緊湊級(jí)車(chē)陣營(yíng)，可以說(shuō)是汽車(chē)市場(chǎng)中混戰(zhàn)最激烈的龐大群體。任何一款產(chǎn)品都沒(méi)有足夠的自信在這一領(lǐng)域稱(chēng)王，隨著每個(gè)對(duì)手不斷的更新?lián)Q代，這種交替超越的現(xiàn)象就會(huì)層出不窮。如果一定要給這個(gè)級(jí)別的眾多高手一個(gè)衡量的標(biāo)準(zhǔn)，我想銷(xiāo)量應(yīng)該是最有說(shuō)服力的?？_拉，作為全球銷(xiāo)量最高的一款緊湊級(jí)車(chē)，4100萬(wàn)的總銷(xiāo)量在任何對(duì)手面前都是一個(gè)難以征服的數(shù)字，而成就這樣龐大積累的原因，就是品牌口碑以及產(chǎn)品自身的高認(rèn)可度。

今天，我們來(lái)到了風(fēng)景宜人的廈門(mén)，來(lái)這里的目的自然不是旅行，而是見(jiàn)證全新卡羅拉在四款同級(jí)別勁敵的圍攻時(shí)，是否能夠憑借自己的實(shí)力脫穎而出，盡管時(shí)間短暫，但也足以驗(yàn)證它在某一些方面的實(shí)力。速騰、朗逸、軒逸、凌派，雖然不能完全代表國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車(chē)的全部，但也算得上是幾款比較有說(shuō)服力的車(chē)型，面對(duì)它們的夾擊，全新卡羅拉能否占得先機(jī)呢？

五款車(chē)型其實(shí)并非沒(méi)有共性，速騰與朗逸同出自大眾門(mén)下，身為兄弟的他們，自誕生那一刻起就已經(jīng)開(kāi)始了廝殺?；蛟S朗逸在曝光度上不及速騰，但杰出的銷(xiāo)量表現(xiàn)卻足以表現(xiàn)自己的能力。速騰雖然銷(xiāo)量排在朗逸之后，但近期的“補(bǔ)丁事件”，卻使他成為風(fēng)口浪尖上的風(fēng)云車(chē)型。軒逸可以說(shuō)是一款相對(duì)內(nèi)向的車(chē)型，與其他日產(chǎn)車(chē)型相同的脾氣秉性，讓它在人們心里一直是好好先生的角色。新晉車(chē)型凌派，雖沒(méi)有像卡羅拉一樣的好口碑，也沒(méi)有速騰朗逸這樣的神車(chē)背景，但身為本田家族的一員，凌派的實(shí)力也絕不可低估。

五款車(chē)的尺寸表現(xiàn)，基本上表現(xiàn)出了它們?cè)诤笈趴臻g的實(shí)力。速騰和朗逸在軸距表現(xiàn)上的劣勢(shì)已成定局，隨著軸距達(dá)到2700mm的車(chē)型越來(lái)越多，它們?cè)诳臻g方面基本占不到便宜。全新卡羅拉與軒逸的軸距均達(dá)到了2700mm，這對(duì)于空間表現(xiàn)將提供足夠的保障。全新卡羅拉的后排地板基本處于平整狀態(tài)，與其他四款車(chē)相比優(yōu)勢(shì)明顯。