奇瑞A5上市3年半來，雖然尾部造型一直為人詬病，但價格逐步下降，不斷提升了性價比，最終被市場認(rèn)可，銷量日漸提升。今年油價飆升，下半年車市前景堪憂，全新A 5適時推出，為奇瑞參與明年的市場競爭，準(zhǔn)備了一個新的籌碼。

奇瑞新A5項目，內(nèi)部代號JC22，立項已超過一年，進(jìn)展比較迅速，去年下半年就完成了設(shè)計定型。雖然新浪汽車當(dāng)時已獲得了詳細(xì)資料，但是時機(jī)未到，隨著本月新A5的亮相，公開相關(guān)信息水到渠成。新A5并非全新車型，整體結(jié)構(gòu)保留A5的主要特性，只是在前臉和尾廂的造型上，大量吸收和運(yùn)用了奇瑞A3的成功設(shè)計元素，本質(zhì)上可算作2010款A(yù)5。

新A5A、B、C柱造型不變，車頂仍然是天穹造型，前排的頭部空間比較充裕，車身防擦條做了細(xì)節(jié)調(diào)整。前臉基本照搬A3，尤其是進(jìn)氣隔柵和、大燈前部、保險杠下部。不過，在保險杠和進(jìn)氣隔柵的接合處，采用了雙U造型和曲面過渡，頗顯新意，可惜略顯平坦。大燈摒棄了原來的大型三角鷹眼設(shè)計，前部采用了逐步擴(kuò)大的柳葉外形。后部，類似即將上市的風(fēng)云2采用了折角造型，與整體圓潤的A3相比，更加彰顯活力和進(jìn)取性?？傮w而言，雖然前臉的整體造型發(fā)生很大變化，但并未簡單克隆A3的設(shè)計思路，仍然保留了老A5大氣的神韻。

現(xiàn)款A(yù)5

新A5的尾部改動更大，也更為成功。在保留超大后備箱容積優(yōu)勢奇瑞A5上市3年半來，雖然尾部造型一直為人詬病，但價格逐步下降，不斷提升了性價比，最終被市場認(rèn)可，銷量日漸提升。今年油價飆升，下半年車市前景堪憂，全新A 5適時推出，為奇瑞參與明年的市場競爭，準(zhǔn)備了一個新的籌碼。

現(xiàn)款A(yù)5

奇瑞新A5項目，內(nèi)部代號JC22，立項已超過一年，進(jìn)展比較迅速，去年下半年就完成了設(shè)計定型。雖然新浪汽車當(dāng)時已獲得了詳細(xì)資料，但是時機(jī)未到，隨著本月新A5的亮相，公開相關(guān)信息水到渠成。新A5并非全新車型，整體結(jié)構(gòu)保留A5的主要特性，只是在前臉和尾廂的造型上，大量吸收和運(yùn)用了奇瑞A3的成功設(shè)計元素，本質(zhì)上可算作2010款A(yù)5。

新A5A、B、C柱造型不變，車頂仍然是天穹造型，前排的頭部空間比較充裕，車身防擦條做了細(xì)節(jié)調(diào)整。前臉基本照搬A3，尤其是進(jìn)氣隔柵和、大燈前部、保險杠下部。不過，在保險杠和進(jìn)氣隔柵的接合處，采用了雙U造型和曲面過渡，頗顯新意，可惜略顯平坦。大燈摒棄了原來的大型三角鷹眼設(shè)計，前部采用了逐步擴(kuò)大的柳葉外形。后部，類似即將上市的風(fēng)云2采用了折角造型，與整體圓潤的A3相比，更加彰顯活力和進(jìn)取性?？傮w而言，雖然前臉的整體造型發(fā)生很大變化，但并未簡單克隆A3的設(shè)計思路，仍然保留了老A5大氣的神韻。

新A5的尾部改動更大，也更為成功。在保留超大后備箱容積優(yōu)勢的同時，解決了造型生硬呆板的難題。牌照框凹槽下移到后保險杠，吸收A3的成功設(shè)計經(jīng)驗，做了相應(yīng)的修改。與A3從后備箱到牌照框凹槽，一個簡單的U型曲線不同，新A5采用對置的雙U型槽，布局合理，比例匹配。

老A5尾部造型，之所以廣受非議，主要存在三大爭議之處，分別是C柱到后備箱的生硬過渡，尾燈造型單調(diào)、面積太大，后備箱蓋面積偏大、折角略顯突兀，新A5在這三處都做了針對性的改進(jìn)的同時，解決了造型生硬呆板的難題。牌照框凹槽下移到后保險杠，吸收A3的成功設(shè)計經(jīng)驗，做了相應(yīng)的修改。與A3從后備箱到牌照框凹槽，一個簡單的U型曲線不同，新A5采用對置的雙U型槽，布局合理，比例匹配。

老A5尾部造型，之所以廣受非議，主要存在三大爭議之處，分別是C柱到后備箱的生硬過渡，尾燈造型單調(diào)、面積太大，后備箱蓋面積偏大、折角略顯突兀，新A5在這三處都做了針對性的改進(jìn)。