5月16日，長(zhǎng)豐獵豹跨界車CS7在國(guó)內(nèi)10個(gè)主要省市正式上市，定位于專業(yè)級(jí)時(shí)尚跨界車的獵豹CS7，是國(guó)內(nèi)首款由SUV向轎車領(lǐng)域跨界的標(biāo)志性產(chǎn)品，其繼承了長(zhǎng)豐汽車的專業(yè)SUV性能優(yōu)勢(shì)，并且首次采用一個(gè)車型兩種版本外形的獨(dú)特設(shè)計(jì)，上市價(jià)格為9.98-12.38萬。而我們也親身體驗(yàn)了長(zhǎng)豐這款新概念的SUV-CS7，相信以其酷似Q7的外觀受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。

1、駕駛感受

應(yīng)該說，作為專業(yè)的SUV生產(chǎn)商-長(zhǎng)豐在越野車領(lǐng)域的技術(shù)自然不用懷疑，讓CS7具備一定的越野能力不存在難度，而CS7作為長(zhǎng)豐轉(zhuǎn)型的新產(chǎn)品，一款全新的城市型SUV也需要更高的舒適需求，而這是長(zhǎng)豐汽車需要提升的地方，實(shí)際體驗(yàn)這款新車時(shí)也深刻的體會(huì)到這點(diǎn)。

CS7的車身結(jié)構(gòu)源于三菱汽車，前麥弗遜懸架配備了抗沖擊更強(qiáng)的減振支柱，后懸架為多連桿式螺旋彈簧整體橋，帶液壓雙向作用筒式減振器，不管在城市和鄉(xiāng)郊、山峰和低洼路面都能體現(xiàn)超強(qiáng)的適應(yīng)性，從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

由于是出身SUV世家，CS7同樣采用了全承載式車身，通過無縫焊接技術(shù)將一套類似大架子的副梁與車身連接。據(jù)相關(guān)資料介紹，CS7的副梁在設(shè)計(jì)上既考慮到整體車身的強(qiáng)度，又兼顧到與乘用舒適度關(guān)系密切的韌性，這套副梁，在所用鋼材的選擇上，就十分考究。

在城市路段上，CS7表現(xiàn)如同一般轎車別無二致，高高在上的座椅讓駕駛員有了更寬闊的視野，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，僅僅在急加速時(shí)發(fā)出陣陣聲浪。來到了模擬越野路段上，CS7更像是找到了自己的主場(chǎng)。設(shè)計(jì)合理的接近角和離去角，保證了獵豹CS7有著良好的通過性。低速四驅(qū)模式，讓CS7在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)。