說起混動(dòng)車型我們首先想起都是日系車型，比如以混動(dòng)獨(dú)步天下的豐田系或者是本田系等日系廠商，而美系德系在今年也推出了不少車型，相對(duì)來說韓系車似乎不那么出眾，國(guó)內(nèi)能見到的索納塔和K5混動(dòng)出鏡率更是低，而在今年的北京車展上起亞推出了混動(dòng)SUV-Niro（中文名為極睿），并在2017年正式上市，而前不久以平均油耗3.07L/100km創(chuàng)下混動(dòng)車型橫跨美國(guó)東西海岸的最低油耗吉尼斯世界紀(jì)錄，這是起亞引入這款混動(dòng)車型的原因么？

上面說了這款車的節(jié)油能力或許是起亞將這款混動(dòng)車型引入國(guó)內(nèi)的原因，那么這款車是通過什么來降低自身的油耗呢？先來看看這款車的出身如何？

起亞極睿Niro是基于起亞汽車eco-car平臺(tái)打造的第一款混合動(dòng)力SUV由美國(guó)加利福尼亞以及韓國(guó)南陽(yáng)的起亞汽車設(shè)計(jì)中心聯(lián)合設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)之初就是一款混動(dòng)車，而不是在已有傳統(tǒng)車型平臺(tái)上開發(fā)而來。官方公布的百公里綜合油耗4.2L/100km。

在核心的動(dòng)力方面，起亞極睿搭載了1.6L Kappa GDi發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為32kW，綜合最大功率為103.6kW，最大扭矩265Nm，匹配6速雙離合變速箱，具有高達(dá)95.7%的傳動(dòng)效率。

混動(dòng)系統(tǒng)為并聯(lián)混合式，這也是多數(shù)廠商使用的混動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，獨(dú)立向傳動(dòng)系提供扭矩共同驅(qū)動(dòng)車輪，雖然并不像豐田那種混合聯(lián)可以還可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，但是機(jī)械效率損耗與燃油車相差不大，成本也相對(duì)較低。

混動(dòng)工作狀態(tài)

日常行駛中，30km/h是極睿這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作分界線，30km/h以內(nèi)車輛會(huì)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作，靠電動(dòng)機(jī)行駛。加速或爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出形成合力，高速巡航時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)間歇啟動(dòng)轉(zhuǎn)換達(dá)到降低油耗的目的。在下坡和制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能回收裝置啟動(dòng)，對(duì)電池充電。這款車的官方百公里油耗值為4.2L/100km。

風(fēng)阻系數(shù)是降低油耗的關(guān)鍵之一，相比同級(jí)起亞KX5 0.33的風(fēng)阻系數(shù)，起亞極睿通過的流線設(shè)計(jì)與風(fēng)槽設(shè)計(jì)將整車的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.29，為提升油耗表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

底盤方面，后懸掛為多連桿設(shè)計(jì)為舒適性打下了良好的基礎(chǔ)，而在駕駛模式上，極睿默認(rèn)D擋為ECO模式，這樣在日常駕駛時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式駕駛，當(dāng)需要激烈駕駛或者需要駕駛樂趣的時(shí)候，還有運(yùn)動(dòng)與手動(dòng)模式可以選擇。

得益于原生的混動(dòng)車平臺(tái)，極睿的鋰離子聚合物電池布局在油箱前，重量?jī)H為33kg，因此行李廂空間完全不被擠占，如此一來極睿行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到373L，而后排座椅靠背還能四六按比例放倒擴(kuò)展至1371L，這點(diǎn)相比豐田的混動(dòng)車型來說優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。

總結(jié)：目前市面上的混動(dòng)SUV并不算多，除了雷克薩斯和其他品牌的單一車型屈指可數(shù)，而起亞極睿的加入能否有所作為，還不能確定，因?yàn)闃O睿入華以后還將會(huì)面臨兩個(gè)壁壘，一個(gè)是進(jìn)口車身份在政策方面的得不到任何好處，另一個(gè)方面就是韓系的混動(dòng)技術(shù)對(duì)于消費(fèi)者的認(rèn)知還是需要一定的時(shí)間來消化，不過在12月這款車創(chuàng)造了美國(guó)最低油耗的吉尼斯世界紀(jì)錄，是對(duì)極睿節(jié)油能力的一種肯定，1月上市后這款車能否收到消費(fèi)者的青睞還是值得期待的。