一汽豐田推出的都市SUV——RAV4，自上市以來吸引了眾多消費者的關(guān)注，而訂單數(shù)量也節(jié)節(jié)攀升。那么這款車型在動力性能方面的表現(xiàn)又如何呢？下面就讓我們一起來了解一下。

在動力性能方面，RAV4配備了一臺2.0升1AZ-FE發(fā)動機，最大功率110千瓦，它采用了單VVT-i連續(xù)可變正時系統(tǒng)。雖然這不是豐田最先進的發(fā)動機，但是這款車在動力性能方面和傳動系統(tǒng)方面的表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。在變速器方面，國產(chǎn)RAV4只配備了4擋自動變速箱，與歐洲款及日本款的CVT變速箱相比無論從性能還是技術(shù)含量來說已經(jīng)落后了。

RAV4采用的VVT-i 發(fā)動機保持了豐田發(fā)動機一貫的安靜特點，傳遞到車艙中的震動很輕微。當(dāng)變速箱在低擋位時，RAV4的油門響應(yīng)很好，在各個轉(zhuǎn)速段動力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍與平順，稍顯落伍的 4 擋自動變速箱也沒有讓我太失望，在時速 100 公里以下時它和發(fā)動機的匹配在匹配很不錯。

采用前驅(qū)動設(shè)計的RAV4車型由于車身重心較高，而且變速箱的1擋傳動尺比較大，因而在起步時不如歐系車平順，油門稍大就會使車頭出現(xiàn)了較為明顯的抬頭現(xiàn)象。在普通道路上行駛時，這款車表現(xiàn)出典型的豐田特色：行駛舒適性、敏捷性和平順性都比較出色，滿足普通駕駛者日常要求沒什么問題。

RAV4和卡羅拉共用了一些底盤技術(shù)，但是在懸掛方面有很大不同，后懸掛改成了雙叉式，感覺在不平路面行駛時，左右搖晃的幅度比較小。此外，它裝備的這款鄧祿普輪胎性能不錯，不僅抓地力不錯，也吸收了很多顛簸和噪音，部分彌補了底盤設(shè)計的不足。不過這輛車的剎車系統(tǒng)也是典型的豐田特色；剎車有些軟，需要駕駛者提前預(yù)判。