10月銷量達(dá)4,545臺(tái)，首款國產(chǎn)SUV科雷嘉單月銷量首次突破4000臺(tái)。從4月1日上任至今半年多時(shí)間，在新總裁福蘭的帶領(lǐng)下，東風(fēng)雷諾正逐步走向正軌。11月10日，第二款國產(chǎn)車——全新一代科雷傲在深圳發(fā)布上市。上市發(fā)布會(huì)前，這位東風(fēng)雷諾“新掌門”接受了網(wǎng)上車市獨(dú)家專訪。分享東風(fēng)雷諾在中國市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

雷諾在全球的市場占有率達(dá)3.5%，而在中國市場接近于零。“我們新建的工廠產(chǎn)能為15萬輛，首先要完成15萬輛年銷量”，在福蘭看來要完成這個(gè)“小目標(biāo)”面臨兩大挑戰(zhàn)，“我們最大的挑戰(zhàn)不是來自產(chǎn)品本身，而是來自品牌知名度和網(wǎng)絡(luò)覆蓋度”。

作為東風(fēng)雷諾新任“掌門人”，福蘭在雷諾工作超過14年時(shí)間，先后在葡萄牙、俄羅斯和韓國等新興汽車市場負(fù)責(zé)雷諾的營銷工作。4月1日，福蘭正式出任雷諾集團(tuán)中國業(yè)務(wù)區(qū)高級(jí)副總裁、東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁。到華任職后，福蘭定的第一個(gè)目標(biāo)是“科雷傲上市前，科雷嘉的月銷量到3000臺(tái)。”而在剛剛過去的10月科雷嘉已經(jīng)超額完成了這一目標(biāo)，累計(jì)銷售4,006臺(tái)。

循序漸進(jìn) 完成15萬“小目標(biāo)”

東風(fēng)雷諾的下一個(gè)目標(biāo)是完成15萬年銷量。今年第三季度，雷諾集團(tuán)以72萬輛的銷量和16%的增長率進(jìn)一步擴(kuò)大其在全球市場所占的份額。在中國市場，雷諾銷量也在穩(wěn)步上升。今年8月，雷諾在華銷量由去年同期的1,353輛增至2,431輛，9月份為3,100輛，而在剛剛過去的10月份，銷量已經(jīng)達(dá)4,545輛。根據(jù)雷諾規(guī)劃，在中國市場中長期目標(biāo)是達(dá)到3.5%的市場占有率。雖然面臨很大挑戰(zhàn)，但福蘭說：“中國未來汽車市場潛力是非常大的”。

抓住SUV風(fēng)口 科雷傲中國率先上市

如何完成下階段15萬“小目標(biāo)”？作為中國市場的后來者，東風(fēng)雷諾將第一款國產(chǎn)車選擇SUV。第二款國產(chǎn)車科雷傲也是SUV，并且把中國選為率先上市的市場。“我們把中國選為科雷傲的首發(fā)市場，背后表達(dá)的就是對中國市場的高度重視。在我們未來市占率逐步拓展還有銷量的提升中，都會(huì)把中國放在第一個(gè)優(yōu)先重點(diǎn)市場的位置上。”

“目前SUV在中國市場占比已達(dá)到37%。我們在這么一個(gè)市場抓住機(jī)遇需要好的產(chǎn)品”福蘭說?？评装辆褪菛|風(fēng)雷諾為中國消費(fèi)者奉上的一道大餐。他還表示：“我們在功能和設(shè)計(jì)上考慮了中國元素，為此進(jìn)行了性能上的優(yōu)化。全球沒有任何市場如此重視后排座椅空間。我們的全新科雷傲是同級(jí)別車型中最大的。”不僅如此，在設(shè)計(jì)上雷諾最終選擇的也是中國消費(fèi)者比較青睞的方案。全新科雷傲配備空氣凈化系統(tǒng)也是專門針對中國市場而來。它可以過濾93%以上的pm2.5顆粒。

雷諾在中國的兩大挑戰(zhàn)

在福蘭看來作為后者的東風(fēng)雷諾，面臨的挑戰(zhàn)也非常大，“如何讓中國消費(fèi)者知道雷諾品牌、雷諾的車。” 作為一個(gè)擁有百年歷史的品牌，雷諾在長期以來一直處于不溫不火的尷尬之中。要打響品牌知名度保證品牌價(jià)值需要前期投入大量產(chǎn)品宣傳，之前科雷嘉上市就請范冰冰代言。現(xiàn)階段，東風(fēng)雷諾正開展更多的落地活動(dòng)，并針對各個(gè)區(qū)域開展差異化的活動(dòng)，包括商超展示、店頭集客、促單等形式，來拉近與消費(fèi)者之間的距離。東風(fēng)雷諾已經(jīng)擁有賽道公園、明星代言、贊助CCTV5中國年度最佳體育風(fēng)云人物形式。

“我們需要更多經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的加入。”目前東風(fēng)雷諾在華已經(jīng)擁有120多家經(jīng)銷商。即使是相比捷豹路虎、沃爾沃等二線豪華品牌這樣的數(shù)量也不占優(yōu)勢。

福蘭透露：“我們?yōu)榇嗽O(shè)立了穩(wěn)步增長的計(jì)劃。我們的目標(biāo)是今年年底達(dá)到150家，明年年底達(dá)到200家。”經(jīng)銷商數(shù)量較少只是其中一方面問題，福蘭說：“對于經(jīng)銷商層面一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)，就是如何轉(zhuǎn)化他們的一個(gè)思維。”目前東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商此前大多銷售進(jìn)口車，“他們覺得一個(gè)月賣20臺(tái)就非常不錯(cuò)了。但轉(zhuǎn)化進(jìn)國產(chǎn)車的模式，銷量翻倍都是不夠的，這也是我們現(xiàn)在努力的一個(gè)方向。”

新能源的思考 首款車明年上市

“中國很快會(huì)成為新能源車純電動(dòng)車的消費(fèi)市場”在福蘭看來，中國政府的支持、補(bǔ)貼以及充電設(shè)施的發(fā)展都在推動(dòng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)前行。在新能源領(lǐng)域雷諾有著很強(qiáng)的實(shí)力，在歐洲電動(dòng)車市場擁有25％的市場占有率。今年巴黎車展，雷諾推出了ZOE Z.E.40車型，續(xù)航可達(dá)400公里。2017年底，雷諾會(huì)將一臺(tái)電動(dòng)轎車導(dǎo)入中國。福蘭坦言：“很多人說電動(dòng)車在中國只有補(bǔ)貼，這是我不同意的觀點(diǎn)”。

面對日益成熟的國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念，以外觀設(shè)計(jì)等創(chuàng)新手段見長的雷諾正抓緊機(jī)會(huì)崛起。2016-2020年東風(fēng)雷諾將投放10款新產(chǎn)品,除了科雷嘉和科雷傲外還將有8款新車推出，我們也期待未來會(huì)有更多的驚喜。（網(wǎng)上車市 2016年11月10日 深圳報(bào)道）