11月21日，第11屆廣州國(guó)際車展如期在廣州琶洲•中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館拉開(kāi)序幕，東南汽車V5菱致/V6菱仕1.5T渦輪增壓車型（以下簡(jiǎn)稱東南V5T/V6T）在本屆車展上隆重上市，并公布售價(jià)。兩款新車在V5菱致與V6菱仕原有豐富配置的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)首家自主匹配標(biāo)定搭載三菱技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配領(lǐng)先同級(jí)的五連桿獨(dú)立后懸掛技術(shù)及CRC賽車底盤，在動(dòng)力和操控上都有了質(zhì)的飛躍，駕感更為精進(jìn)。“敢作為 感Turbo”，V5菱致/V6菱仕 1.5T，精彩值得期待！

2013年11月21日，以“引領(lǐng)方向 駕馭未來(lái)”為主題的第十一屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)在琶洲中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館正式開(kāi)幕。作為中國(guó)三大車展之一，時(shí)值年底的廣州車展成為了各大汽車廠商展現(xiàn)發(fā)展成果、總結(jié)全年市場(chǎng)成績(jī)、展望來(lái)年的盛大舞臺(tái)。作為拓開(kāi)渦輪增壓市場(chǎng)的戰(zhàn)略年，本屆車展東南汽車一舉帶來(lái)旗下明星品牌東南V系兩款“新星”——東南V5T/V6T。東南V5T/V6T是東南汽車以多年合資背景的優(yōu)勢(shì)打造擁有國(guó)際化“動(dòng)力+操控”組合的國(guó)際級(jí)汽車優(yōu)品，它們的問(wèn)世，也預(yù)示著長(zhǎng)期躬耕汽車市場(chǎng)的東南汽車迎來(lái)了技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新上的又一次躍進(jìn)。

換芯升級(jí)，真Turbo時(shí)代來(lái)臨

毋庸置疑，動(dòng)力與操控是維持汽車蓬勃生命力的主要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等，是驅(qū)動(dòng)和控制汽車的核心部件。東南Turbo車型在動(dòng)力操控上承襲了東南汽車18年的造車經(jīng)驗(yàn)以及多年的國(guó)際合資背景優(yōu)勢(shì)，搭配三菱技術(shù)全鋁1.5 MIVEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以在2500r/min時(shí)爆發(fā)出高達(dá)200Nm的扭矩，并且最大功率可達(dá)110Kw。全新優(yōu)化的增壓技術(shù)最大優(yōu)勢(shì)就在于其靈敏而迅捷的爆發(fā)力，起步加速推背感明顯，動(dòng)力響應(yīng)迅猛，在轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪即介入，低轉(zhuǎn)速換檔亦能保證較高燃油應(yīng)用效率。1.5T相當(dāng)于近2.0排量動(dòng)力，動(dòng)力輸出的感受直接且順暢。深踩油門，Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出深沉的咆哮作為回應(yīng)，隱藏的實(shí)力瞬間迸發(fā)，挑戰(zhàn)駕駛者的神經(jīng)。

客觀上講，東南V5T/V6T采用的三菱技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中帶有明顯的國(guó)際背景優(yōu)勢(shì)，但這場(chǎng)Turbo混戰(zhàn)中能夠給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手致命一擊的秘密武器實(shí)際上是東南V系車型最引以為豪的五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)。這也就是東南Turbo車型敢于高喊“真Turbo”口號(hào)的強(qiáng)大支撐點(diǎn)。動(dòng)力引擎的革新就意味著懸架系統(tǒng)設(shè)置需更為妥當(dāng)，才不會(huì)出現(xiàn)“拖后腿”的尷尬境地。憑借五連桿先進(jìn)的技術(shù)結(jié)構(gòu)，它擁有超強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，抓地性好，能很好地控制側(cè)向力，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)感覺(jué)到明顯的側(cè)傾，而且不易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。與五連桿獨(dú)立后懸掛外在表現(xiàn)出的超強(qiáng)協(xié)調(diào)性相比，它對(duì)車內(nèi)乘客的照顧就更為“溫柔”，懸架避震套管與彈簧配合默契，張弛有度，有效化解來(lái)自路面的震動(dòng)，過(guò)濾顛簸帶來(lái)的不適感。

雖然同級(jí)別不同品牌的Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上不分伯仲，但在懸掛系統(tǒng)設(shè)置上，東南汽車的專業(yè)五連桿獨(dú)立后懸掛技術(shù)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)將同級(jí)中還在使用非獨(dú)立、半獨(dú)立甚至拖曳式的懸架車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。實(shí)際上，生于賽道的Turbo車歷經(jīng)幾代變革，在民用化的道路上已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。在“T”字當(dāng)?shù)赖慕裉?，東南汽車另辟蹊徑，突破了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的界限，在懸掛系統(tǒng)上煞費(fèi)苦心。東南汽車五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)適配三菱技術(shù)MIVEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，靈便的操控可為發(fā)動(dòng)機(jī)減輕負(fù)重，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能，同時(shí)保證較高燃油應(yīng)用效率。東南汽車?yán)梦暹B桿獨(dú)立后懸掛的操控優(yōu)勢(shì)重新喚醒了Turbo車富有張力的生命，為“真Turbo”立下了最標(biāo)準(zhǔn)的注腳。

除了在發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛系統(tǒng)占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，德國(guó)進(jìn)口高級(jí)6MT變速器可以無(wú)間隙換擋，沒(méi)有竄動(dòng)感與遲滯感，速度切換游刃有余。由于6MT能提供更多的輸出轉(zhuǎn)速選擇，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以適應(yīng)更多的路況，容易獲得更高的車速與更暢快的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)感造型，挑逗你的駕控欲望

在外觀上，V5T/V6T保持了之前大氣流暢的車身線條，前低后高的整體形象營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感。新增的翔羽式鍍鉻進(jìn)排氣飾孔、側(cè)邊炫目鍍鉻進(jìn)排氣飾孔、雙色鍍亮運(yùn)動(dòng)鋁圈、車尾與踏板的“Turbo”專屬圖騰、高性能三色運(yùn)動(dòng)擋把以及動(dòng)感終極黑內(nèi)飾，僅從視覺(jué)就能挑起駕駛者的操控欲望。而變化較大的東南V5T更添加了時(shí)尚鯊魚(yú)鰭、皮質(zhì)包裹運(yùn)動(dòng)座椅，使得原先的商務(wù)風(fēng)格更多了些時(shí)尚動(dòng)感，踩下油門，即刻享受雷同賽場(chǎng)飚速的凜冽快感。

沿襲智控，智能安全一步到位

東南V5菱致與V6菱仕渦輪增壓版與自然吸氣版一脈相承，沿襲了傲視同級(jí)別車型的智能配置。東南自主研發(fā)的SEMI東南多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)依舊搶眼，8英寸超大高清屏幕配合中控界面上的大旋鈕，讓駕駛者可以在一掌之間輕松操縱多媒體影音、空調(diào)、導(dǎo)航、倒車影像等子系統(tǒng)；VCUS智能語(yǔ)音提示系統(tǒng)使用真人語(yǔ)音提醒的方式，與導(dǎo)航的音源一致，方便駕駛者直接判斷故障原因。由于動(dòng)力與操控性能的提升，在行車安全方面東南汽車業(yè)絲毫不敢馬虎。CSPS全方位安全防護(hù)系統(tǒng)提供風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、降低傷害和有效挽救的安心保障，以集成科技力量給予行車過(guò)程中最周到、貼心、人性化的安全呵護(hù)。INS智能安全通信模塊可以提供如遇險(xiǎn)救助、HELP鍵求助、位置查詢、防盜追蹤等功能。當(dāng)車輛遇險(xiǎn)時(shí)，如果氣囊彈開(kāi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向預(yù)設(shè)的緊急聯(lián)系人發(fā)送精確的經(jīng)緯度地理信息，為緊急救援爭(zhēng)取時(shí)間。

可以說(shuō)，本次推出的V5T/V6T車型，是為熱忱追逐速度與激情的80后社會(huì)中堅(jiān)力量專屬打造的誠(chéng)意之作。這群敢想、敢做、敢拼的人才精英則被東南汽車貼切地冠以“智慧行動(dòng)派”的封號(hào)。他們睿智的大腦加上果敢的行動(dòng)力正好與東南Turbo所表現(xiàn)出的“敢作為”本性相符，這無(wú)疑也為這款8萬(wàn)級(jí)別的車型加分不少。東南雙Turbo車型作為V系車中性能最高的標(biāo)桿之作，讓世人看到了東南品牌面向市場(chǎng)的雄心和能量。它們將憑借出眾的動(dòng)力與操控功底，以“敢作為 感Turbo”的態(tài)度，全面喚醒新生！