源自:中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)
這位昔日的英國(guó)運(yùn)動(dòng)員在德國(guó)教練的調(diào)教下，又恢復(fù)了他從前生龍活虎般的樣子，而且還靈巧了許多。
當(dāng)大眾汽車(chē)將賓利這個(gè)經(jīng)典品牌攬入懷中后，很多人都希望知道將德國(guó)的尖端技術(shù)和英國(guó)的傳統(tǒng)風(fēng)格融合在一起后會(huì)發(fā)生怎樣的變化?，F(xiàn)在一切問(wèn)題都可以在賓利大陸GT中找到答案了。
首先從拿到鑰匙的那一刻起，多數(shù)人可能會(huì)失望了。因?yàn)槿绻麤](méi)有尊貴的“B“字標(biāo)志，相信沒(méi)人會(huì)將它和一輛價(jià)值15.9萬(wàn)歐元的豪華雙門(mén)轎車(chē)聯(lián)系起來(lái)。這把黑色塑料鑰匙在外形上甚至和帕薩特、寶來(lái)的鑰匙沒(méi)有什么區(qū)別，好在駕駛者只要按一下按鈕就可以瀟灑地打開(kāi)車(chē)門(mén)并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此恐怕有相當(dāng)一部分人只會(huì)讓它在衣兜中發(fā)揮作用了。
不過(guò)當(dāng)人們親眼看到這款嶄新的賓利大陸GT時(shí)，有失體面的鑰匙所帶來(lái)的不快早就已經(jīng)煙消云散了。同時(shí)你可能還會(huì)提出這樣的問(wèn)題：假如獨(dú)立的賓利公司有能力開(kāi)發(fā)一款全新的車(chē)型，那么它是否會(huì)比這輛車(chē)更加具有英國(guó)特色。
賓利大陸GT通過(guò)漂亮的腰線和流暢的車(chē)頂令人產(chǎn)生了強(qiáng)烈的好感，簡(jiǎn)潔而富有韻味的車(chē)頭更表明這款新車(chē)型出色地繼承了這家英國(guó)公司的風(fēng)格和傳統(tǒng)。整體車(chē)身都洋溢著賓利歷來(lái)所炫耀的優(yōu)雅和力量，特別是漂亮的翼子板和健美的肩部使這款雙門(mén)轎車(chē)像一只強(qiáng)壯而靈敏的貓科動(dòng)物一樣時(shí)刻準(zhǔn)備著跳躍。
不過(guò)與其說(shuō)是一只強(qiáng)壯的雄獅，還不如說(shuō)是一只矯健的獵豹。由于大眾汽車(chē)集團(tuán)希望擴(kuò)大賓利的車(chē)型領(lǐng)域，因此也就縮小了新車(chē)型的外形尺寸。與前身相比，新大陸的長(zhǎng)度縮短55厘米，高度也降低了7厘米。這樣一來(lái)更突出運(yùn)動(dòng)基因的新款GT比奔馳CL、甚至寶馬6系列還短。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)以后人們就更清楚了，這的確是一輛所謂的中型賓利。坐在與普通轎車(chē)同樣高度的座椅上，原來(lái)駕駛賓利時(shí)那種高高在上的感覺(jué)已不復(fù)存在。前排座椅雖然很硬，但空間卻很寬敞，而后排乘客的頭部和膝部都會(huì)感覺(jué)到局促。
由于很寬的中控臺(tái)一直延伸到后面的座位，因此也就進(jìn)一步驗(yàn)證了這確實(shí)是一輛2+2的雙門(mén)轎車(chē)，當(dāng)然也就不要寄希望能夠在后排擠下三個(gè)人了。不過(guò)容量達(dá)370升的行李廂倒是可以滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行的需要，打開(kāi)后座的隔板后甚至可以放下一副滑雪板。
為使側(cè)面的車(chē)窗連成一體，賓利放棄了中間B柱，這也只是改善了大陸GT的側(cè)面形象，而并未擴(kuò)大駕駛者的視野。事實(shí)上由于A柱過(guò)于傾斜，轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛者很難確切地掌握車(chē)身側(cè)面的情況。而且低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋多少令那些原來(lái)駕駛賓利汽車(chē)的人感到惋惜，因?yàn)閺那伴L(zhǎng)而高的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就像一艘快艇在乘風(fēng)破浪前進(jìn)。
盡管如此，新的大陸GT仍然還是和一輛普通的德國(guó)豪華轎車(chē)有著極大的區(qū)別。高雅的內(nèi)飾中充斥著光芒四射的鍍鉻件、光潔的木飾和精致的手工皮革。這些恐怕只有英國(guó)人才能制作得如此精美。
車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)和控制桿都來(lái)自于輝騰，但在外觀上做了改進(jìn)后，與這種華麗的風(fēng)格很協(xié)調(diào)。圓形的出風(fēng)孔和控制桿繼承了經(jīng)典的英國(guó)風(fēng)格，獨(dú)立的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)也令大陸GT擺脫了民用轎車(chē)的形象。
運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊的自然吸氣式W12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也用于大眾集團(tuán)的其他車(chē)型上，但增加了兩個(gè)渦輪增壓器后，不僅在聲音方面具備了賓利的特點(diǎn)，功率特性上也發(fā)生了改變。如果說(shuō)411千瓦能夠輕松地為15座獨(dú)立的Townhouse供暖，那么6升的排氣量、560馬力的最大功率和650牛.米的最大扭矩也許就不再是一些抽象的數(shù)據(jù)了。
掛上一擋抬起剎車(chē)，蠢蠢欲動(dòng)的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕松地沖破了自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器的束縛。輕輕踩下油門(mén)，大陸GT便果斷地沖了出去。盡管轉(zhuǎn)速表的指針歡快地升高，但高貴的身份也使得它懂得適可而止。
雖然最高擋的傳動(dòng)比很小，但由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1600轉(zhuǎn)就可以迸發(fā)出令人瞠目結(jié)舌的650牛.米，因此即使是高速駕駛時(shí)加油，直接而順暢的6擋自動(dòng)變速器不需要經(jīng)常降擋，當(dāng)然帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的手動(dòng)模式也就顯得有些多余了。
同樣有些多余的是可以4擋電動(dòng)調(diào)節(jié)的減震器，因?yàn)榧词惯x擇最柔軟的一擋時(shí)，堅(jiān)實(shí)的空氣彈簧也顯得硬邦邦的。隨著硬度的增加，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾也越來(lái)越小，但同時(shí)乘坐舒適性也進(jìn)一步下降，這顯然與一款高性能豪華轎車(chē)很不相稱(chēng)。
不過(guò)在操控靈活性方面，人們從大陸GT的身上重新找到了賓利這個(gè)運(yùn)動(dòng)世家曾經(jīng)標(biāo)榜的動(dòng)感和敏捷。盡管大陸算不上輕盈，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的接觸后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不是像想象中那樣笨重，相反車(chē)頭很長(zhǎng)的大陸GT實(shí)際上表現(xiàn)出令人驚異的靈活。
準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向機(jī)反饋出清晰的路感，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)保證了充足的牽引力，而出色的循跡能力和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎狀態(tài)更加使駕駛者增強(qiáng)了信心。
大陸GT不僅在驅(qū)動(dòng)方式上和輝騰很相似，在結(jié)構(gòu)上它也同樣沒(méi)有采用昂貴的鋁質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，加上采用了許多共用部件，因此在成本方面大陸GT享受到了一定的優(yōu)越性。
但鋼質(zhì)的車(chē)身也使得新大陸的體重達(dá)到了2.4噸，不過(guò)這除了使油耗上升以外，并未對(duì)安全性產(chǎn)生更多的影響，直徑達(dá)40厘米的剎車(chē)盤(pán)提供了極為出色的剎車(chē)效果。只有關(guān)閉ESP后，大陸GT才會(huì)表現(xiàn)出一些前驅(qū)車(chē)的特性。
然而不可否認(rèn)的是，開(kāi)發(fā)人員在減小尺寸和降低成本的同時(shí)，令人信服地通過(guò)大陸GT展示出賓利品牌的特點(diǎn)和傳統(tǒng)。就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，他們成功了。(編輯 趙永健)
