十年前馬自達就率先試水的引入了進口的馬自達6旅行版，其實市場反應還可以，至今路上還能碰上幾臺，而且還成為了我們車迷中的情懷之車。不過后來的旅行版，馬自達并沒有引進意思。在此次的日內瓦車展上，馬自達發(fā)布了最新的阿特茲旅行版。既然買不到，我們也...

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在眾多車企先后推出渦輪增壓、混合動力、純電力驅動系統(tǒng)之時，馬自達則在繼續(xù)堅守自然吸氣引擎之路。然而13.1的壓縮比、1800MPa的高強度鋼板卻不是競爭對手可以比肩的。所以在某種時候，“固守”二字也許會成為褒義詞。

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2013年11月20日上海訊—馬自達汽車株式會社(以下稱“馬自達”) 今天在中國廣州召開媒體說明會，介紹有關11月21日至30日舉行的“2013廣州國際車展”*1上馬自達整體出展陣容。馬自達在該活動現(xiàn)場宣布，“Mazda CX-5”、“Mazda ATENZA”和“全新Mazda3”這三款...

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曾將在國內風光一時的馬自達6終于要迎來了一次全新?lián)Q代，當我第一次在網絡上看到海外版的全新ATENZA（也就是全新馬自達6）時，我就被它的外觀吸引了。和現(xiàn)款相比之后發(fā)現(xiàn)，馬自達終于開始意識到危機感了。現(xiàn)款馬自達6的外觀設計應該說已經很過時了，但是依舊...

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目前的中級車市場中，渦輪增壓動力大行其道。究其原因，除了廠家宣傳的“動力強勁油耗低”以外，皆因新車消費稅與每年的車船使用稅均按照排量劃分。在各種稅費繳納中，相對排量較低的增壓車型確實可以省一筆錢。但細究排量與稅率表我們發(fā)現(xiàn)，2.0L自然吸氣車型...

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進口馬自達ATENZA在國內已經上市，但23.88萬元的定價讓很多消費者左右為難：得其銷魂，卻不能叫得性價比。不過，現(xiàn)在情況將有所好轉，有關媒體已經曝光了國產馬自達“ATENZA”的路試諜照，新車將繼續(xù)沿用馬自達6的叫法，或許會冠以全新馬自達6蕓蕓，將于明年...

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近年來，隨著國人購買能力的逐步提高，中級車市場越發(fā)的火爆了起來，各大廠方也瞄準了這一時機，不管是以國產方式，還是整車進口，都將旗下在該級別中的重磅產品引入國內。而大部分整車進口形式的車型在做工和材質的選擇上確實比國產的要好一些。今天我們就挑...

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創(chuàng)馳藍天技術（SKYACTIV Technology）是日本馬自達汽車公司在2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下80%車種升級的汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優(yōu)化的技術。這是一項提升傳統(tǒng)動力潛能的技術，在眾多廠商都使用新能源來解...

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以“車載夢想，成就未來”為主題的第十屆中國（長春）國際汽車博覽會于7月12日-21日在長春國際會展中心舉行。一汽馬自達展示了全新進口車型Mazda ATENZA、Mazda6、睿翼、睿翼轎跑、CX-7、Mazda8等六款精銳車型；同時，一汽馬自達重點推介了代表馬自達最高技術...

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轉眼間2013年已經過去了一半，在我們回顧了上半年上市新車后，我們就該來看看下半年將要上市的新車了。下半年將要上市的新車達到了36款車型，這并不包括年款車，雖然沒有去年的車多，但是今年下半年上市多數為合資品牌重點車的換代車型。

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2006年，一輛馬自達6-2.3L旗艦版走進了我的家庭，記得當時全辦完的價格是23萬多，時至今日，這輛車仍舊在家中服役。那個年代，中級車還不是什么可以用白菜價就能買到的車型，并且當時可選擇的余地也并不多，第一代馬自達6可謂是當時叱咤風云的一款熱銷車型，...

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