一年一度的勒芒24小時(shí)耐力賽在上周末剛剛結(jié)束，信誓旦旦出擊的豐田在開賽前的排位賽創(chuàng)下了最高組別的排位賽圈速記錄，加上之前測試圈速比保時(shí)捷快出1秒多。很多人認(rèn)為今年的勒芒會(huì)不會(huì)有些沒有懸念了呢？可是勒芒的魅力就在于此，在豐田車隊(duì)領(lǐng)先了近10小時(shí)之后，“失去動(dòng)力”、“保胎”等問題接踵而至。所以勒芒的冠軍不是跑的快，而是跑的遠(yuǎn)。

如果你覺得今年三車出戰(zhàn)的豐田車隊(duì)沒有奪冠很可惜，那去年他們在還有幾分鐘就結(jié)束的時(shí)候失去了動(dòng)力，恰恰的停在了終點(diǎn)線前，可能就差了最后幾公里，豐田就能打破魔咒了。所以能多跑幾公里是多么的重要。

冠軍車隊(duì)保時(shí)捷也不是那么一帆風(fēng)順，一直在第一集團(tuán)的1號(hào)車組，在距離比賽只剩4個(gè)小時(shí)車油路故障，直接停在路邊，退賽。之后保時(shí)捷的2號(hào)車組發(fā)揮出了“愚公”的精神，一步一步的逼近第一集團(tuán)最終獲得了勝利。

  保時(shí)捷2號(hào)終于在結(jié)束前一個(gè)小時(shí)拿到全場第一的位置，算是保全了P1組的顏面。最終，保時(shí)捷成就19冠。豐田8號(hào)車雖然拿下P1組第二，但實(shí)際成績是全場第九，有些尷尬。所以龜兔賽跑不是謠傳！今天呢，我們就推薦幾個(gè)續(xù)航超長的車型。當(dāng)然啦！他們都是“帶電的”，不是混動(dòng)就是純電動(dòng)。

特斯拉 MODEL S

說到純電車?yán)?，巡航能和普通燃油車PK一下的肯定就是特斯拉 Model S。巡航里程可以超過500公里，幾乎可以一周不用充電。同時(shí)其超乎“常人”的加速成績讓很多性能車在他面前都汗顏。

  以一臺(tái)豪華中大型車的標(biāo)準(zhǔn)來看，Model S的外觀設(shè)計(jì)完全是成功的。低矮的掀背造型賦予了它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而封閉式的中網(wǎng)、感應(yīng)式的車門扳手以及無框式車門則為其增添了電動(dòng)車應(yīng)有的科技感。

  MODEL S的車身尺寸達(dá)到了4978mm×1964mm×1435mm（長×寬×高），軸距則為2959mm。僅從數(shù)據(jù)來看，MODEL S已經(jīng)算得上中大型車的級(jí)別，差不多和奧迪A6L、寶馬5系Li等近似，只是車身更寬大也更低矮一些。

  來到車身側(cè)面，MODEL S看上去更像是一款來自意大利的產(chǎn)品，舒暢自然的線條風(fēng)格看起來很舒服，四門中大型轎車龐大的乘坐空間占據(jù)了很大的車身比例。

  車尾的整體線條設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)娘枬M，有些時(shí)候你甚至?xí)X得有點(diǎn)兒Panamera的感覺。，熏黑全LED尾燈視覺效果很棒，夜間效果則更為出色。

  進(jìn)入車內(nèi)后，MODEL S更多的給人以概念車的感覺，幾乎沒有量產(chǎn)車會(huì)擁有類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。17寸的屏幕簡直不是ipad的尺寸而是一個(gè)游戲本的水平了。

  五百多公里不算多么能跑，但是他足夠快！而且，他不用加油！不用搖號(hào)！這樣的車子上哪兒去找？