限量配額中國(guó)200臺(tái)，上市后即被掃光，這是早前寶馬1M COUPE曾創(chuàng)造出的奇跡。無(wú)論是出于自身的優(yōu)秀，還是饑餓營(yíng)銷(xiāo)策略，總之這臺(tái)車(chē)給我們留下了深刻的印象。時(shí)隔僅僅1年多，一臺(tái)帶有寶馬傳統(tǒng)型號(hào)與M標(biāo)識(shí)的車(chē)型來(lái)到了我們面前，我想此時(shí)腦海里最多反饋的詞語(yǔ)莫...

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作為BMW品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型，1系一直以來(lái)都是年輕一代消費(fèi)者青睞的對(duì)象。而新1系的到來(lái)，不敢說(shuō)讓這一地位有多少提升，不溫不火的銷(xiāo)售狀態(tài)，也并沒(méi)有讓這款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的熱度降下來(lái)。今天，讓我們一同走進(jìn)這款采用BMW全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的1系，看看它的能力是否能夠趕...

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E87時(shí)代已成歷史，F(xiàn)20全新序號(hào)的取代，不單單是更改單詞與數(shù)字那樣簡(jiǎn)單，作為以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)寶馬1系，擁有全新家族特征的面貌，以及更具時(shí)尚力的內(nèi)飾，想必已給很多人留下了深刻的印象，但1系并不甘于此，于是披著M套件的118i便出現(xiàn)在了世人眼前。

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在一款重量級(jí)新車(chē)未正式面世前，我們總會(huì)抱有無(wú)限的期盼與遐想，而歸根結(jié)底我想只有兩點(diǎn)，第一是定價(jià)，第二是配置。在上周，寶馬全新1系迎來(lái)了全新的換代產(chǎn)品，即代號(hào)F20全面替代了上代E87車(chē)型，同時(shí)這款兼具操控與時(shí)尚力的小車(chē)也一度成為了寶馬年底的壓軸大...

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新的產(chǎn)品誕生，也許會(huì)造就經(jīng)典的流傳，但就算一款當(dāng)下頂尖的產(chǎn)品，也會(huì)隨著時(shí)光的逝去而漸漸被人遺忘。2004年，代號(hào)E87的第一代寶馬1系誕生了，在過(guò)去的這些年中，它幾乎沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也許你會(huì)說(shuō)它的價(jià)格偏高，不具性價(jià)比；但從另一角度來(lái)說(shuō)，此舉也使...

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寶馬1系作為寶馬旗下的入門(mén)級(jí)車(chē)型雖有小鋼炮之稱(chēng)，但是在配置以及多項(xiàng)選擇方面都很不能讓車(chē)迷滿足，但是前期推出的咖啡色限量版與M套件運(yùn)動(dòng)版也是不夠的，因?yàn)樗鼈兌既鄙賹汃R家族的一個(gè)象征性系統(tǒng)“I Drive”。而今天編輯就要給你帶來(lái)一款車(chē)型，它正好解決了...

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“轎跑車(chē)”這個(gè)只有兩個(gè)車(chē)門(mén)擁用跑車(chē)化外觀曾經(jīng)離我們很遙遠(yuǎn)的車(chē)型不知不覺(jué)中已經(jīng)在國(guó)內(nèi)迅速“走紅”！近些年來(lái)，部分廠家均把漂亮的轎跑車(chē)第一時(shí)間引入到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但是這些轎跑車(chē)幾乎均是中高級(jí)轎車(chē)與豪華轎車(chē)的衍生車(chē)型，相比之下較高的售價(jià)讓一般人很難接...

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如果有誰(shuí)問(wèn)說(shuō)開(kāi)什么車(chē)最有控制感，結(jié)果也許是一個(gè)統(tǒng)一的答案——BMW。如果有誰(shuí)問(wèn)說(shuō)哪個(gè)城市既熱情又內(nèi)斂，結(jié)果可能也是一個(gè)統(tǒng)一的答案——蓉城。當(dāng)這兩個(gè)統(tǒng)一的答案遇到一起的時(shí)候，中間的化學(xué)效應(yīng)可想而知。10月17日寶馬在成都太平寺軍用機(jī)場(chǎng)舉行了“寶馬1系...

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與其他廠商不同的是，BMW對(duì)于高效動(dòng)力、節(jié)能環(huán)保的訴求在于“從每滴能源中汲取最大駕駛樂(lè)趣”。BMW不僅僅專(zhuān)注于降低油耗和二氧化碳排放，他們更會(huì)將提升車(chē)輛動(dòng)感表現(xiàn)放在首位。因此，在您享受BMW為您精心調(diào)教的駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，您也在為環(huán)境的更美好，作出一...

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最近幾周，編輯部里每天都格外熱鬧，大家熱議的并非時(shí)事政治，恰是這次內(nèi)蒙探索行的話題，其中涉及目的地、路線、車(chē)輛、時(shí)間、拍攝需求等等。當(dāng)我駕著130i，從內(nèi)蒙回到北京辦公室時(shí)，一切才算塵埃落定。

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寶馬1系作為寶馬的入門(mén)車(chē)型已于去年6月引入國(guó)內(nèi)，上市當(dāng)初共有寶馬1系120i手動(dòng)、自動(dòng)和130i自動(dòng)三款車(chē)型。時(shí)至今日，寶馬在120i自動(dòng)擋基礎(chǔ)上又推出三款特別版車(chē)型，分別為都市風(fēng)尚版、舒適功能版和致雅風(fēng)格版。

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cirocco總讓我想起一些往事。我的第一輛車(chē)便是大眾Scirocco，不是楔形的mk2，而是更加奔放的mk1—出自喬治亞羅之手。那是輛1980年的金色1.6 Gli，我至今仍然記得車(chē)牌號(hào)和賣(mài)出時(shí)的里程數(shù)。當(dāng)年我花了350英鎊買(mǎi)它，只不過(guò)買(mǎi)時(shí)前保險(xiǎn)杠已完全破碎。在當(dāng)年，Scir...

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在國(guó)內(nèi)新近上市的寶馬1系可謂驚起一片波瀾，它除了具有個(gè)性鮮明的寶馬家族風(fēng)格和精致小巧的模樣之外，還有令人目瞪口呆的價(jià)格，尤其是最頂級(jí)的寶馬130i， 44.50萬(wàn)元的定價(jià)，肯定驚嚇了許多追求高性能轎車(chē)的消費(fèi)者

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這的確是寶馬旗下最具魅力的一款車(chē)，盡管它在寶馬家族中只有最小的體重和最小的身材，但是經(jīng)典的造型和寶馬LOGO讓這款小車(chē)同樣引人注目。更重要的是它更低的價(jià)格門(mén)檻讓作為普通人的我在不經(jīng)意間也萌發(fā)了擁有它了的沖動(dòng)。記得上一次見(jiàn)面還是在08北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，...

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