喜歡Jeep自由俠的朋友很多，我身邊就有不少，然而問了一圈以后發(fā)現(xiàn)，大家基本上都是被其富有個性的外形設(shè)計所吸引，俗話說“包子有肉不在褶上”，既然廠家將其定位為“專業(yè)級超駕趣SUV”，看來這位“少俠”的帥氣之處不僅僅體現(xiàn)在外形上。今天參加的場地體驗活動給了我們深入了解Jeep自由俠的機會，它在各種路況下的表現(xiàn)如何？是否對得起“超駕趣”的名頭？下面馬上為您揭曉。

從尺寸對比可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)Jeep自由俠和同級別競品車型相比在車身寬度和高度部分占據(jù)優(yōu)勢，這和其方正的車身造型以及凸出的輪眉有一定關(guān)系，而在軸距方面則落后于日系競爭對手，不過自由俠的突出產(chǎn)品賣點在于個性設(shè)計和全路況能力，足以令其在一干同級別競品中脫穎而出。

動力和駕駛體驗：發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)力，非鋪裝路況性能可靠

由于之前已經(jīng)對Jeep自由俠進行過道路試駕和專業(yè)測試，這款車型也已經(jīng)上市有一段時間了，所以本文直接進入體驗感受部分，外觀、內(nèi)飾等車型介紹放在后面兩頁。首先向大家介紹的是賽道體驗，主要考察自由俠的動力系統(tǒng)和公路駕駛表現(xiàn)。

在本次賽道體驗中，自由俠入彎時并沒有令人不安的側(cè)傾出現(xiàn)，你完全可以放心地按照以往的經(jīng)驗和速度走線過彎，而無須因為它是輛SUV而進行特別照顧，當然，期望它有多高的操控性有些勉為其難了，考慮到其注重個性、活力的產(chǎn)品特性，在日常城市路況中輕松自如穿梭車流是自由俠最為擅長的場景。至于體現(xiàn)SUV專業(yè)性的全路況能力方面自由俠表現(xiàn)如何？接下來的兩項場地體驗將為我們提供答案。

懸掛系統(tǒng)較強的支撐力度導致自由俠在砂石路面過彎時滑動比側(cè)傾來得更早，而在經(jīng)過坑洼土路時，較長的懸掛行程自然會令車身有較大幅度的晃動，不過并沒有過多的慣性起伏，給人帶來韌性較強的乘坐感受。

在今天全部的場地體驗中，Jeep給我留下了印象還算不錯。雖然在賽道體驗中它的動力爆發(fā)稍有遲滯，但到達中高轉(zhuǎn)速后的動力表現(xiàn)較為出色，而韌性十足的懸掛系統(tǒng)可以為駕駛員在穿梭車流時提供更大信心和更高的樂趣。在非鋪裝路況體驗中，Jeep自由俠表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，同時在坑洼路面支撐度良好的懸掛系統(tǒng)讓人看到了其作為拉力賽車的潛質(zhì)。