今年9月對(duì)于汽車銷售來(lái)講絕對(duì)是“黃金之月”。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)32.8%和26.1%，其中自主品牌整張速度更是普遍高于行業(yè)平均。但在整體銷量形勢(shì)光明的的背后，一些品牌的銷量增長(zhǎng)卻呈現(xiàn)倒退趨勢(shì)，以一汽奔騰為例，其主打產(chǎn)品B50在2016年1-9月出現(xiàn)超過(guò)50%的斷崖式銷量下滑。

一：奔騰B50銷量出現(xiàn)大幅下跌

數(shù)據(jù)往往最能反映問(wèn)題，一汽奔騰9月銷量同比增長(zhǎng)率為—20.6%，累計(jì)增長(zhǎng)為—50.2%。仿佛當(dāng)下狂熱的中國(guó)汽車市場(chǎng)并沒(méi)有為一汽奔騰帶來(lái)應(yīng)有的福利。從產(chǎn)品上來(lái)看，相比老款B50，新款車型對(duì)外觀進(jìn)行了全面革新，全新家族式外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言的采用賦予了B50更加年輕化的風(fēng)格。

整車制造平臺(tái)的升級(jí)讓B50擁有了2725毫米的軸距，可以說(shuō)真正具備了跨級(jí)別的空間表現(xiàn)。配備方面，自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、博士第九代ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像功能樣樣俱全。動(dòng)力方面，雖然114匹馬力的1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然不能說(shuō)有多么強(qiáng)大，但滿足日常城市行駛也綽綽有余。

二、市場(chǎng)營(yíng)銷滯后 未對(duì)新車銷量形成支撐

在營(yíng)銷方面，全新奔騰B50上市前，在青海湖舉行了專業(yè)媒體試駕活動(dòng)同時(shí)活動(dòng)中還邀請(qǐng)了網(wǎng)紅進(jìn)行了“網(wǎng)絡(luò)直播”，但該車上市后的市場(chǎng)營(yíng)銷行為并未給新車銷售提供有力支撐。反觀同為一汽轎車旗下的一汽馬自達(dá)則務(wù)實(shí)的多，先后開(kāi)啟了“體驗(yàn)為王一試到底”的全新?tīng)I(yíng)銷模式，并在全國(guó)各地的銷售終端打造包括產(chǎn)品展示、集客、產(chǎn)品初步體驗(yàn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的店頭固定路線試駕結(jié)合場(chǎng)地集中科目試駕的“越享體驗(yàn)營(yíng)”。

我們談汽車品牌推廣營(yíng)銷早已不是簡(jiǎn)單的組織短時(shí)間試駕亦或是于網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行短暫的宣傳推廣即可。沒(méi)有品牌的核心價(jià)值戰(zhàn)略作為主導(dǎo)，引領(lǐng)整個(gè)營(yíng)銷體系的向前推進(jìn)，而單單只是從追蹤娛樂(lè)熱點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)直播等單一手段，是無(wú)法真正有效的建立起實(shí)質(zhì)的品牌力。

三、奔騰多款車型 加大市場(chǎng)優(yōu)惠力度

連購(gòu)買欲望都沒(méi)有，更不用提銷售業(yè)績(jī)的提升了。在產(chǎn)品力已經(jīng)定型，營(yíng)銷手段落后的狀況下，想要取得更高的競(jìng)爭(zhēng)力，就只剩下降價(jià)促銷的最為原始的商業(yè)策略。目前的現(xiàn)狀是，一汽奔騰設(shè)在全國(guó)各地的4S店已經(jīng)開(kāi)始了各項(xiàng)降價(jià)優(yōu)惠政策。轎車方面，奔騰B50最大降價(jià)幅度已經(jīng)達(dá)到了2.5萬(wàn)元，奔騰B30、B70、B90降幅均在1到2萬(wàn)元左右。SUV方面的表現(xiàn)亦是如此，奔騰X80降幅已經(jīng)達(dá)到夸張4萬(wàn)元左右。作為奔騰整個(gè)產(chǎn)品線的主力車型，為了扭轉(zhuǎn)目前的銷售頹勢(shì)，降價(jià)2.5萬(wàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。相信在不久B50將會(huì)迎來(lái)更加大幅的降價(jià)措施，至于到底具體能降多少，還要看奔騰將用多長(zhǎng)時(shí)間意識(shí)到自身存在的不足。