在奇瑞瑞虎7上市之際，活動現(xiàn)場奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理尹同躍向網(wǎng)上車市表示：奇瑞未來五年內(nèi)會以每年6款甚至更多的節(jié)奏布局產(chǎn)品市場，車型將以平臺化戰(zhàn)略打造。此外，奇瑞還將加碼新能源市場以及智能化汽車，新能源產(chǎn)品將以PHEV和純電動兩種技術(shù)方向打造。

尹同躍在總結(jié)奇瑞發(fā)展的四個階段時表示，奇瑞已經(jīng)度過無中生有階段、野蠻生長階段、修建高速公路，目前奇瑞正處于“在高速公路上跑起來”第四階段。奇瑞新產(chǎn)品的正向研發(fā)，年輕化設(shè)計，逐漸打開市場銷量。到2020年奇瑞年銷量目標(biāo)保證90萬輛爭取做到100萬輛，銷售規(guī)模達到1000億元。

從2016年到2020年，奇瑞每年推出不少于6款新車，包括2款全新車型、兩款大改款和兩款年度款車。最終形成以艾瑞澤和瑞虎兩大系列1、3、5、7和9的產(chǎn)品陣容。在此基礎(chǔ)上，奇瑞將加速對新能源市場的產(chǎn)品布局，主要以兩個技術(shù)方向打造新車緊湊級以上車型采用PHEV混合動力打造，小型車和微型車則是以純電動驅(qū)動整車。

瑞虎3和瑞虎5的熱銷，使奇瑞近年來重點投入SUV產(chǎn)品的研發(fā)制造。奇瑞2.0時代產(chǎn)品將遵循平臺化戰(zhàn)略，目前由三大平臺組成，其中T1X平臺覆蓋A-B級的SUV及MPV,后續(xù)還將發(fā)布3款新車，瑞虎7則是首款SUV車型。

除了此次上市的長軸距A+級SUV瑞虎7以外，奇瑞將基于T1X模塊化技術(shù)平臺開發(fā)出短軸距A+級SUV、7座B級SUV、新能源SUV（插電式混合動力）以及MPV車型。與此同時，奇瑞未來還有覆蓋A0級SUV級/轎車的小型平臺（有望與捷豹路虎聯(lián)合研發(fā)）和可適配中大型轎車/SUV的CF平臺。

推行平臺化戰(zhàn)略可有效降低奇瑞在研發(fā)和生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的成本，以第二代產(chǎn)品中的瑞虎7和T17（內(nèi)部代號，預(yù)計為全新SUV）為例， 這兩款車的平臺件沿用率達87.8%，車身件沿用率達83.6%，依托旗下產(chǎn)品和技術(shù)間的通用化率和利用率的不斷升高，奇瑞汽車對于利潤的把控將變得更好。

瑞虎7定位A+級家用SUV市場，外觀上采用了全新水流車身設(shè)計理念，雙拱形水波紋貫穿式前臉辨識度很高。動力方面，新車搭載了1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩種排量發(fā)動機，并提供5速手動變速箱、CVT變速箱以及DCT雙離合變速箱多款動力配置組合。

與主要競爭對手吉利博越相比，奇瑞瑞虎7在尺寸上雖說略處下風(fēng)，但最高2cm的數(shù)據(jù)差值對于車輛實際內(nèi)部乘坐空間幾乎沒有影響。2670mm的軸距表現(xiàn)在這個級別車型中算是平均水平，基本能夠滿足大多數(shù)消費者的日常用車需求。(網(wǎng)上車市 2016年9月20日 北京報道)