無論是劍指合資對(duì)手，還是去與自主新銳廝殺，配置都將是競(jìng)爭的核心。艾瑞澤7起點(diǎn)不低，高配更是會(huì)配有9.0版本ESP、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS、胎壓監(jiān)測(cè)等功能，據(jù)說中控臺(tái)上的觸摸屏也將會(huì)是全系標(biāo)配，若果真如此，導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像等功能也許會(huì)一并成為標(biāo)配。至于車內(nèi)氣味，這些試駕車已算不上“嶄新”，所以給不出清晰答案，但從試駕的兩天來看，艾瑞澤7倒是做到了令我滿意。

艾瑞澤7先期僅推出一款1.6 L車型，與那款1.6 L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是一臺(tái)5擋手動(dòng)或CVT變速器，這樣的動(dòng)力組合目前同樣也效力于奇瑞A3。1.6 L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒有應(yīng)用直噴或增壓等流行技術(shù)，但采用了DVVT連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)，92 kW的最大功率和160 N·m的峰值扭矩能在帳面數(shù)據(jù)上將新速騰1.6 L輕松甩在身后。

艾瑞澤7的雙炮筒式儀表盤造型夸張，中間的液晶屏信息豐富，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋是否關(guān)閉妥當(dāng)都會(huì)有所提示，但在功能上，顯示屏還是沒能像新速騰那樣與導(dǎo)航關(guān)聯(lián)起來。艾瑞澤7采用了時(shí)下流行的一鍵式點(diǎn)火，怠速時(shí)車內(nèi)相當(dāng)平穩(wěn)安靜，如果不夠?qū)Ｐ?，你甚至?xí)稿e(cuò)誤再去按一次點(diǎn)火開關(guān)。低速行駛時(shí)的艾瑞澤7依然能夠保持相當(dāng)?shù)陌察o，這讓音響系統(tǒng)、外接音頻、藍(lán)牙等多媒體功能有了充分發(fā)揮的機(jī)會(huì)，但如果你的關(guān)注點(diǎn)只集中在動(dòng)力方面，那恐怕艾瑞澤7要帶給你一絲失望了。低轉(zhuǎn)速下艾瑞澤7的動(dòng)力表現(xiàn)稱不上活躍，1.6 L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)雖然漂亮，但要想將數(shù)據(jù)徹底轉(zhuǎn)化成速度，還是需要將轉(zhuǎn)速拉高到3 000 r/min以上才有感覺。艾瑞澤7提速表現(xiàn)平平與它的“體重”不無關(guān)系，試駕的CVT車型整備質(zhì)量達(dá)到了1 395 kg，這已超過了相應(yīng)的新速騰1.6 L車型。與新款奇瑞A3一樣，CVT變速器可以模擬7個(gè)手動(dòng)擋位，方向盤上沒有設(shè)置換擋撥片，所以操作還是要靠換擋手柄。試駕的很長一段時(shí)間里，我都在使用手動(dòng)模式，這樣做的最大好處是可以迅速讓轉(zhuǎn)速升高，催促發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，否則這款CVT變速器為了實(shí)現(xiàn)省油的目的，總是非常積極的將轉(zhuǎn)速維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)域。D擋狀態(tài)下若是想讓動(dòng)力變得活躍，則需要大力度的油門動(dòng)作來配合，轉(zhuǎn)速上升到4 000 r/min之后，原本低聲細(xì)語的艾瑞澤7轉(zhuǎn)瞬之間變成了高頻的“機(jī)械樂章”，聲音讓人亢奮，動(dòng)力也隨之改善。其實(shí)艾瑞澤7本身就是家用定位，對(duì)動(dòng)力點(diǎn)評(píng)過多實(shí)在有失公允，動(dòng)力訴求并非首位，易開易用才是它應(yīng)該恪守的本分。

艾瑞澤7采用了電子助力轉(zhuǎn)向EPS，雖不像那些性能“鋼炮”那樣時(shí)時(shí)刻刻強(qiáng)調(diào)指向精準(zhǔn)，但輕柔舒適的力道卻是讓人受用。同樣感到輕便的還有腳下，油門與制動(dòng)踏板的力度設(shè)定也都恰到好處，這些輕松設(shè)定讓艾瑞澤7駕駛起來很容易上手。艾瑞澤7采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，這在目前所有的A級(jí)車中算得上業(yè)界良心，實(shí)際的動(dòng)態(tài)效果也很不錯(cuò)。彎道時(shí)扎實(shí)有韌性，顛簸時(shí)又不過分生硬，專業(yè)團(tuán)隊(duì)兩年多的汗水，轉(zhuǎn)化成了各種的可靠與踏實(shí)。

盡管試駕時(shí)間充裕，但我們對(duì)艾瑞澤7的了解至多還只能算是九成，最終版本的詳細(xì)配置及價(jià)格仍要等到上市時(shí)才會(huì)揭曉。艾瑞澤7的上市時(shí)間定在了8月底，因此價(jià)格競(jìng)猜便成了一件我們樂此不疲的趣事。奇瑞對(duì)艾瑞澤7很有信心，最終價(jià)格大幅超越目前的A3肯定是必然，但是作為艾瑞澤7最主要的對(duì)手，兩款韓系車型朗動(dòng)與K3也早已制造了牢固的價(jià)格屏障。高于自家兄弟A3，較韓系對(duì)手又有那么一份不多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，想必這會(huì)是艾瑞澤7最終的定價(jià)路數(shù)。流暢的就像是用一把快刀削出來的，但突出的視覺效果卻是顯而易見，不到兩天的試駕中，我們屢屢被路人、被后車追上，詢問價(jià)格及詳情，這些都是設(shè)計(jì)師功力高超的例證。艾瑞澤7的這份簡潔在奇瑞以往產(chǎn)品中并不多見，設(shè)計(jì)者根據(jù)品牌理念，主動(dòng)用設(shè)計(jì)來迎合，這是正向開發(fā)才能帶來的好處，而這種家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還會(huì)在隨后車型中出現(xiàn)。

奇瑞高層在產(chǎn)品說明會(huì)上直言不諱表示，艾瑞澤7的各項(xiàng)工藝是以新速騰為對(duì)標(biāo)競(jìng)品，因此生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與要求甚高。實(shí)驗(yàn)室參觀環(huán)節(jié)中也能看出艾瑞澤7在鈑金、內(nèi)飾的裝配校準(zhǔn)方面花費(fèi)不菲，奇瑞盡可能的采用先進(jìn)儀器來保障單個(gè)零件精度及整體配合精度，最終結(jié)果也足夠令人欣慰。無論車外鈑金質(zhì)量，還是車內(nèi)塑料件裝配，艾瑞澤7都顯出了高水準(zhǔn)，接縫均勻，縫隙尺度合理，不遜于15萬元之內(nèi)的多數(shù)對(duì)手。

艾瑞澤7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣特點(diǎn)十足，不過與外觀直線條的簡約不同，車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口、按鍵形狀大多是以多邊形出現(xiàn)，視覺上變得豐富了許多。在細(xì)節(jié)方面艾瑞澤7很有自信，皮革面料都以雙排線縫紉，車門面板處則用軟性材料包裹，但若是真去與新速騰比較，成本還是拖了后腿。艾瑞澤7的車內(nèi)材質(zhì)沒能顯出新速騰那樣的底氣，中控臺(tái)上沒有采用觸感更佳的搪塑工藝，仍只是硬邦的新速騰1.6 L車型。與新款奇瑞A3一樣，CVT變速器可以模擬7個(gè)手動(dòng)擋位，方向盤上沒有設(shè)置換擋撥片，所以操作還是要靠換擋手柄。試駕的很長一段時(shí)間里，我都在使用手動(dòng)模式，這樣做的最大好處是可以迅速讓轉(zhuǎn)速升高，催促發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，否則這款CVT變速器為了實(shí)現(xiàn)省油的目的，總是非常積極的將轉(zhuǎn)速維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)域。D擋狀態(tài)下若是想讓動(dòng)力變得活躍，則需要大力度的油門動(dòng)作來配合，轉(zhuǎn)速上升到4 000 r/min之后，原本低聲細(xì)語的艾瑞澤7轉(zhuǎn)瞬之間變成了高頻的“機(jī)械樂章”，聲音讓人亢奮，動(dòng)力也隨之改善。其實(shí)艾瑞澤7本身就是家用定位，對(duì)動(dòng)力點(diǎn)評(píng)過多實(shí)在有失公允，動(dòng)力訴求并非首位，易開易用才是它應(yīng)該恪守的本分。

艾瑞澤7采用了電子助力轉(zhuǎn)向EPS，雖不像那些性能“鋼炮”那樣時(shí)時(shí)刻刻強(qiáng)調(diào)指向精準(zhǔn)，但輕柔舒適的力道卻是讓人受用。同樣感到輕便的還有腳下，油門與制動(dòng)踏板的力度設(shè)定也都恰到好處，這些輕松設(shè)定讓艾瑞澤7駕駛起來很容易上手。艾瑞澤7采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，這在目前所有的A級(jí)車中算得上業(yè)界良心，實(shí)際的動(dòng)態(tài)效果也很不錯(cuò)。彎道時(shí)扎實(shí)有韌性，顛簸時(shí)又不過分生硬，專業(yè)團(tuán)隊(duì)兩年多的汗水，轉(zhuǎn)化成了各種的可靠與踏實(shí)。

盡管試駕時(shí)間充裕，但我們對(duì)艾瑞澤7的了解至多還只能算是九成，最終版本的詳細(xì)配置及價(jià)格仍要等到上市時(shí)才會(huì)揭曉。艾瑞澤7的上市時(shí)間定在了8月底，因此價(jià)格競(jìng)猜便成了一件我們樂此不疲的趣事。奇瑞對(duì)艾瑞澤7很有信心，最終價(jià)格大幅超越目前的A3肯定是必然，但是作為艾瑞澤7最主要的對(duì)手，兩款韓系車型朗動(dòng)與K3也早已制造了牢固的價(jià)格屏障。高于自家兄弟A3，較韓系對(duì)手又有那么一份不多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，想必這會(huì)是艾瑞澤7最終的定價(jià)路數(shù)。