源自:網(wǎng)上車(chē)市 在法蘭克福車(chē)展上，號(hào)稱史上最強(qiáng)的奔馳ML63 AMG，以510匹的超強(qiáng)動(dòng)力，另全世界的車(chē)迷訝異不已。不過(guò)“史上最強(qiáng)”的這個(gè)稱號(hào)，聽(tīng)在Kleemann耳朵里，令他們倍覺(jué)刺耳。在法蘭克福車(chē)展結(jié)束沒(méi)多久，Kleemann推出了ML50K S8，高達(dá)595匹的馬力，硬是把奔馳ML63 AMG給比了下去。這一輛以ML500為基礎(chǔ)的新車(chē)，擁有嶄新設(shè)計(jì)還有Kleemann自以為傲的動(dòng)力科技，對(duì)于動(dòng)力極端苛求的消費(fèi)者，現(xiàn)在又有了新選擇。

雖然Kleemann的動(dòng)作，總是慢了AMG一步，不過(guò)總是凌駕其上的動(dòng)力輸出，也吸引不少頂級(jí)消費(fèi)者的注意。 ML50K S8裝上了新的車(chē)身外觀套件，這一組由Kleemann設(shè)計(jì)部門(mén)所開(kāi)發(fā)的套件，將車(chē)頭前后的保險(xiǎn)桿重新設(shè)計(jì)，加上了導(dǎo)流槽，這樣子的設(shè)計(jì)在Kleemann其它車(chē)款上面也都能夠看見(jiàn)。后導(dǎo)流槽整合排氣尾管，在加上一片小片的擾流翼，讓ML的車(chē)尾看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，也更厚實(shí)。此外，側(cè)裙還有大型鋁合金輪轂，都把整輛車(chē)的強(qiáng)悍性格發(fā)揮的淋漓盡致。20英寸的TM-5輪轂，粗獷、狂野，而且也可以裝在非AMG的M-Class上面，算的上是一項(xiàng)入門(mén)級(jí)的改裝。

新的車(chē)身外觀套件。 重新設(shè)計(jì)的外觀，自然也要有不一樣的內(nèi)飾搭配。雖然內(nèi)飾一項(xiàng)不是Kleemann著重點(diǎn)，不過(guò)，一些小變動(dòng)，也能有畫(huà)龍點(diǎn)睛之效。座椅包覆所選用的都是Alcantara高級(jí)皮料。儀表板還有中控臺(tái)的內(nèi)部都改用碳纖維材質(zhì)，看起來(lái)戰(zhàn)斗氣息十足。而類(lèi)似的作法，也能在方向盤(pán)上面看到。

比起原版車(chē)型，ML50K S8擁有更運(yùn)動(dòng)的外觀，更侵略性的風(fēng)格。 毫無(wú)疑問(wèn) 動(dòng)力更強(qiáng) 一如今年稍早所發(fā)表的兩輛新車(chē)，CLS 50K S8還有E50KCC，ML50K S8的動(dòng)力來(lái)源也是那一具5.0升V8引擎，在Kleemann大幅度改造之下，具有更加強(qiáng)大的動(dòng)力。裝上Kleemann機(jī)械增壓系統(tǒng)、競(jìng)技凸輪軸，還有重新編寫(xiě)程序的ECU引擎管理程序與不銹鋼排氣頭段。引擎最大馬力達(dá)到了595匹的境界，而扭力峰值則為78.6公斤米。全不銹鋼打造的雙管排氣系統(tǒng)，讓讓進(jìn)排氣變得更加順暢，以應(yīng)付增加機(jī)械增壓之后動(dòng)力暴漲所增加的進(jìn)氣量量。除此之外，還讓排氣聲浪有了完全不同的頻率，聽(tīng)起來(lái)更加熱血沸騰。在動(dòng)了這么多手術(shù)以后，ML50K S8從靜止加速至?xí)r速100公里，只需要5.3秒，極速更高達(dá)每小時(shí)270公里。

5.0升V8引擎，在裝上Kleemann機(jī)械增壓系統(tǒng)、競(jìng)技凸輪軸，還有重新編寫(xiě)程序的ECU引擎管理程序與不銹鋼排氣頭段，引擎最大馬力達(dá)到了595匹的境界！ 為了安全起見(jiàn)，Kleemann在新車(chē)上面裝上了KB8剎車(chē)系統(tǒng)，直徑380mm前盤(pán)、對(duì)向八活塞卡鉗；直徑345mm后盤(pán)、對(duì)向四活塞卡鉗，能提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。面對(duì)逼近600匹的怪獸，也能夠控制自如。這一輛車(chē)將在2005年歐洲最大改裝車(chē)大展Essen Motor Show，上現(xiàn)身。打算狠狠地把AMG給比下去！ （編輯：韓威）