在目前的中國汽車市場，新能源產(chǎn)品憑借油耗低、政策好等優(yōu)勢，越來越受到消費者的青睞，面對潛力巨大的新能源市場，豐田將于2018年推出插電混動版車型，實現(xiàn)對新能源領域的進一步覆蓋。豐田旗下致炫目前已在海外推出混動版本，鑒于豐田將大力推廣插電混動技術，未來這項技術也將有望搭載在致炫上。

豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司副董事長兼總經(jīng)理奧平總一郎向網(wǎng)上車市表示：“豐田認為在最暢銷的車型上實現(xiàn)外插充電式混合動力系統(tǒng)的國產(chǎn)，具有非凡的意義。而且，在TMEC(豐田汽車研發(fā)中心)進行國產(chǎn)雙擎開發(fā)過程中積淀的技術也一定能夠充分運用到國產(chǎn)PHEV(插電式混合動力車型)的研發(fā)上。”值得一提的是，由于插電混動相比油電混動具有更高的燃油經(jīng)濟性，致炫插電混動版上市后，將實現(xiàn)油耗的大幅降低。

在談及豐田插電混動車型的未來發(fā)展時，奧平總一郎表示：“插電式混合動力車作為國產(chǎn)雙擎車型之后新一代環(huán)保車的支柱，我們希望使其得到廣泛的普及。通過擴大電池容量，使車輛在電動模式下的續(xù)航里程得到大幅提升，以滿足中國消費者對于外插充電式混合動力車PHEV的需求，以此進一步擴大電能的利用。”

致炫混動版此前已在海外推出，新車推出了普通版和運動版兩款車型。動力方面搭載1.5升油電混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為3.3升。相比現(xiàn)款致炫1.5升車型百公里油耗降低了42%。而致炫混動版推出后，其油耗有望大幅降低至2升以內，使新車的性價比提高的同時增加了市場競爭力。

豐田最新的TNGA平臺將于2018年正式在國內投入運營，該平臺可以實現(xiàn)多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產(chǎn)成本。此外，使用該平臺誕生的車型零部件通用率很高，最初通用比例為20%至30%，最終將達到70%至80%。TNGA平臺支持傳統(tǒng)燃油車和新能源車型，并且通過輕量化等設計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定進步。到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會使用TNGA平臺，未來致炫等車型未來有望被囊括在TNGA平臺計劃內。

豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市正式成立，隨后新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司以及豐田汽車（常熟）零部件有限公司也都相繼成立。隨著卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的推出，豐田油電混合動力也實現(xiàn)了國產(chǎn)，這也為推出插電式混動車型打下了基礎。豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示：“我們所提供的PHEV一定是品質性、可靠性、安全性等方面都是非常領先的成熟技術。因為有混合動力的基礎，借助外插充電的功能，使得原有混合動力產(chǎn)品的能耗進一步降低，這將是非常值得期待的，也會符合我們國家的新能源政策。”（網(wǎng)上車市 2016年5月25日 北京報道 ）