2009年4月，沒有了春節(jié)放量的影響，沒有了減稅、下鄉(xiāng)政策產(chǎn)生的劇烈震蕩，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了真正的“熱銷”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年4月乘用車?yán)塾?jì)銷售超過83萬(wàn)輛，幾乎完全甩開了經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車市場(chǎng)的“抱摔”，恢復(fù)了闊別已久的穩(wěn)步前行。在這場(chǎng)銷量“反擊戰(zhàn)”中，A級(jí)車市場(chǎng)的“黃金搭檔”——北京現(xiàn)代伊蘭特、悅動(dòng)銷量依然驚人，分別以16029輛和22890輛的銷售成績(jī)繼續(xù)統(tǒng)治A級(jí)市場(chǎng)，而凱越、卡羅拉、花冠、?？怂沟葌鹘y(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌只能望其項(xiàng)背，任由其將差距逐步拉大。

“伊悅”頂天，天時(shí)？地利？潛能薄發(fā)？

伊蘭特和悅動(dòng)為什么熱銷，也許早就成為各個(gè)競(jìng)品廠商和相關(guān)咨詢公司研討的核心。年初熱銷是因?yàn)榇汗?jié)放量，2、3月熱銷是因?yàn)檎叱醅F(xiàn)后的刺激消費(fèi)，那么4月呢？由于國(guó)家對(duì)法定節(jié)假日的調(diào)整，傳統(tǒng)的“五一”長(zhǎng)假前的黃金周也沒有了，而4月份在沒有前兩個(gè)因素的扶持下卻依然有著破紀(jì)錄的表現(xiàn)，就不得不讓人產(chǎn)生更多的思考。

說天時(shí)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的深遠(yuǎn)影響對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者是明顯的，當(dāng)然這更多的體現(xiàn)在心理上。消費(fèi)謹(jǐn)慎、不盲目，即便是老百姓很有消費(fèi)能力，“留后路”的心理影響卻左右了消費(fèi)的方向和動(dòng)機(jī)。在這樣的因素下，國(guó)家通過相關(guān)政策剪斷了綁在消費(fèi)者思維中的束縛，客觀上刺激了消費(fèi)。

說地利，2008年第二工廠的建立為北現(xiàn)如今的熱銷打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)：首先，在二工廠首先下線的悅動(dòng)承載了伊蘭特不能企及的全新市場(chǎng)，通過完美的改進(jìn)迅速占領(lǐng)，并大獲成功；第二，北現(xiàn)二工廠在未來(lái)10年內(nèi)可以生產(chǎn)韓國(guó)現(xiàn)代開發(fā)的所有新車型，這直接決定了以后新品推出的時(shí)間和在成本控制上的優(yōu)勢(shì)；第三，第二工廠憑借其先進(jìn)的制造工藝和質(zhì)量保證體系成為北京現(xiàn)代的品牌標(biāo)志之一，與同行業(yè)相比較高的工廠開放度在很大程度上影響了相當(dāng)一批消費(fèi)者的消費(fèi)趨向，使之成為現(xiàn)代忠實(shí)的“粉絲”。

品牌打造效果初現(xiàn)？

產(chǎn)品賣好，隨著量的積累便形成了品牌；賣好產(chǎn)品，則需要在這個(gè)基礎(chǔ)上充分調(diào)用品牌認(rèn)知，從而打造產(chǎn)品特性一致的形象。北京現(xiàn)代憑借多年?duì)I造的性價(jià)比口碑打開了市場(chǎng)，“伊悅”組合正是憑借著母品牌的這種優(yōu)勢(shì)，在素來(lái)以性價(jià)比為重的A級(jí)市場(chǎng)搶占了先機(jī)，并迅速擴(kuò)充自己的領(lǐng)地，從而漸漸主導(dǎo)了A級(jí)市場(chǎng)。

“伊悅”的性價(jià)比在A級(jí)市場(chǎng)是非常顯眼的：與驪威、捷達(dá)比，雖然價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)含量和安全性高，而如果將這些優(yōu)勢(shì)折合成具體的價(jià)格，則又要比速騰、卡羅拉、?？怂沟華級(jí)上游產(chǎn)品來(lái)的劃算。在這樣的基礎(chǔ)上，加上北京現(xiàn)代苦心營(yíng)造的安全品質(zhì)和完善的渠道，“伊悅”獲得了A級(jí)銷售過程中所有會(huì)被人青睞的砝碼，再配合現(xiàn)代中國(guó)引進(jìn)的酷派、勞恩斯、雅尊、新勝達(dá)等代表了現(xiàn)代最新的科技成果和設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品，現(xiàn)代品牌在消費(fèi)者心中已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)模仿本田的“高麗作坊”，可以說品牌認(rèn)知達(dá)到了一個(gè)全新的層次。就連郎咸平在演講中都提出“韓國(guó)汽車從笑話變成了神話”。

熱潮還能維持多久？

哲人說，沖動(dòng)的解藥是冷靜，無(wú)解的答案是思考，即便是經(jīng)過多次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂?，在北京現(xiàn)代如此火爆的態(tài)勢(shì)下，我們也不禁會(huì)對(duì)這樣的局面到底是不是曇花一現(xiàn)產(chǎn)生疑問。4月是二季度的開始，也是歷年淡季的起始，“伊悅”在本月的熱銷則客觀的說明了市場(chǎng)剛性需求的一種必然。如果說月銷5萬(wàn)是進(jìn)入車企第一陣營(yíng)的標(biāo)志，那么北京現(xiàn)代已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然也可以稱作熱銷品牌。但是，僅僅是憑4月一個(gè)月的成績(jī)就妄下定論確實(shí)為時(shí)過早，而從北現(xiàn)高層的低調(diào)到企業(yè)的公關(guān)傳播，都沒有將如此之好的成績(jī)大夸特夸，也從某些角度反映了企業(yè)的謹(jǐn)慎。但是，從銷量每月超過10%的增幅、車企開始頻頻增產(chǎn)、國(guó)家調(diào)高09年銷量預(yù)期等信息看，這種謹(jǐn)慎則不需要太過“嚴(yán)厲”。今年的車市處于普漲，經(jīng)過4個(gè)月的驗(yàn)證，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車市場(chǎng)的沖擊在銷售層面顯現(xiàn)不明，而從北京現(xiàn)代不僅隨整體普漲，并不斷刷新自己的銷量記錄看，自身因素在其升勢(shì)中起主導(dǎo)因素。因此，我們可以大膽的預(yù)測(cè)，在09年第二季度和第三季度初期，北現(xiàn)的銷售表現(xiàn)還應(yīng)處于整體平均水平之上，而今年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)9月——i30上市，則直接決定了北現(xiàn)是否座位第一陣營(yíng)，從而甩開日產(chǎn)和奇瑞的圍追堵截，能不能追上“三大”就看北京現(xiàn)代人自己的本事了。