2013年7月25日，對(duì)一汽-大眾奧迪來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常有紀(jì)念意義的日子。奧迪已經(jīng)在中國(guó)走過(guò)了25年，總銷(xiāo)量超過(guò)了200萬(wàn)輛。慶典儀式在新落成的佛山工廠舉行，奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德先生親臨現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)奧迪在中國(guó)的25年取得的成績(jī)充分認(rèn)可，并表示下一步將于一汽-大眾合作開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力技術(shù)，最快將于明年引進(jìn)。

中德兩國(guó)工程師將對(duì)引進(jìn)的插電式混合動(dòng)力車(chē) 進(jìn)行符合中國(guó)國(guó)情的改進(jìn)

 施泰德表示，我們很快將和一汽-大眾合作進(jìn)行一個(gè)非常特別的研發(fā)項(xiàng)目。這將是一個(gè)面向未來(lái)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。大家知道，作為一家現(xiàn)代化的工業(yè)公司，環(huán)境和氣候保護(hù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。其次，我們還將在合作項(xiàng)目的框架內(nèi)，將插電式混合動(dòng)力技術(shù)引入中國(guó)。這一概念的特殊優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同工作，讓用戶能夠?qū)崿F(xiàn)零排放地短途電動(dòng)駕駛，而用戶使用常規(guī)的電源插座就能為蓄電池充電。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)還擁有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，滿足長(zhǎng)途駕駛的需求。

預(yù)計(jì)A3與A6插電式混合動(dòng)力將引進(jìn)

奧迪A6L e-tron插電式混合動(dòng)力概念車(chē)雖然基于國(guó)產(chǎn)的奧迪A6L開(kāi)發(fā)而來(lái)，但是在外觀細(xì)節(jié)上，奧迪A6L e-tron概念車(chē)與量產(chǎn)車(chē)型有所，不同低平延展的車(chē)頂線條以及兩翼銳利的線條展示出整體動(dòng)感的力量，同時(shí)又彰顯著

奧迪A6L e-tron概念車(chē)基于國(guó)產(chǎn)的全新奧迪A6L打造，在車(chē)身尺寸方面與A6L沒(méi)有明顯差別，車(chē)長(zhǎng)5.02米，寬1.87米，高1.46米，軸距3.01米，是一款C級(jí)商務(wù)電動(dòng)高檔轎車(chē)。

外觀細(xì)節(jié)上，奧迪A6L e-tron概念車(chē)與量產(chǎn)車(chē)型有所不同，車(chē)身上的“e-tron”標(biāo)識(shí)突顯出這款概念車(chē)的領(lǐng)先技術(shù)。前臉?lè)矫妫溆欣w細(xì)橫欄的一體式進(jìn)氣格柵以及幾乎封閉的進(jìn)氣口奪人眼球——這兩個(gè)特點(diǎn)都是

這款概念車(chē)采用并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，搭載動(dòng)力155千瓦（211馬力）的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大輸出功率70千瓦（95馬力）的電動(dòng)機(jī)。水冷的鋰離子蓄電池位于

與全

同時(shí)，能量流顯示器告知駕駛者當(dāng)前的運(yùn)行模式和參與混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行元件，這些信息既可通過(guò)駕駛員信息系統(tǒng)讀取，也可通過(guò)MMI顯示器讀取。此外，奧迪A6L e-tron概念車(chē)還為用戶提供平均能耗統(tǒng)計(jì)信息的條形圖，顯示每五分鐘的能量回收情況。

 奧迪A6L e-tron概念車(chē)所有座位，特別是后排，都為乘客提供舒適寬大的乘坐體驗(yàn)，并和全新奧迪A6L一樣提供媲美D級(jí)豪華車(chē)的豪華裝備：座椅具有通風(fēng)和按摩功能，Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)音質(zhì)出眾，自動(dòng)多區(qū)舒適空調(diào)系統(tǒng)和負(fù)離子發(fā)生器提供宜人的車(chē)艙環(huán)境，車(chē)內(nèi)氛圍燈通過(guò)溫和燈光進(jìn)一步提升內(nèi)飾的豪華感。