如果說(shuō)寶馬或者英菲尼迪又推出了一款“四不像”車型的話，人們并不會(huì)對(duì)此有任何的驚詫之感，因?yàn)樗麄兙妥⒍ǔ蔀榱藭r(shí)代的弄潮兒，通過(guò)一個(gè)又一個(gè)概念引領(lǐng)著汽車界的不斷前行。不過(guò)這次弄潮的并不是他們，而是豐田這個(gè)被譽(yù)為“最佳跟隨者”的車廠。這就像終日嚴(yán)肅的老教授忽然穿上了朋克裝一樣，令人大跌眼鏡，而這就是我們看到豐田Venza時(shí)的第一感受。

跨界的藝術(shù)

作為最保守的車廠，豐田在今年的新車設(shè)計(jì)中卻頻頻展現(xiàn)出了前衛(wèi)的力量

在中國(guó)市場(chǎng)如果拿出“休旅車”這個(gè)噱頭來(lái)叫賣的話，顯然會(huì)應(yīng)者聊聊，因?yàn)樗炔粴馀梢膊槐阋?，不過(guò)如果將底盤稍稍加高，外形稍稍修剪，車子的銷量馬上就是另一派模樣了，不僅好賣，而且也會(huì)給人們留下前衛(wèi)時(shí)尚的印象，可謂是皆大歡喜。因此雖然在國(guó)外將其定位為中級(jí)酷越休旅車（Mid-size Crossover Wagon），但實(shí)際上在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)定位上它很有可能省掉“休旅車”的定義，而僅僅保留中級(jí)酷越車的名號(hào)。

雖然與豐田的凱美瑞采用相同的轎車底盤，但這款新車的派頭可要大氣的多

由于跨界的方式更偏向于休旅車，因此如今在國(guó)內(nèi)所謂的城市SUV和酷越車倒也無(wú)法與它進(jìn)行針?shù)h相對(duì)的較量，或許即將進(jìn)入中國(guó)的馬自達(dá)CX-7和日產(chǎn)的逍客可以勉強(qiáng)看作是它的對(duì)手吧。不過(guò)從軸距上來(lái)看它也并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，2.78米的軸距在如今的市場(chǎng)上表現(xiàn)只能算一般，而1.61米的高度也算不得高挑，只是4.8米的車長(zhǎng)倒讓它看起來(lái)還算威猛。因此對(duì)它的評(píng)測(cè)讓我們一下子找不到了明確的參照物，或許是否好用才是判斷它的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于酷越車我們無(wú)法對(duì)它們按照現(xiàn)有車型的思路進(jìn)行判斷，整體把握才是王道

從設(shè)計(jì)的角度上來(lái)看，豐田的這款新車不僅定位更加大膽，而且設(shè)計(jì)也擺脫了豐田一貫的木訥風(fēng)格。無(wú)論是全新的雷克薩斯RX450H還是眼前的這款酷越車，豐田為沖擊年輕和前衛(wèi)的購(gòu)買群體上所做出的努力可謂相當(dāng)明顯，與頭燈一起的隔柵非常寬闊，張揚(yáng)，刀鋒般的頭燈體現(xiàn)了豐田品牌形象中的另一個(gè)側(cè)面。在我們的測(cè)試過(guò)程中，街頭的人群總是對(duì)它抱以微笑與贊許，還有人問(wèn)起這是不是新一代的凱美瑞，可見(jiàn)從設(shè)計(jì)上豐田的確是有了不小的起色。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款車也擺脫了凱美瑞保守的設(shè)計(jì)思路，非對(duì)稱設(shè)計(jì)很新潮

在與這輛新車親密接觸了兩周以后，我們感到這并不是一輛金玉其外敗絮其中的樣子貨，因?yàn)樵谒錆M現(xiàn)代感的外觀下面，它還是一款非常舒適和實(shí)用的家用車。比如在它的中控臺(tái)上設(shè)計(jì)有可以滑動(dòng)和開(kāi)合的兩個(gè)大尺寸儲(chǔ)物盒，上面的儲(chǔ)物盒里面還設(shè)置了12伏的電源輸出口以及一個(gè)可以接駁MP3播放器的端口。

作為一款適合家用的酷越車，Venza的中控臺(tái)上配備了多個(gè)儲(chǔ)物格