喜歡Jeep自由俠的朋友很多，我身邊就有不少，然而問(wèn)了一圈以后發(fā)現(xiàn)，大家基本上都是被其富有個(gè)性的外形設(shè)計(jì)所吸引，俗話(huà)說(shuō)“包子有肉不在褶上”，既然廠家將其定位為“專(zhuān)業(yè)級(jí)超駕趣SUV”，看來(lái)這位“少俠”的帥氣之處不僅僅體現(xiàn)在外形上。今天參加的場(chǎng)地體驗(yàn)活動(dòng)給了我們深入了解Jeep自由俠的機(jī)會(huì)，它在各種路況下的表現(xiàn)如何？是否對(duì)得起“超駕趣”的名頭？下面馬上為您揭曉。

從尺寸對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)Jeep自由俠和同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型相比在車(chē)身寬度和高度部分占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這和其方正的車(chē)身造型以及凸出的輪眉有一定關(guān)系，而在軸距方面則落后于日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)自由俠的突出產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)在于個(gè)性設(shè)計(jì)和全路況能力，足以令其在一干同級(jí)別競(jìng)品中脫穎而出。

動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)力，非鋪裝路況性能可靠

由于之前已經(jīng)對(duì)Jeep自由俠進(jìn)行過(guò)道路試駕和專(zhuān)業(yè)測(cè)試，這款車(chē)型也已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，所以本文直接進(jìn)入體驗(yàn)感受部分，外觀、內(nèi)飾等車(chē)型介紹放在后面兩頁(yè)。首先向大家介紹的是賽道體驗(yàn)，主要考察自由俠的動(dòng)力系統(tǒng)和公路駕駛表現(xiàn)。

在本次賽道體驗(yàn)中，自由俠入彎時(shí)并沒(méi)有令人不安的側(cè)傾出現(xiàn)，你完全可以放心地按照以往的經(jīng)驗(yàn)和速度走線(xiàn)過(guò)彎，而無(wú)須因?yàn)樗禽vSUV而進(jìn)行特別照顧，當(dāng)然，期望它有多高的操控性有些勉為其難了，考慮到其注重個(gè)性、活力的產(chǎn)品特性，在日常城市路況中輕松自如穿梭車(chē)流是自由俠最為擅長(zhǎng)的場(chǎng)景。至于體現(xiàn)SUV專(zhuān)業(yè)性的全路況能力方面自由俠表現(xiàn)如何？接下來(lái)的兩項(xiàng)場(chǎng)地體驗(yàn)將為我們提供答案。

懸掛系統(tǒng)較強(qiáng)的支撐力度導(dǎo)致自由俠在砂石路面過(guò)彎時(shí)滑動(dòng)比側(cè)傾來(lái)得更早，而在經(jīng)過(guò)坑洼土路時(shí)，較長(zhǎng)的懸掛行程自然會(huì)令車(chē)身有較大幅度的晃動(dòng)，不過(guò)并沒(méi)有過(guò)多的慣性起伏，給人帶來(lái)韌性較強(qiáng)的乘坐感受。

在今天全部的場(chǎng)地體驗(yàn)中，Jeep給我留下了印象還算不錯(cuò)。雖然在賽道體驗(yàn)中它的動(dòng)力爆發(fā)稍有遲滯，但到達(dá)中高轉(zhuǎn)速后的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色，而韌性十足的懸掛系統(tǒng)可以為駕駛員在穿梭車(chē)流時(shí)提供更大信心和更高的樂(lè)趣。在非鋪裝路況體驗(yàn)中，Jeep自由俠表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，同時(shí)在坑洼路面支撐度良好的懸掛系統(tǒng)讓人看到了其作為拉力賽車(chē)的潛質(zhì)。