車市精英會(huì)專欄作家/張毅  (新華社《環(huán)球車談》欄目主編)

兩年一度的巴黎車展于9月29日至10月16日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉辦。全球跨國汽車集團(tuán)積極參展，帶來了最新的汽車產(chǎn)品和汽車技術(shù)。

巴黎車展開幕前夕的大眾汽車之夜，以及巴黎車展開幕當(dāng)天大眾品牌發(fā)布會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)高管都在清晰地傳遞一個(gè)信號：大眾汽車回來了。

過去一年飽受“排放門”煎熬的大眾汽車集團(tuán)，似乎已經(jīng)度過最困難時(shí)期，正在強(qiáng)勢歸來。但是也有觀點(diǎn)認(rèn)為，說大眾汽車已經(jīng)走出困境可能為時(shí)過早，但度過最困難時(shí)期的說法，應(yīng)該比較準(zhǔn)確。

大眾汽車并沒有被危機(jī)壓倒

在9月28日的大眾汽車之夜上，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫欣喜地提到過去的8月份，大眾汽車全球銷量同比增長6.6%，今年前8個(gè)月同比增長1.8%。這意味著大眾汽車已經(jīng)止跌回穩(wěn)，重返增長趨勢。

去年9月，首先在美國爆發(fā)的大眾汽車柴油車尾氣排放造假事件，令已有78年歷史的大眾汽車集團(tuán)陷入有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)之中。股票暴跌、銷量下降、高管換馬、信譽(yù)受損，同時(shí)面臨巨額賠償和罰款。

經(jīng)過一年的努力，這一危機(jī)開始逐步和緩，大眾汽車集團(tuán)沒有因危機(jī)而陷入滅頂之災(zāi)，正在逐步走出谷底。 　

針對排放門事件，穆倫在大眾汽車之夜上表示，作為大眾汽車集團(tuán)發(fā)展史上的重大事件，該危機(jī)將成為集團(tuán)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前，我們正全力調(diào)查事件發(fā)生的根本原因，不遺余力地解決所有問題，并在近幾個(gè)月取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

穆倫表示，即使面臨重重壓力，我們?nèi)匀恢铝τ诮鉀Q未來重要領(lǐng)域的發(fā)展問題。因?yàn)闉榇蟊娖嚰瘓F(tuán)塑造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的未來尤為重要。

為了貫徹可持續(xù)發(fā)展，大眾汽車集團(tuán)著手加強(qiáng)可持續(xù)性管理，并與來自科學(xué)、政治及社會(huì)領(lǐng)域的9位杰出專家共同成立了可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)。該委員會(huì)將在可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案、環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任和誠信等領(lǐng)域，為集團(tuán)管理董事會(huì)提供實(shí)質(zhì)性建議。該委員會(huì)的第一次會(huì)議將于今年10月底召開。

年底出臺2025戰(zhàn)略完整藍(lán)圖

在大眾汽車之夜短短10分鐘的演講中，穆倫簡明扼要地勾勒出大眾汽車集團(tuán)未來發(fā)展的藍(lán)圖。

穆倫指出，我們正在致力于打造全新的大眾汽車集團(tuán)，以應(yīng)對未來重要領(lǐng)域的發(fā)展，重點(diǎn)領(lǐng)域包括電動(dòng)汽車、電池技術(shù)、數(shù)字化、無人駕駛和人工智能，以及全新的移動(dòng)出行解決方案。放眼未來，很多人將不再擁有私家車。即便如此，他們?nèi)匀荒芤云渌问匠蔀榇蟊娖嚨目蛻?，我們將提供更為寬泛的移?dòng)出行概念、大力拓展移動(dòng)出行服務(wù)。

穆倫在大眾汽車之夜上宣布，十分榮幸向各位展示大眾汽車集團(tuán)的未來藍(lán)圖：全新移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)將成為大眾汽車集團(tuán)的第13個(gè)品牌。在2025年以前，該品牌將躋身城市移動(dòng)出行服務(wù)提供者前三名的行列，并在歐洲市場占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)將在今年年底前制定出 2025戰(zhàn)略的完整藍(lán)圖，包括集團(tuán)旗下眾多品牌的戰(zhàn)略、關(guān)鍵指標(biāo)和相關(guān)措施。　　

電動(dòng)汽車成為未來發(fā)展重點(diǎn)

在大眾汽車前CE0文德恩當(dāng)政時(shí)代，大眾汽車在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)是插電式混合動(dòng)力。而上任剛剛一年的穆倫則更加重視純電動(dòng)汽車。

全面推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，是大眾汽車集團(tuán)“2025戰(zhàn)略”的重要組成部分。大眾汽車計(jì)劃在未來十年，推出超過30款純電動(dòng)車型（BEV），到2025年電動(dòng)車全球銷量達(dá)到200萬-250萬輛，占集團(tuán)總銷量的20%-25%。

MEB平臺是大眾未來生產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要平臺。這一新平臺從2015年開始規(guī)劃，承擔(dān)大眾電動(dòng)車走量車型的生產(chǎn)，產(chǎn)品將在2020年正式亮相。未來大眾30款電動(dòng)車多數(shù)出自MEB平臺。

本次巴黎車展大眾汽車推出的I.D.概念車，就是基于MEB平臺的首款產(chǎn)品，該產(chǎn)品擁有400-600KM的續(xù)航里程， 售價(jià)將與高爾夫柴油版車型相當(dāng)，同時(shí)將于2025年配備全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

中國對大眾汽車至關(guān)重要

大眾汽車集團(tuán)是最早進(jìn)入中國投資，也是在中國最為成功的跨國汽車企業(yè)。多年前中國就成為大眾汽車含本土市場在內(nèi)最大的單一市場，也是重要的利潤來源。

2015年，大眾汽車全球交付汽車993萬輛，中國市場交付了355萬輛。中國市場銷量占大眾汽車全球銷量35.75%。這一比例今年前8個(gè)月上升到37%。今年8月份，中國市場份額占大眾汽車全球銷量，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的42.5%。

今天前8月，大眾汽車全球銷量增長1.8%，中國市場增長超過9%。正是由于中國市場的良好表現(xiàn)，為大眾汽車走出谷底，重返增長通道奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為大眾汽車集團(tuán)最重要的海外市場，大眾中國CEO海茲曼表示，MEB電動(dòng)車平臺會(huì)第一時(shí)間導(dǎo)入到中國，并在一汽-大眾和上汽大眾兩家合資企業(yè)同時(shí)落地。此外大眾也在研發(fā)新的電動(dòng)車平臺，以供奧迪、保時(shí)捷等品牌使用。

穆倫透露，大眾汽車正與中國的江淮汽車協(xié)商成立合資公司，該合資公司將主要研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，在中國市場銷售。

大眾汽車（中國）總裁兼CEO海茲曼教授在巴黎接受媒體采訪時(shí)表示，大眾與江淮的合作將集中于更小型SUV和更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，新合資公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品將更多使用中國本地供應(yīng)商提供的零部件。雙方將優(yōu)勢互補(bǔ)，大眾將運(yùn)用江淮市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)工藝、供應(yīng)商等優(yōu)勢，讓電動(dòng)車能夠更快速的進(jìn)入中國市場。（完）