如今，對于北京、上海、廣州車展和全球A級車展來說，一個(gè)車企如果想要發(fā)出自己清晰完整的聲音，就像在幾百個(gè)合唱團(tuán)，同時(shí)開場的嘈雜背景下，唱完自己的歌那樣困難，效果的達(dá)成遙不可及。往往車展上的發(fā)布會(huì)，都是緊密相連的、首尾相連的發(fā)布。一般間隔10分鐘就會(huì)此起彼落，將近100個(gè)汽車品牌發(fā)布會(huì)去分割一天的媒體日時(shí)間，一個(gè)記者往往只拍兩張照片就要趕奔下一個(gè)發(fā)布會(huì)。

車展發(fā)布會(huì)一般只有15分鐘左右，很多時(shí)候汽車編輯和記者是從人堆中擠過來的。車企在規(guī)定時(shí)間內(nèi)要保證發(fā)布會(huì)的完整，想要推出新產(chǎn)品又想講解新戰(zhàn)略，時(shí)間是完全不夠的，所以就要在在此前預(yù)熱。而有多少款新車就要有多少車展前得路試、預(yù)演、溝通、上市，而車展上的時(shí)間往往就只夠拿來發(fā)表價(jià)格。

所以各大車展都在媒體發(fā)布日和觀眾日之前都做足了功夫，這已經(jīng)是常態(tài)，但是今年的北京車展更加不同的是，許多車型預(yù)演提前足足兩個(gè)月，這比此前的北、上、廣車展來的更早一些。

另一個(gè)引起2016年北京車展提前兩個(gè)月預(yù)熱的原因來自車市的寒冷、2月份的乘用車銷量下滑，使得車企倍加壓力。由于2月春節(jié)假期提前形成節(jié)前旺銷期短，節(jié)后休眠期長的抑制零售因素。2015年末的十二五的收官車市較強(qiáng)帶來的透支效應(yīng)和2016年初的股市匯市房市復(fù)雜波動(dòng)也是對車市稍有影響，節(jié)后市場銷售缺乏熱點(diǎn)拉動(dòng)，導(dǎo)致了2月份全國廣義乘用車銷量為近三年最低，環(huán)比下降41.5%，同比下降3.7%。

銷量下降會(huì)讓很多車企非常著急，只以北京車展為一個(gè)契機(jī)還是不夠的，在車展前就增加曝光量，讓新車提前“出生”，在媒體上有全方位的報(bào)道，才可以占領(lǐng)先機(jī)。這種風(fēng)氣將成為習(xí)慣，而今后車展前的新車發(fā)布會(huì)、試駕會(huì)也將如此密集，而只發(fā)布新車價(jià)格的車展恐怕會(huì)會(huì)變成“空心餡餅”。

 就好像一個(gè)運(yùn)動(dòng)場上的囚徒效應(yīng)，如果有一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在哨子吹響前一鈔鐘搶步起跑也沒有觸犯規(guī)則，那么其他運(yùn)動(dòng)員這選擇就是比他搶步的更早，我早兩秒鐘，你早十秒鐘，他早一分鐘，我再早五分鐘，如此形成這雪崩效應(yīng)，就導(dǎo)致了各個(gè)媒體現(xiàn)在所收到的如同雪片般飛來著各種發(fā)布、試駕、邀請。