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奇瑞iCAR V23

指導(dǎo)價(jià)：9.98-17.48萬(wàn)

級(jí) 別：SUV 電耗：16.00度 /約0.32元/km

136匹

輸出馬力

 400km

續(xù)航里程

 暫無(wú)數(shù)據(jù)

快充時(shí)間

 暫無(wú)數(shù)據(jù)

慢充時(shí)間
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86分
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11款在售

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4.7

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全部評(píng)價(jià)
BaiShanlyf

2025款 401兩驅(qū)進(jìn)階智駕版

「最滿意一點(diǎn)」

提了iCAR兩驅(qū)銀色款開(kāi)了一年，日常城市通勤為主偶爾近郊跑跑，真心覺(jué)得是適配城市代步的好選擇。銀色方盒外觀真的越看越耐看，陽(yáng)光下質(zhì)感超棒還特耐臟，一周不洗車也不顯邋遢，回頭率比同價(jià)位車型高不少，四輪四角的設(shè)計(jì)搭配復(fù)古輪轂，顏值這塊完全戳中審美。 開(kāi)起來(lái)的感受特別討喜，方向盤調(diào)校很輕，單手打方向、窄路掉頭都超輕松，5.3米最小轉(zhuǎn)彎半徑在老小區(qū)穿梭毫無(wú)壓力，側(cè)方停車新手也能一把入位。兩驅(qū)的動(dòng)力應(yīng)對(duì)城市路況綽綽有余，起步平順超車也不拖沓，212mm離地間隙過(guò)減速帶、坑洼路完全不慌，偶爾走段非鋪裝路也沒(méi)剮蹭煩惱。續(xù)航這塊實(shí)測(cè)很扎實(shí)，CLTC550km版本日常開(kāi)空調(diào)跑，實(shí)際續(xù)航能到460km左右，達(dá)成率85%，家充谷電充滿才40來(lái)塊，一公里不到5分錢，一個(gè)月通勤電費(fèi)也就幾十塊，比油車省太多，公共快充30分鐘能從30%充到80%，逛街的功夫就能補(bǔ)滿電，完全沒(méi)續(xù)航焦慮。 車內(nèi)空間利用率挺驚喜，別看車長(zhǎng)才4米2多，前排調(diào)好坐姿，后排坐兩個(gè)成年人也不擠，全車20多處儲(chǔ)物格，手機(jī)、水杯、零食都有地方放，后備箱常規(guī)容積夠日常采購(gòu)，放倒后排還能塞下露營(yíng)裝備，周末帶點(diǎn)東西去近郊超方便。座椅支撐性不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車腰頸也不怎么累，前排雙層隔音玻璃讓車內(nèi)很安靜，低速行駛基本沒(méi)噪音，就是高速上時(shí)速超80后風(fēng)噪會(huì)稍明顯，調(diào)大一點(diǎn)音樂(lè)音量就蓋住了。 當(dāng)然也有小缺點(diǎn)，車機(jī)偶爾會(huì)反應(yīng)慢半拍，復(fù)雜語(yǔ)音指令偶爾識(shí)別不準(zhǔn)，希望后續(xù)OTA能優(yōu)化；后排沒(méi)有出風(fēng)口和充電口，夏天后排會(huì)稍悶，朋友坐車手機(jī)沒(méi)電會(huì)有點(diǎn)不方便；隱藏式門把手冬天戴手套操作偶爾會(huì)感應(yīng)不靈敏，這點(diǎn)稍顯麻煩。但綜合來(lái)看，這個(gè)價(jià)位能買到顏值、操控、經(jīng)濟(jì)性都在線的純電車，性價(jià)比真的沒(méi)話說(shuō)，不管是日常通勤還是偶爾短途出行，都能完美適配，作為家用代步車真的很合適。

「最不滿意一點(diǎn)」

最不滿意的幾點(diǎn)還是挺實(shí)在的，首先車機(jī)系統(tǒng)的流暢度確實(shí)有待提升，偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓、界面加載慢的情況，簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令還好，稍微復(fù)雜點(diǎn)的比如連續(xù)切換功能、精準(zhǔn)點(diǎn)歌就容易識(shí)別出錯(cuò)，有時(shí)候想靠語(yǔ)音操作省點(diǎn)事，反倒得手動(dòng)來(lái)，略感雞肋；其次后排配置確實(shí)偏簡(jiǎn)陋，沒(méi)有獨(dú)立出風(fēng)口也就罷了，連個(gè)USB充電口都沒(méi)有，夏天坐車后排悶熱不說(shuō)，同行的家人朋友手機(jī)沒(méi)電都沒(méi)地方補(bǔ)，日常出行實(shí)用性打了折扣；另外隱藏式門把手的感應(yīng)邏輯不算太靈敏，尤其是冬天戴厚手套觸碰的時(shí)候，經(jīng)常要反復(fù)操作才能彈開(kāi)，下雨天沾水后也偶爾會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)延遲，不如傳統(tǒng)門把手來(lái)得直接省心；還有高速行駛時(shí)的隔音表現(xiàn)一般，時(shí)速超過(guò)80碼后，風(fēng)噪和胎噪會(huì)明顯傳入車內(nèi)，跑長(zhǎng)途的話會(huì)有點(diǎn)影響駕乘體驗(yàn)；最后車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)做工稍顯粗糙，比如中控面板的接縫處、車門內(nèi)飾的卡扣位置，偶爾會(huì)有輕微的異響，走顛簸路段時(shí)會(huì)更明顯，整體精致感差了點(diǎn)意思。

2026-01-31 09:46:39 0
張Eric

2025款 401兩驅(qū)進(jìn)階智駕版

「最滿意一點(diǎn)」

銀色兩驅(qū)智駕版iCAR V23是一款兼顧硬派外觀與家用實(shí)用性的純電SUV，智駕功能實(shí)用，適合城市通勤與短途自駕。 銀色金屬漆質(zhì)感出眾，在不同光線下呈現(xiàn)溫潤(rùn)光澤，方盒子造型搭配懸浮式車頂，硬朗中透著精致。經(jīng)過(guò)一年多的使用，車漆沒(méi)有出現(xiàn)泛黃或褪色的情況，日常洗車后依舊光亮如新，耐臟性比黑白配色更出色。這種獨(dú)特的外觀讓它在路上的回頭率極高，復(fù)古圓燈和尾部小書(shū)包的設(shè)計(jì)，增添了幾分硬派越野的韻味。 內(nèi)飾采用撞色翻毛皮座椅，材質(zhì)耐磨，使用14個(gè)月后無(wú)明顯磨損，座椅側(cè)翼支撐性良好，能有效緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞。15.4英寸2.5K超清中控屏搭配高通8155芯片，系統(tǒng)流暢度始終保持良好，車機(jī)功能分區(qū)清晰，交互邏輯友好???。內(nèi)飾軟質(zhì)包裹覆蓋率達(dá)85%以上，做工扎實(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)異味和異響的情況。 兩驅(qū)智駕版標(biāo)配i-ESC智能穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)、i-ATS靈動(dòng)智選全地形系統(tǒng)等，具備全速智慧巡航、自動(dòng)泊車、540°透視防剮蹭等功能，智駕系統(tǒng)在城市通勤和高速行駛中都能提供可靠的輔助???。自動(dòng)泊車功能支持水平、垂直、斜列標(biāo)線車位精準(zhǔn)泊入，對(duì)于新手非常友好。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，門板及中央扶手箱可容納5瓶500ml礦泉水，實(shí)用性強(qiáng)。 車身尺寸為4220×1915×1845mm，軸距2735mm???。185cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間有一拳兩指，后排腿部空間也有兩拳，橫向?qū)挾瓤扇菁{3名成年人舒適乘坐。后備箱常規(guī)容積雖然不算大，但后排座椅可純平放倒，最大拓展空間達(dá)1366L，能滿足家庭出行時(shí)裝載大件物品的需求???。 底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架，調(diào)校偏向舒適，通過(guò)減速帶時(shí)濾震行程為120mm，余震控制在1次以內(nèi)，能有效過(guò)濾路面顛簸。座椅填充物密度為35kg/m3，軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)有壓迫感。NVH方面，120km/h時(shí)速下車內(nèi)噪音控制良好，優(yōu)于同級(jí)別平均水平，為駕乘者營(yíng)造了安靜的車內(nèi)環(huán)境。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力矩隨速增益線性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，掉頭半徑僅5.3m，在城市道路中駕駛非常靈活，媲美城市SUV的操控性???。兩驅(qū)版本在日常駕駛中動(dòng)力響應(yīng)靈敏，電門跟腳，提速輕快，城市里超車毫無(wú)壓力???。 兩驅(qū)智駕版的動(dòng)力對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)足夠充足，電門響應(yīng)迅速，加速順暢。綜合電耗約為15kWh/100km，市區(qū)工況下能達(dá)到13kWh/100km左右，高速工況下約為17kWh/100km，這樣的能耗表現(xiàn)符合預(yù)期，日常使用成本較低。

「最不滿意一點(diǎn)」

. 智駕功能場(chǎng)景局限：兩驅(qū)智駕版的全速巡航僅支持高速及城市快速路，在擁堵路段的跟車邏輯偏保守，遇到加塞時(shí)反應(yīng)稍慢，且不支持無(wú)標(biāo)線道路的輔助行駛，市區(qū)復(fù)雜路況下實(shí)用性打折扣。 動(dòng)力儲(chǔ)備不足：作為兩驅(qū)版本，日常城市通勤夠用，但高速超車時(shí)底氣稍顯不足，尤其在滿載或爬坡工況下，深踩電門后的動(dòng)力響應(yīng)有1-2秒延遲，提速爆發(fā)力不如四驅(qū)版強(qiáng)勁。 后備箱常規(guī)容積偏小：雖然放倒座椅后拓展空間可觀，但常規(guī)狀態(tài)下450L左右的容積，面對(duì)家庭長(zhǎng)途出行時(shí)的嬰兒車、行李箱+露營(yíng)裝備，會(huì)顯得有些局促，需要精細(xì)規(guī)劃擺放位置。 車機(jī)交互細(xì)節(jié)待優(yōu)化：高通8155芯片保障了流暢度，但部分智駕功能的設(shè)置路徑偏深，比如調(diào)整巡航跟車距離需要3步操作，且不支持語(yǔ)音自定義喚醒詞，個(gè)性化程度不足。 懸掛支撐性一般：偏向舒適的調(diào)校在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較明顯，速度超過(guò)60km/h通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，車身穩(wěn)定性不如運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的車型，駕駛信心稍弱。 快充速度偏慢：官方標(biāo)注的30%-80%快充時(shí)間為35分鐘，但實(shí)際在非快充樁、低溫環(huán)境下，充電速度會(huì)下降約20%，長(zhǎng)途補(bǔ)能效率不如同級(jí)別部分車型。

2026-01-29 17:36:31 0
Have_A_Nice_Day

2026款 超級(jí)V23 401兩驅(qū)超級(jí)運(yùn)動(dòng)版

「最滿意一點(diǎn)」

1. 外觀太有辨識(shí)度了！ 硬派越野的“方盒子”造型，配上復(fù)古圓燈、側(cè)踏板、尾部小書(shū)包（雖然裝不了太多東西，但真的帥?。_(kāi)出去回頭率超高。 2. 駕駛輕快，操控靈活 雖然是SUV，但開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不笨重。電門響應(yīng)非常靈敏，起步快、加速順，城市里超車毫無(wú)壓力。方向盤很輕。 3. 內(nèi)飾簡(jiǎn)約有個(gè)性 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格按鍵，科技感和越野味拿捏得剛好。中控大屏反應(yīng)流暢。 4. 智能配置給得足 標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛（獵鷹500系統(tǒng)）、360°全景影像+透明底盤、自動(dòng)泊車，對(duì)我這種新手太友好了。特別是透明底盤，在非鋪裝路面或者坑洼路段特別實(shí)用！ 5. 用車成本低到笑 一公里不到1毛錢。一個(gè)月通勤+周末短途，電費(fèi)一百多塊！

「最不滿意一點(diǎn)」

續(xù)航冬季略打折 標(biāo)稱401km（CLTC），目前實(shí)際能跑不到300km左右。不過(guò)我基本市區(qū)通勤，一周充一次足夠，影響不大。 后備箱空間偏小 放兩個(gè)28寸行李箱就滿了，露營(yíng)裝備得多的話得放倒后排。側(cè)門網(wǎng)兜和中央扶手儲(chǔ)物格也偏小，希望后期能優(yōu)化。

2026-01-28 14:22:34 0
一切的一切51967378

2025款 501四驅(qū)高階智駕版

「最滿意一點(diǎn)」

2025年2月購(gòu)車，至今已安全行駛2.2萬(wàn)公里。 來(lái)說(shuō)說(shuō)使用體驗(yàn)吧！ 首先當(dāng)然要說(shuō)外觀啦，V23真的給我提供了太多太多的情緒價(jià)值，這也是為什么選擇V23的首要原因。 認(rèn)識(shí)越來(lái)越多的車友，大家總是“臭味相投”的因?yàn)閂23相聚到一起，充滿無(wú)限樂(lè)趣！真的v23的外觀可玩性和可塑性太強(qiáng)了！每個(gè)人都可以根據(jù)自己的喜好改出不同的風(fēng)格。 再來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛體驗(yàn)，個(gè)人平時(shí)駕駛較為斯文，501四驅(qū)智駕款足以滿足我日常任何需求。不管是城市道路的提速行駛，還是高速道路的智能輔助駕駛功能。這2.2萬(wàn)公里安全行駛下來(lái)，V23它能得到我的表?yè)P(yáng)和認(rèn)可！至少2.2萬(wàn)公里下來(lái)沒(méi)出現(xiàn)任何小毛病或是把我扔路上。 真要說(shuō)點(diǎn)它有什么小毛病，我覺(jué)得就是偶爾罰站這個(gè)事情確實(shí)希望能改進(jìn)。畢竟還是不太喜歡帶鑰匙或者卡片鑰匙，2.2萬(wàn)公里全程都是使用的手機(jī)藍(lán)牙，有時(shí)候真的過(guò)于靈敏，有時(shí)候卻又傻傻的。 還有就是車機(jī)的使用，V23S版本和老款V23真的流暢性和絲滑程度差太多了！雖然老款ui界面不如新款，但是如果能將老款車機(jī)系統(tǒng)不管是有償還是無(wú)償?shù)囊材芨碌叫驴畹能嚈C(jī)系統(tǒng)的話，那我真的要給V23大大的贊！不至于說(shuō)是老款車主被割了一大刀～希望這點(diǎn)能考慮一下。

「最不滿意一點(diǎn)」

最不滿意的方便主要還是車機(jī)！車機(jī)！車機(jī)！新款超級(jí)V23S出來(lái)后老車主真的像是韭菜，被無(wú)情地收割。

2026-01-27 12:01:32 0
在售 2025款
純電動(dòng) 252馬力  電耗16.00度 | 約0.32元/km

2026款 超級(jí)V23 401兩驅(qū)超級(jí)運(yùn)動(dòng)版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 12.28萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：12.28萬(wàn)

2026款 超級(jí)V23 550兩驅(qū)超級(jí)運(yùn)動(dòng)版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.88萬(wàn)起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.88萬(wàn)

2026款 超級(jí)V23 550兩驅(qū)賽博版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 15.88萬(wàn)起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：15.88萬(wàn)
純電動(dòng) 456馬力  電耗17.50度 | 約0.35元/km

2026款 超級(jí)V23S 501四驅(qū)巔峰性能版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 15.48萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：15.48萬(wàn)

2026款 超級(jí)V23 501四驅(qū)賽博版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 17.48萬(wàn)起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：17.48萬(wàn)
純電動(dòng) 136馬力  電耗16.60度 | 約0.33元/km

2025款 550兩驅(qū)智駕版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.58萬(wàn)起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.58萬(wàn)

2025款 401兩驅(qū)進(jìn)階智駕版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 11.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬(wàn)

2025款 301兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 9.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)
純電動(dòng) 136馬力 續(xù)航400km

2025款 401兩驅(qū)高階版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 10.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)
純電動(dòng) 211馬力  電耗17.30度 | 約0.35元/km

2025款 501四驅(qū)高階智駕版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 停產(chǎn)在售 14.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：14.98萬(wàn)

2025款 501四驅(qū)高階版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 停產(chǎn)在售 13.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬(wàn)
純電動(dòng) 136馬力

2025款 550兩驅(qū)智駕版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.58萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：13.58萬(wàn)

2025款 401兩驅(qū)進(jìn)階智駕版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 11.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬(wàn)

2025款 301兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 9.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)
純電動(dòng) 136馬力 續(xù)航400km

2025款 401兩驅(qū)高階版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 10.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)
純電動(dòng) 211馬力

2025款 501四驅(qū)高階智駕版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 停產(chǎn)在售 14.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：14.98萬(wàn)

2025款 501四驅(qū)高階版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 停產(chǎn)在售 13.98萬(wàn)起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬(wàn)
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