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法拉利中國銷量大降 股價崩盤跌逾40%

法拉利變速箱嚴重缺陷缺從不召回

點評：網上車市資深編輯 李碩

意大利是一個盛產名貴皮鞋、名牌服裝和名貴跑車的國家，當你買了一雙名牌皮鞋，穿上走了一段時間后發(fā)現(xiàn)腳底鞋釘有小小的突出磨得腳鮮血淋淋。而意大利名牌跑車也因為產品品質讓車主不勝其擾，甚至會發(fā)生行駛途中的重大安全隱患，那么這輛車就像那雙皮鞋一樣，真的只能遠觀而不能褻玩焉了。

超級跑車本來就是小眾群體的喜好，如果因為產品問題和服務欠缺沒能攏住這些車主，那就會喪失原本就不大的市場份額，銷量下滑，口碑漸差。而在中國，超跑競爭本就是你方唱罷我登場的架勢，不同超級跑車品牌除了歷史傳承有差別，性能、價格乃至代理機構都差不多，很少有超跑品牌得罪中國車主，因為中國市場可以提升銷量，而法拉利就是一個例外，變速箱的問題難解決，還強迫車主們練就了7擋起步的技術。（法拉利全系指導價308.8萬-2250萬元）你也許很少聽到法拉利車主的抱怨或者變速箱沒有引起公憤，畢竟可以受的起這個洋罪的人太少了，多數(shù)人都無福消受。

3月10日一位超跑俱樂部車主對于法拉利變速箱所出現(xiàn)的問題做了一個匯總，大部分新老款不同型號的法拉利變速箱都有跳擋及擋位消失的毛病。

1、458在行駛中擋位突然跳到N擋后不再升擋位。

2、458在正常行駛中R擋位消失，不能切換

3、加利福尼亞出現(xiàn)1357檔消失只有246擋，或只有246擋1357擋消失的情況。

4、458速度為0km/h的時候，擋位停留在7擋，無法降擋難道要7擋起步？

從出現(xiàn)的問題看，變速箱是法拉利的通病，很多車主希望可以徹底解決，而應對變速箱的問題，之前是通過更換變速箱來進行修理的。后來出現(xiàn)問題的變速箱太多，整體更換成本太高，就改換一個叫轉速傳感器的配件，而換這個配件需要把變速箱劈開，換完在粘合回去。在這個過程中，很多4S店技術操作達不到要求，往往出現(xiàn)二次損壞，下圖為4S店沒有安裝好變速箱，發(fā)現(xiàn)內部的齒輪被部分被打壞。而一旦出現(xiàn)這樣的問題，自費部分自然不可避免，很多車主多掏出了續(xù)保的費用，雖然續(xù)保的錢對于這些超跑車主來說不算個事，但畢竟也是車輛維修的額外損失，如果按照缺陷產品去對待，這部分錢應該是由車企方面去負擔的。

對于變速箱問題4S店給出的結論是，由于電磁閥和變速箱油泵、擋位泄壓閥泄壓值太大，導致變速箱壓力建不起來，就會跳N檔和只有奇數(shù)或者偶數(shù)的檔位。而多數(shù)法拉利車型所搭載的變速箱都為德國Getrag公司定制的7速濕式雙離合器變速器。

變速箱頻出的問題，法拉利官方一直沒有召回等消息，所以很多意向車主紛紛改變了購車目標。2015年，法拉利雖然在大中華區(qū)整體看銷量是增長的（法拉利共向大中華區(qū)交付各款跑車總計673臺，其中大陸425臺、香港151臺、臺灣97臺，相較2014年增長7.5%。），由于2014年法拉利一直沒有公布大陸區(qū)全年銷量，所以無法斷定出2015年同比銷量的增降，不過可以看到2014年上半年銷量并不理想，僅為285輛。較2013年上半年在華344輛的銷量，同比下滑了17.2%，可以推斷2014年全年銷量并不樂觀。而與之為最大競爭對手的蘭博基尼在2015年中國區(qū)銷量同比增長17.8%，為278輛?？梢哉f與法拉利的市場爭奪中已經接管了一部分法拉利所失去的市場份額。

超級跑車本來就是小眾群體的喜好，如果因為產品問題和服務欠缺沒能攏住這些車主，那就會喪失原本就不大的市場份額，銷量下滑，口碑漸差。而在中國，超跑競爭本就是你方唱罷我登場的架勢，不同超級跑車品牌除了歷史傳承有差別，性能、價格乃至代理機構都差不多，很少有超跑品牌得罪中國車主，因為中國市場可以提升銷量，而法拉利就是一個例外，變速箱的問題難解決，還強迫車主們練就了7擋起步的技術。