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風(fēng)云T9

指導(dǎo)價： 12.99-19.39萬

級 別：SUV 電耗：15.60度 /約0.31元/km

224匹

輸出馬力

 暫無數(shù)據(jù)

續(xù)航里程

 0.33小時

快充時間

 5.5小時

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88分
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14款在售

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用戶點(diǎn)評

4.7

445人參與評分

全部評價
徒手沉浮_不負(fù)此生

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 5座 磷酸鐵鋰

「最滿意一點(diǎn)」

去年9月提的風(fēng)云T9，到現(xiàn)在將近跑了六千公里，日常市區(qū)通勤、周末帶家人周邊游都靠它，作為家用車，整體體驗特別超出預(yù)期，跟車友們分享真實(shí)感受。 最滿意的就是省油和空間！日常市區(qū)代步基本用純電模式，續(xù)航完全夠開，偶爾長途跑高速，饋電油耗也就5.6L左右，加92號汽油就行，每月油費(fèi)電費(fèi)加起來才三百多，養(yǎng)車成本特別低，對普通家庭太友好了。 空間表現(xiàn)是真的頂，車身寬體設(shè)計，前排視野開闊，后排坐三個成年人也不擠，我180cm的身高坐后排，腿部還有兩拳多余量。后備箱空間也大，嬰兒車、行李箱、露營裝備全都能裝下，每次帶家人出門，東西都能輕松放下，幸福感拉滿。 駕駛感受也很貼合家用，起步輕快平順，完全沒有頓挫感。純電模式行駛時特別安靜，發(fā)動機(jī)介入時幾乎察覺不到，市區(qū)跟車、堵車都很舒服。底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶和坑洼路面試濾震很到位，家人坐后排也不覺得顛簸，高速開到120碼車身也很穩(wěn)，不會發(fā)飄。 配置日常用著也夠用，座椅加熱、電動調(diào)節(jié)、定速巡航這些實(shí)用功能都有，冬天開車暖乎乎的，特別省心。 半年開下來真的沒后悔，風(fēng)云T9省油、空間大、好開還省心，性價比超高，預(yù)算有限想選家用車的朋友，真心推薦！

「最不滿意一點(diǎn)」

至于小不足，就是高速120碼左右A柱風(fēng)噪會稍微明顯一點(diǎn)，車機(jī)偶爾處理復(fù)雜指令時有點(diǎn)小卡頓，不過都不影響日常使用，完全能接受。車機(jī)應(yīng)用有點(diǎn)少

2026-03-05 11:41:33 0
Lonelyone202

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 5座 磷酸鐵鋰

「最滿意一點(diǎn)」

11個出頭落地的風(fēng)云T9 是家用suv性價比首選，外觀大氣，內(nèi)飾環(huán)保，空間大油耗低，我是25年9月份提的這個車，當(dāng)時去試駕過很多品牌的車，比如長安啟源Q07，哈弗的猛龍，比亞迪的宋L，長安的深藍(lán)S05，這些車都各有各的優(yōu)點(diǎn)，我一一試駕下來發(fā)現(xiàn)，風(fēng)云T9是綜合性能最好的一臺，無論是底盤調(diào)教，車身用料，還是功能配置，安全性能，都是同級別的最優(yōu)選，1.5T發(fā)動機(jī)配上150kw的輸出功率搭配單檔DHT綜合扭矩530NM，性能強(qiáng)勁的同時大大減少了失速的概率，從拉開風(fēng)云t9的門進(jìn)入駕駛艙開始，就給人一種非常安全厚實(shí)的感覺，開起來也是非常沉穩(wěn)，低速不抖高速不飄，前排的雙層夾膠靜音玻璃也賦予了這輛車足夠的靜謐性，全車百分之85高強(qiáng)度鋼，21熱成型鋼，前鋁合金貫穿防撞梁，多個個高強(qiáng)度吸能盒，鋁合金羊角，雙層沖壓支臂，奇瑞不僅在我們看的見的地方下功夫，在我們看不見的地方也下了功夫，這些配置給了我非常充足的信心以及安全感，不愧是堆料之王，結(jié)合這款車當(dāng)下的優(yōu)惠行情，在15萬以內(nèi)的插混suv，奇瑞風(fēng)云T9是性價比最高的家用suv，以上僅代表個人觀點(diǎn)。

「最不滿意一點(diǎn)」

不滿意的地方就是后排空間稍顯局促，音質(zhì)感覺沒有想象中那么好

2026-03-04 10:57:39 0
風(fēng)雨同路103687631

2025款 120 長續(xù)航版尊貴型 5座 磷酸鐵鋰

「最滿意一點(diǎn)」

底盤和空間 這車最大的優(yōu)點(diǎn)，我覺得是底盤。奇瑞畢竟是做三大件起家的，T9的懸掛調(diào)校很有功底。過減速帶是“砰砰”兩聲很干脆，沒有多余晃動；高速變道車身姿態(tài)也穩(wěn)，給人信心很足。這一點(diǎn)比同價位很多競品強(qiáng)，那些車為了舒適把懸架調(diào)得過軟，開起來像船。

「最不滿意一點(diǎn)」

EV/HEV按鍵成擺設(shè) 讓人困惑的點(diǎn)是混動系統(tǒng)邏輯。中控扶手箱上有EV和HEV模式的切換按鍵，但實(shí)際用起來發(fā)現(xiàn)，這個按鍵基本沒什么意義。 個人建議： 1、EV和HEV的按鍵能不能改回原來車主說的邏輯，EV模式下是純電跑，HEV模式低速模式的時候純電，速度達(dá)到70邁以上的時候發(fā)動機(jī)介入，現(xiàn)在這兩個按鍵就是擺設(shè)。 2、HEV鍵可以做成一鍵強(qiáng)制保當(dāng)前電量，對于不懂混動邏輯的人會更友好，很多人跑高速設(shè)置強(qiáng)制保電是為了讓發(fā)動機(jī)提前介入，結(jié)果發(fā)現(xiàn)要么還是繼續(xù)用電到20%才啟動發(fā)動機(jī)，要么就是以前設(shè)置的保電記憶還在，發(fā)動機(jī)一直給電池充電到保電電量，導(dǎo)致油耗增高。 3、哨兵模式網(wǎng)上一直說會更新推送，但是遲遲不見蹤影。

2026-03-03 08:43:53 0
在售 國VI
1.5T 渦輪增壓 156馬力 電動機(jī)：204馬力  電耗15.60度 | 約0.31元/km

2025款 120 長續(xù)航版尊貴型 5座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 13.29萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：13.29萬

2025款 120 長續(xù)航版尊貴型 5座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 13.29萬起
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廠商指導(dǎo)價：13.29萬

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 5座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 14.29萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.29萬

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 7座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 14.69萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.69萬

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 7座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 14.69萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.69萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 5座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 15.59萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.59萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 5座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 15.59萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.59萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 7座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 15.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.99萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 7座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 15.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.99萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦PLUS 7座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 16.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：16.99萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦PLUS 7座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 16.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：16.99萬

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 5座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 14.29萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.29萬
1.5T 渦輪增壓 156馬力 電動機(jī)：224馬力  電耗19.30度 | 約0.39元/km

2025款 210 超長續(xù)航版旗艦型 5座 磷酸錳鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 18.39萬起
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廠商指導(dǎo)價：18.39萬

2025款 210 超長續(xù)航版旗艦型 7座 磷酸錳鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 19.39萬起
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廠商指導(dǎo)價：19.39萬
1.5T 渦輪增壓 156馬力 電動機(jī)：204馬力

2025款 120 長續(xù)航版尊貴型 5座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 13.29萬起
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廠商指導(dǎo)價：13.29萬

2025款 120 長續(xù)航版尊貴型 5座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 13.29萬起
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廠商指導(dǎo)價：13.29萬

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 5座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 14.29萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.29萬

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 7座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 14.69萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.69萬

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 7座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 14.69萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.69萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 5座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 15.59萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.59萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 5座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 15.59萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.59萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 7座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 15.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.99萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦型 7座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 15.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.99萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦PLUS 7座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 16.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：16.99萬

2025款 120 長續(xù)航版旗艦PLUS 7座 三元鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 16.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：16.99萬

2025款 120 長續(xù)航版尊榮型 5座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 14.29萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.29萬
1.5T 渦輪增壓 156馬力 電動機(jī)：224馬力

2025款 210 超長續(xù)航版旗艦型 5座 磷酸錳鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 18.39萬起
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廠商指導(dǎo)價：18.39萬

2025款 210 超長續(xù)航版旗艦型 7座 磷酸錳鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 19.39萬起
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廠商指導(dǎo)價：19.39萬
1.5T 渦輪增壓 156馬力 電動機(jī)：204馬力(停售)

2024款 120 長續(xù)航版旗艦型 7座

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 16.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：16.99萬

2024款 120 長續(xù)航版標(biāo)準(zhǔn)型 5座

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 12.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：12.99萬

2024款 120 長續(xù)航版舒適型 5座

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 14.29萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.29萬

2024款 120 長續(xù)航版舒適型 7座

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 14.69萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.69萬

2024款 120 長續(xù)航版豪華型 5座

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 15.59萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.59萬

2024款 120 長續(xù)航版豪華型 7座

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 15.99萬起
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廠商指導(dǎo)價：15.99萬
1.5T 渦輪增壓 156馬力 電動機(jī)：224馬力(停售)

2024款 210 超長續(xù)航版豪華型 5座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 18.39萬起
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廠商指導(dǎo)價：18.39萬

2024款 210 超長續(xù)航版豪華型 7座 磷酸鐵鋰

混合動力專用變速箱(DHT) 3擋 前置前驅(qū) 18.79萬起
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廠商指導(dǎo)價：18.79萬
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