為滿足消費者在一生中對車的需求，提供舒適的車生活，雪鐵龍以CAC領(lǐng)先舒適理念來迎合年輕化市場，天逸C5 AIRCROSS正是在此指導下誕生。作為一款東風雪鐵龍第一臺真正意義上的全球戰(zhàn)略化車型，天逸C5 AIRCROSS代表了雪鐵龍在設(shè)計、舒適、科技等方面的全新形象。尤其在駕乘感受上天逸C5 AIRCROSS意指為消費者提供“愜意、便捷、靜謐、簡單”的舒適體驗。

選一輛車就等于選擇了另一個生活場景，或追求激情、或表達穩(wěn)重、或是尋找家的感覺。大家在選車的過程中除了考慮一輛車的外觀、動力、價錢等因素，駕乘的舒適程度更是最先被定奪的。有一句話說的好，吃飽了才有力氣減肥，長途開車不累才有更多精力去體會。天逸C5 AIRCROSS將SUV的運動基因和高級轎車的舒適基因完美融合，使用MCS大師級底盤調(diào)校。在底盤技術(shù)中首次搭載了PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)，被雪鐵龍稱之為“魔毯懸掛”。天逸C5 AIRCROSS前懸采用搭載PHC的加強型麥弗遜，后懸采用搭載PHC的可變形橫梁，可以在不犧牲舒適性的同時兼顧了操控穩(wěn)定性，有效吸收來自地面的震動和顛簸。“魔毯懸掛”究竟是怎樣的舒適黑科技，請聽我一一道清。

汽車懸架的減震系統(tǒng)如同山地車的減震器，基本原理相同，減震效果取決于阻尼的大小。懸架（大的阻尼）太硬，支撐能力強，車輛行駛過土包類似的路面不會受到較大的上下剛性沖擊感，而行駛在小坑小洼路面會帶來輕微顛簸感；懸架（小的阻尼）太軟，效果反之。傳統(tǒng)懸架會考慮到兩者采用兼顧避震和支撐的設(shè)計原理，但無法同時將兩者的性能做到最優(yōu)。

什么是“魔毯懸掛”？優(yōu)勢在哪兒？

天逸C5 AIRCROSS搭載雪鐵龍首創(chuàng)的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)，該項技術(shù)獲得了20項專利，不用電驅(qū)動，也不額外增加能耗。新技術(shù)會在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩沖器，車輛可依據(jù)路況調(diào)整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性。PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)在較平整路況下（輕微顛簸），懸架可自身切換低阻尼工作區(qū)間，極大緩解顛簸感；在大的顛簸路況下（劇烈顛簸），懸架可自身增大阻尼，有效吸收機械能，避免剛性沖擊給人體帶來的不適，實現(xiàn)減震效果，進而實現(xiàn)魔毯效應。

PHC懸架路面工作原理

1、漸進式壓縮液壓緩沖器分上下兩個部分，其中上半部分與減震器主活塞相連。當車輛行駛在平順路面時，液壓緩沖器上下兩部分分離，PHC裝置通過活塞位置，識別震動幅度，減震器為小阻尼狀態(tài)，從而保證懸架對路面的震動進行很好地吸收，保證平順性。

2、車輛震動加劇，活塞下移，漸進式壓縮液壓緩沖器上下兩部分開始接觸，PHC裝置開始介入緩沖，密集排列的油液閥成為油液流通的通道，活塞向下壓縮的過程中，開始吸收機械能，減震器阻尼增大，使懸架對震動的吸收能力增強，防止剛性沖擊的產(chǎn)生。

3、當震動持續(xù)加劇，活塞繼續(xù)下移，漸進式壓縮液壓緩沖器被繼續(xù)壓縮， 油液閥被逐個關(guān)閉，減震器阻尼不斷增大。主活塞持續(xù)下壓過程中，PHC裝置自動適應路況變化，減震器阻尼持續(xù)增大，懸架對機械能的吸收加大，持續(xù)發(fā)揮減震效果。

4、漸進式壓縮液壓緩沖器被壓縮至極限位置，PHC裝置處于能量吸收的最大狀態(tài)，減震器迎接沖擊。但與傳統(tǒng)懸架相比，該沖擊早已被極大程度的化解。

天逸PHC懸架與傳統(tǒng)懸架試驗數(shù)據(jù)對比

搭載PHC懸架的天逸C5 AIRCROSS車身受到的垂向剛性沖擊和側(cè)向剛性沖擊被大幅降低遠低于核心競品。光有數(shù)據(jù)不足以表明其超越同級車型的舒適性，經(jīng)過試乘天逸C5 AIRCROSS與其它競品后，可以明顯感受到天逸所帶來的愜意車生活。

總結(jié)：可以看到此次東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS帶來的誠意，從整體到細節(jié)設(shè)計做的十分全面。新車擁有俏皮、可愛的設(shè)計元素，具有年輕人樂于分享、出行的外部整體感官。同時，天逸內(nèi)飾造型又展現(xiàn)了有內(nèi)涵的一面，打開車門輕度奢華感由然而生，而家一般的舒適感受又將優(yōu)勢進一步擴大。多了不說，就一句話：長途旅行，無天逸怎行？(網(wǎng)上車市 2017年8月16日 北京報道)