天而降，就像小天使落在車上。啊，啊，我想我看到的是世界上最美的圖像。感謝主。

最后，在我們開到烏蘭布統(tǒng)草原上，在草原深處停車的時候，夕陽西下，景色壯美。爸爸停下來要拍一張和車的照片，安妮居然搶著入鏡，用不知從哪里自學來的蛇形手勢，前后左右，晃過鏡頭，絕對是一個快樂的小瘋子。安妮說，“出來好開心，白天玩汽車，晚上玩爸爸。”好吧，爸爸認了，爸爸也好開心——爸爸知道，孩子沒有做作，她的開心是真正發(fā)自內(nèi)心。

雨中驚魂

長驅(qū)千里，此行我最驚險的時刻是在暴雨中的煎熬和撞車。那是在去赤峰的路上。這里憤怒投訴一下某度地圖，今后絕對要用高德導航，某度太不專業(yè)了，在高速公路上延緩顯示，兩度重復進出收費站，圈子一兜就是６０公里。因為誤時，我們離目的地還有兩小時，天就完全黑了。更加上大雨傾盆。高速公路上沒有任何路燈。大雨中趕路，前面很多貨運大卡，超載緩慢而行。我們一路超車，仗著WEY　VV7雙VVT發(fā)動機360N•m/5500rpm的扭矩和9.8S百公里加速，更仗著VV7頭燈強光四射，照明如同白晝，防側滑安全系統(tǒng)在瓢潑的大雨中絕不打滑，一路穩(wěn)健超車。

WEY　VV7剎車也高度敏捷，敏捷到我準備駛入一個服務區(qū)入口處，為避前方黑黢黢的一輛大車我剎車的時候，后面的車沒剎住，只聽砰的一聲悶響，車被追尾了！大雨如注，孩子在長途睡夢中居然沒醒！我拉開著車門跑出去處理，在后車的燈光中我發(fā)現(xiàn)對方的車牌已經(jīng)被撞掉，前保險杠碎裂，但是VV7只是在后門處癟下去一個淺坑，謝天謝地。

我在河北地界，對方是河北車牌，并且車上有四個人，大雨中，高速上，周圍不可能有任何交警和保險公司理賠人員趕來，旁邊還有許多車輛呼嘯而過，多停留一秒都是危險的。我不想多糾纏，放棄了在高速公路上等待呼喚保險，放棄了向?qū)Ψ剿髻r，開車迅速離開。直到第二天，我拍下了我補這張后部只被局部撞癟的照片。

下次再碰到這樣緊急的時刻，我希望我和我的家人仍然坐在WEY　VV7，而不是在其他的車中?；茧y相知，在大雨中，在碰撞中，WEY　VV7高顏值的皮膚下面更有一副鋼筋鐵骨。聯(lián)系到WEY　VV7最近在小側面碰撞所做的極端測試，我絕對相信，如果開車和WEY　VV7謂相撞，你絕對討不到便宜。我用自己的生命的體驗和感受作證，WEY　VV7應該是自主品牌中被動安全最可靠的品牌。

巔峰時刻

如果一段旅行有它的巔峰時刻，這段旅行有什么地方會讓我和安妮終生難忘？我想那就是我們在木蘭國家森林公園請一位熱心獨行的車主幫我們開車，我和女兒把頭伸出天窗，感受敞篷車，感受迎面的氣流，感受漫山片野的一派蒼翠和周圍原始森林的芬芳的時刻，整整一小時的歡呼的時刻。因為路況良好，完全沒有過往車輛，一條大路只有我們這臺車。時速30公里的來風讓安妮瞇起了眼睛，但是她不愿意下來，她在興奮的尖叫，我只能緊緊的抱住她。

這個全景天窗是不是同類車型中最大的天窗？我不知道，我能體會到的是這不是一個小小的換氣窗，而是可以讓兩個大人或者一個大人一個孩子并肩而立的站立天窗，下面還可以堅定地踩在手套箱上，在迎面的氣流中，這匹高頭大馬就是一臺為快樂和自由，為家庭這寬大舒適應運而生的坐騎。

當然如果在路況不好，或者城市路況的情況下，我們不提倡這樣的乘坐方式。但在這個安全可控的速度、路況和時候，我和我的小情人這樣慢慢這溜風，有如我抱著她騎著馬兒的小跑。人生難得幾回醉。醉了，徹底的醉了。

我要對老魏說

一路品味WEY　VV7，傾聽它的創(chuàng)造者對用戶的產(chǎn)品語言，我覺得聽懂了，那么，我應該對魏建軍說什么呢？在回程的路上，我在想。

簡單地說，下次和魏建軍見面的時候，我會拍著他的肩膀說，老魏，你造出了一臺好車。不止于此，你是在保定在這樣一個高粱和驢肉火燒知名，并非有高度精密工業(yè)傳統(tǒng)和時尚傳統(tǒng)以及精品制造的大環(huán)境下，照出了這臺精密、精細、時尚的牛Ｂ之車。在保定造出一臺好車比在江浙造出一臺好車更為艱難。超越自己是最難的。從來一身牛仔和工裝的老魏出手的這臺車，內(nèi)飾的精細和豐富以及它對應的價格，使狼堡和東京也顏面無存。你的氣質(zhì)就像一個軍人，你的工廠組織和企業(yè)文化有如軍隊，但居然用軍隊做出了喬布斯那樣的產(chǎn)品品質(zhì)。你超越了保定，你超越了自己，你超越了中國自主品牌在臨界點和天花板。

我想，我感受到的不僅是一匹紅鬃烈馬，更是鋼人鐵馬。鋼人當然是魏建軍。造這樣的車是他的風格。他的堅定。他的軸。他的絕不妥協(xié)。這是真正的硬漢之車，出自硬漢之手。作為中國自主品牌豪華SUV的登堂入室之作（也就是輕奢），WEY　VV7是一個象征，是一塊碑，它就是為魏碑，和魏建軍的姓名一致，和車標一致。銀劃鐵鉤，筆力遒勁。

WEY　VV7并不完滿。比如它提速的推背感并不是喪心病狂的五六秒。從設計的源頭和定位，WEY　VV7從來都不是一個極客之車，漂移之車，它是一個大氣之車，豪華舒適之車，城市和郊野之車。它的操控質(zhì)感和我此前開的進口克萊斯勒大型SUV酷威相似，開VV7是開一艘大船，穩(wěn)沉，路感過濾清晰，而不是開一個激烈顛簸的高速小艇。它的油耗我1760公里開下來，總共加油三次共160L。開空調(diào)走高速，平均油耗10.7公里。或許城市工況還會稍高。但是對于追求鋼筋鐵骨的安全，和大型SUV寬敞豪闊及豐富配置的用戶群來說，這個油耗完全可以接受。為了這樣16.78萬元起售，而顏值相當于47萬到57萬的車來說，油耗高一兩升是完全可以付出的代價。市場已經(jīng)證明，盡管對于WEY　VV7油耗有個別人挑剔，但是在銷量上，它仍然高歌猛進，用戶們完全不以為意。原因很簡單，這是一個感受的時代，年輕的時代，激情的時代，而不是會計師的時代，前思后想的時代，無趣的時代。WEY　VV7不是為了越野硬漢而生，不是虐車極客而生，它是為了駕駛者家庭的豪華舒適而生，它是一個用合理價格為家人營造和追求舒適的愛家男人的標配。

在駕車結束，我拎包下車，把車匙交還給WEY品牌工作人員的時候說，兄弟們，你們太牛了。如果我能夠在北京的搖到號，毫不猶豫這臺車我就下手了，如果你們把它的已經(jīng)完成的試駕里程折舊作價而不是新車賣給我就更好啦：開過三千里，我和女兒都已經(jīng)對它愛不釋手。