指導(dǎo)價(jià)： 34.9-43.9萬(wàn)
級(jí) 別：SUV 電耗：36.40度 /約0.73元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
6人參與評(píng)分
熟悉的經(jīng)典外觀，氣場(chǎng)十足，動(dòng)力滿(mǎn)足日常需求，開(kāi)起來(lái)之后，絲滑平順；去沙灘輕度越野，信心滿(mǎn)滿(mǎn)，左搖右晃于小炮彈坑，這是我的兩輛轎車(chē)給不了的快樂(lè)！
車(chē)位離電表箱太遠(yuǎn)，糾結(jié)是否要裝充電樁！電線(xiàn)好貴；滿(mǎn)額購(gòu)置稅，想掛藍(lán)牌，失敗，好在綠牌有好號(hào)，開(kāi)心??
新車(chē)就有不少問(wèn)題，并且維修站沒(méi)有維修經(jīng)驗(yàn)。
新車(chē)小問(wèn)題多，維修站沒(méi)有維修經(jīng)驗(yàn)，謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)
大家好！我是一名Jeep大切諾基4xe的車(chē)主，車(chē)型是那份一眼便再難忘懷的——朱砂紅。提車(chē)至今已有半年，行駛里程悄然突破一萬(wàn)公里。這一萬(wàn)公里，是日常通勤的從容，是周末遠(yuǎn)行的愜意，更是對(duì)一款車(chē)從初識(shí)到深?lèi)?ài)的全部過(guò)程。今天，我想把這半年來(lái)的真實(shí)體驗(yàn)，毫無(wú)保留地分享給各位對(duì)這款車(chē)感興趣的朋友們。這篇帖子，或許能幫你撥開(kāi)迷霧，看清它究竟是不是你的“那道菜”。 【第一章：驚鴻一瞥——為何是朱砂紅？】 在決定下單的那一刻，顏色是我最毫不猶豫的選擇。朱砂紅，這個(gè)名字本身就充滿(mǎn)了故事感。它絕非普通紅色那般張揚(yáng)奪目，而是一種將經(jīng)典美學(xué)與現(xiàn)代金屬工藝完美融合的產(chǎn)物。 在官網(wǎng)上看圖片，它或許略顯低調(diào)，但當(dāng)你站在實(shí)車(chē)面前，你會(huì)明白什么叫“質(zhì)感”。特有的金屬漆面在陽(yáng)光下流轉(zhuǎn)著深邃而溫暖的光芒，光線(xiàn)掠過(guò)車(chē)身，勾勒出大切諾基經(jīng)典而硬朗的線(xiàn)條，呈現(xiàn)出一種富有層次的視覺(jué)盛宴。它不僅是一輛車(chē)，更是一件流動(dòng)的藝術(shù)品。提車(chē)那天，我便知道這個(gè)選擇沒(méi)錯(cuò)。甚至連洗車(chē)店的老板都夸贊：“這顏色高級(jí)又耐臟，半個(gè)月不洗車(chē)，遠(yuǎn)看依然錚亮?！边@份獨(dú)特的魅力，讓我每次鎖車(chē)后都忍不住回頭再看一眼。 【第二章：可鹽可甜——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的雙面人生】 選擇4xe版本，核心便是看中了它“能油能電，雙面全能”的特性。這半年的深度使用，讓我對(duì)這套插電混動(dòng)系統(tǒng)有了深刻的理解。 · 純電模式：城市通勤的“經(jīng)濟(jì)適用男” 官方標(biāo)稱(chēng)的47公里純電續(xù)航，在實(shí)際使用中，開(kāi)啟空調(diào)和正常音響的情況下，基本能穩(wěn)定在40公里左右。這個(gè)里程數(shù)字，完美覆蓋了我每日的城市通勤。晚上回到家，插上家充樁，利用谷時(shí)電價(jià)，充滿(mǎn)一次僅需十幾塊錢(qián)，成本幾乎可以忽略不計(jì)。清晨駛出小區(qū)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的它悄無(wú)聲息，只有細(xì)膩的高級(jí)隔音縈繞耳邊，這種寧?kù)o、平順且經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)，是任何燃油車(chē)都無(wú)法給予的。 · 混動(dòng)模式：高速奔襲的“西裝暴徒” 一旦上了高速，或者電池電量耗盡，它便立刻展現(xiàn)出其“暴徒”的一面。3.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作堪稱(chēng)天衣無(wú)縫，動(dòng)力輸出線(xiàn)性且澎湃，加速超車(chē)信心十足。最讓我驚喜的是其高速油耗表現(xiàn)，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)美系大排量SUV的認(rèn)知，一箱油輕松跑出超乎預(yù)期的里程，長(zhǎng)途旅行毫無(wú)焦慮。 當(dāng)然，這套系統(tǒng)也有其“小脾氣”。例如，在第三方充電樁的兼容性上偶遇挑戰(zhàn)，我曾遇到過(guò)死活充不進(jìn)電的尷尬情況；僅支持慢充而非快充，也意味著公共充電場(chǎng)景下的便利性打了一些折扣。但瑕不掩瑜，這套系統(tǒng)帶來(lái)的綜合優(yōu)勢(shì)，足以讓我接受這些小小的不完美。 【第三章：移動(dòng)的堡壘——豪華、靜謐與實(shí)用主義】 如果說(shuō)動(dòng)力是它的筋骨，那么內(nèi)在的豪華與舒適則是它的靈魂。 1. 極致靜謐，天籟之音： 整車(chē)標(biāo)配的雙層夾膠玻璃和主動(dòng)降噪技術(shù)，共同構(gòu)筑了一個(gè)近乎與世隔絕的移動(dòng)靜謐空間。關(guān)上車(chē)窗，外界喧囂瞬間被隔絕。此時(shí)，再打開(kāi)那套品質(zhì)卓越的音響系統(tǒng)，純純的天籟之音撲面而來(lái)，上下班的通勤路變成了每日專(zhuān)屬的音樂(lè)廳時(shí)光。 2. 美式豪華，觸手可及： 坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，撲面而來(lái)的是一種經(jīng)典的美式豪華氛圍。大面積高級(jí)真皮包裹的座椅寬大舒適，支撐性極佳。中控臺(tái)觸手可及之處皆由軟性材質(zhì)覆蓋，特別是鑲嵌其中的北美核桃木飾板，沒(méi)有浮夸的光澤，只有溫潤(rùn)的觸感和自然的紋理，瞬間提升了整個(gè)座艙的格調(diào)。中控屏尺寸恰到好處，與整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言融合得非常好。 3. 空間王者，全能實(shí)用： 作為一款中大型SUV，它的空間實(shí)用性從未讓人失望。前排調(diào)整至我的標(biāo)準(zhǔn)坐姿，后排家人依然可以輕松翹起二郎腿。后備箱容積更是它的強(qiáng)項(xiàng)，上次全家露營(yíng)，所有裝備包括帳篷、天幕、燒烤爐、折疊桌椅、食材箱等，全部輕松容納且尚有富余。放倒后排座椅后，其裝載能力堪比小型貨車(chē)，幫朋友搬家時(shí)立下汗馬功勞。 【第四章：成長(zhǎng)的煩惱——不得不說(shuō)的不足之處】 金無(wú)足赤，車(chē)無(wú)完車(chē)。大切諾基4xe同樣有其需要進(jìn)步的地方，主要集中在智能化體驗(yàn)上。 最顯著的槽點(diǎn)來(lái)自于其車(chē)機(jī)系統(tǒng)。它的反應(yīng)速度偶爾會(huì)慢半拍，操作邏輯也談不上最直觀。CarPlay連接有時(shí)會(huì)莫名斷開(kāi)，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的成功率還有待提升，曾有幾次“打開(kāi)空調(diào)”的指令被誤識(shí)別為打開(kāi)收音機(jī)，讓人哭笑不得。藍(lán)牙連接音樂(lè)時(shí)，偶爾的信息延遲和卡頓也確實(shí)存在?？梢哉f(shuō)，在智能座艙這股浪潮面前，它更像一個(gè)沉穩(wěn)的“老干部”，保證了基礎(chǔ)功能的可靠，但給不了你新勢(shì)力品牌那種炫酷和秒響應(yīng)的流暢感。 【第五章總結(jié)：是車(chē)，更是伙伴】 半年一萬(wàn)公里，它早已不僅僅是一個(gè)交通工具。它是我日常通勤中經(jīng)濟(jì)安靜的伙伴，是家庭出游時(shí)可靠寬敞的守護(hù)者，也是我心中那份對(duì)Jeep品牌獨(dú)特情懷的寄托。 每個(gè)男人心中或許都有一輛Jeep。從上輛進(jìn)口指南者到如今的大切諾基4xe，變的是車(chē)型，不變的是那種粗獷中帶著精致、能帶你去任何地方的底氣與感覺(jué)。它就像一位“西裝暴徒”——能體面地穿梭于都市樓宇之間，也能隨時(shí)帶你去追尋詩(shī)和遠(yuǎn)方。 如果你想要一輛面面俱到、毫無(wú)瑕疵的“水桶車(chē)”，它可能不是最佳選擇。但如果你追求的是獨(dú)特的品牌格調(diào)、越級(jí)的豪華質(zhì)感、強(qiáng)大的實(shí)用性和“能文能武”的雙面性格，并且能夠包容它在智能化上的一些小缺點(diǎn)，那么大切諾基4xe絕不會(huì)讓你失望。 在新能源汽車(chē)充斥市場(chǎng)、人人談?wù)搮?shù)的今天，選擇Jeep，更像是一種遵循內(nèi)心熱愛(ài)的選擇。它守護(hù)著的，正是我們想要的那份純粹的美好。 （附上車(chē)輛提車(chē)時(shí)檢驗(yàn)的實(shí)景圖片，帥不帥?）
續(xù)航能力相對(duì)差一些，如果電力驅(qū)動(dòng)能在100公里以上就更好了
1，目前使用1000公里，車(chē)輛未發(fā)現(xiàn)異常。 2，加速并不慢，油門(mén)踩深點(diǎn)，速度很容易起來(lái)，特別是在混動(dòng)模式下，畢竟是0-1加速6s的車(chē)，另外大家擔(dān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是有的，但個(gè)人認(rèn)為不必太在意，是可以接受的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不是特別的難聽(tīng)。 3，提車(chē)后，期間嘗試兩次草地15度上坡過(guò)坑，挺輕松，陡坡緩降也挺好用。 4，麥景圖音響確實(shí)不錯(cuò)，高低音清晰，音質(zhì)屬于上乘，在意音樂(lè)就不要錯(cuò)過(guò)這個(gè)配置了。 5，車(chē)輛隔音很好，因?yàn)橛兄鲃?dòng)降噪，基本可以隔絕外部噪音，高速上巡航基本也都是迎面風(fēng)噪了，不用擔(dān)心。 6，家用充電樁，充滿(mǎn)電需3h，目前35℃氣溫下，可以行駛45km，大概每次需要約16度電，如果混動(dòng)模式的話(huà)，不深踩轟油門(mén)加速，基本可以維持一天中的偶爾高質(zhì)量加速，當(dāng)然，這車(chē)不會(huì)把電用光，車(chē)輛強(qiáng)行保留50%電量，在你需要急加速時(shí)可以電機(jī)助力。 7，純油溫柔行駛，油耗維持在保底在9L左右，期間可以給電瓶充電，但充的慢，還沒(méi)遇到長(zhǎng)距離行駛把電瓶充滿(mǎn)的情況，后期測(cè)一個(gè)滿(mǎn)油滿(mǎn)電的行駛距離供參考。 8，可以遠(yuǎn)程鑰匙啟動(dòng)座椅通風(fēng)，空調(diào)等功能，目前20m范圍內(nèi)無(wú)障礙物遮擋基本沒(méi)問(wèn)題。 9，舒適模式下方向盤(pán)依然略沉，另外兩種模式就只能理解為更沉了，不適合城市激烈駕駛，急加速急剎車(chē)體驗(yàn)感不能和轎車(chē)相提并論，畢竟車(chē)自重在這。 10，底盤(pán)懸架整體為略微偏硬的，過(guò)減速帶，壓井蓋都很干凈利落，空氣懸掛無(wú)軟硬調(diào)節(jié)哈，只有5檔高低可調(diào)。 過(guò)彎并線(xiàn)不能和20萬(wàn)以上轎車(chē)相比，但基本完勝A級(jí)家轎。 11，Nappa真皮打孔座椅手感不錯(cuò)，座椅不是軟塌塌的乘坐感受，這點(diǎn)大家自行店里試乘試駕。 12，空調(diào)制冷效果挺好，基本3檔就可以滿(mǎn)足需求。 13，車(chē)道保持和ACC，前后雷達(dá)，后備箱電動(dòng)等功能也還算好用。 14，關(guān)門(mén)聲音挺好聽(tīng)，和德系車(chē)及其他車(chē)系不同，鏗鏘有力不沉悶。 后期有其他感受再更新供大家參考。 最后有在蘇州附近的車(chē)友群，還請(qǐng)幫忙介紹拉下入群，感謝??！
1，四門(mén)車(chē)窗下方儲(chǔ)物空間不大，感覺(jué)有點(diǎn)局促了，中控設(shè)計(jì)有點(diǎn)不太合理，無(wú)法合理平放手機(jī)。 2，座椅通風(fēng)強(qiáng)度不太夠的感覺(jué)。 3，采埃孚8at低速有頓挫，感覺(jué)不舒服。 其他后期再更新！
馭電縱橫三千里 Jeep大切諾基4xe的新疆史詩(shī) 夕陽(yáng)熔金，賽里木湖的碧波被染成琥珀色。我的大切諾基4xe沿著環(huán)湖公路徐行，混動(dòng)模式下的引擎如呼吸般輕柔。車(chē)窗外，雪山懷抱中的“大西洋最后一滴眼淚”倒映著流云，而車(chē)內(nèi)McIntosh音響流淌出的《黑走馬》旋律，與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜謐交織成雙重詩(shī)意——這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)15天的新疆壯游，在Jeep大切諾基4xe的陪伴下，早已超越了交通工具的范疇，化作一部機(jī)械與自然共舞的公路史詩(shī)。 --- ### **賽里木湖：電驅(qū)與藍(lán)寶石的初遇** 當(dāng)車(chē)輛駛?cè)胭惱锬竞?，六月的花海如錦繡般鋪展至天際線(xiàn)。大切諾基4xe的**純電模式**在此刻展露鋒芒——關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，僅憑雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)穿越湖畔牧場(chǎng)，驚起的天鵝群振翅掠過(guò)湖面，而座艙內(nèi)依然保持著圖書(shū)館般的寧?kù)o。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)交織出的**375馬力動(dòng)力儲(chǔ)備**，在需要加速超車(chē)時(shí)隨叫隨到，卻絲毫不擾這片“凈藍(lán)明珠”的圣潔。行至點(diǎn)將臺(tái)遺址，空氣懸掛升高車(chē)身，全景天窗外赫然展開(kāi)一幅水天相接的巨幕：湖水藍(lán)得像是融化的寶石，而大切諾基的梯形輪眉倒映其中，成為現(xiàn)代科技與原始之美碰撞的注腳。 --- ### **伊昭公路：懸崖上的電控芭蕾** 駛向“小獨(dú)庫(kù)”伊昭公路，才是真正考驗(yàn)的開(kāi)始。這條每年僅開(kāi)放四個(gè)月的險(xiǎn)峻天路，懸掛在海拔3000米的安格列特達(dá)坂之上。連續(xù)發(fā)卡彎如蛇行般盤(pán)繞山體，外側(cè)即是萬(wàn)丈深淵。切換至eSave保電模式，車(chē)輛開(kāi)始為攀爬儲(chǔ)備電力。方向盤(pán)在手中傳遞著清晰的路感，每一次過(guò)彎都像在與山對(duì)話(huà)——**主動(dòng)式雙速分動(dòng)箱將扭矩放大2.72倍**，配合雙電機(jī)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，即使在濕滑的碎石彎道，輪胎也牢牢咬緊地面。行至白石峰觀景臺(tái)，停車(chē)回望：嶙峋的灰白山巖間，蜿蜒的道路上點(diǎn)綴著幾輛謹(jǐn)慎挪動(dòng)的轎車(chē)，而大切諾基早已以行云流水的姿態(tài)征服了最險(xiǎn)峻的路段。 --- ### **獨(dú)庫(kù)公路：一日四季的全能征服** 踏上縱貫天山的獨(dú)庫(kù)公路，大切諾基4xe展現(xiàn)出真正的全路況實(shí)力。**5級(jí)可調(diào)空氣懸架**在瀝青路面上自動(dòng)降低車(chē)身，將美式豪華的公路巡航感發(fā)揮到極致；行至哈希勒根達(dá)坂突遇風(fēng)雪，一鍵切換至雪地模式，底盤(pán)即刻抬升106毫米，雪地胎與4xe智能四驅(qū)協(xié)同作戰(zhàn)，將打滑風(fēng)險(xiǎn)消弭于無(wú)形。當(dāng)穿過(guò)喬爾瑪烈士陵園后的長(zhǎng)下坡路段，能量回收系統(tǒng)悄然啟動(dòng)——儀表盤(pán)顯示“動(dòng)能回收補(bǔ)充續(xù)航18公里”的字樣，令人驚嘆于硬派越野竟能如此高效。 --- ### **阿勒泰秘境：雪原與湖怪的試煉** 在喀納斯湖畔尋找“湖怪”蹤跡時(shí)，非鋪裝路面成為常態(tài)。牧馬人車(chē)隊(duì)卷著泥漿沖過(guò)水坑，而大切諾基4xe以更優(yōu)雅的姿態(tài)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)：混動(dòng)模式下，**637N·m峰值扭矩**從巖石路段起步時(shí)如蠻牛般強(qiáng)勁；遇到交叉軸障礙時(shí)，Quadra-Trac II四驅(qū)系統(tǒng)在10毫秒內(nèi)完成扭矩分配，電子限滑差速器瞬間鎖止空轉(zhuǎn)車(chē)輪。行至禾木村晨霧彌漫的白樺林，純電模式再度啟用——穿過(guò)圖瓦人木屋村落時(shí)，未驚擾一只覓食的松鼠，唯有車(chē)頂行李架凝結(jié)的露珠，記錄著這靜謐的穿越。 --- ### **空中草原：豪華與野性的二重奏** 當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肽抢帷翱罩胁菰保瑘?chǎng)景陡然切換至Windows桌面般的夢(mèng)幻世界。按下全景天窗開(kāi)啟鍵，帶著青草芬芳的風(fēng)涌入座艙。**頂級(jí)粒面浸染真皮座椅**在長(zhǎng)途駕駛中展現(xiàn)出魔力——即使經(jīng)歷八小時(shí)顛簸，腰椎依然保持舒適。駛?cè)胩撇祭倮锂?huà)廊，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)接管了方向盤(pán)。身體陷進(jìn)座椅，目光漫游在雪山與野花交織的畫(huà)卷中，19個(gè)揚(yáng)聲器的McIntosh音響正播放《草原之夜》，此刻才懂得何為“越野越自由，越野越江湖”。 --- ### **孟克特古道：巖石上的電流戰(zhàn)歌** 終極挑戰(zhàn)出現(xiàn)在孟克特古道的花崗巖群。面對(duì)45°魔鬼坡道，低速四驅(qū)+巖石模式同步激活。雙電機(jī)的精準(zhǔn)控制力在此刻驚艷四座——左前輪短暫空轉(zhuǎn)瞬間，電子系統(tǒng)0.3秒內(nèi)將動(dòng)力分配至接地車(chē)輪，車(chē)身以對(duì)角線(xiàn)姿態(tài)穩(wěn)步攀爬。底盤(pán)護(hù)板與玄武巖摩擦的聲響令人心驚，但**梯形輪眉采用的彈性TPU材質(zhì)**在尖銳巖石劃過(guò)時(shí)僅留淺痕。登頂剎那，夕陽(yáng)將車(chē)身鍍上金邊，儀表盤(pán)顯示純電續(xù)航還剩8公里——這場(chǎng)持續(xù)兩小時(shí)的巖石攀爬，竟未耗盡一塊電池！ --- ## **歸途哲思：遠(yuǎn)方與家的平衡術(shù)** 十五天環(huán)行北疆，大切諾基4xe以顛覆性的方式重構(gòu)了越野哲學(xué)：在賽里木湖畔的純電靜默中，它懂得敬畏自然；在伊昭公路的險(xiǎn)彎上，它展示精準(zhǔn)控制；在孟克特的花崗巖坡面，它爆發(fā)澎湃扭矩——而這一切，始終包裹在Nappa真皮座椅的舒適懷抱中。當(dāng)車(chē)輛最后駛出獨(dú)庫(kù)公路終點(diǎn)，后視鏡里的天山群峰漸次隱去，副駕上的登山扣沾著喀納斯的泥土，后排兒童座椅里熟睡的孩子咂了咂嘴。這或許正是大切諾基4xe最動(dòng)人的宣言：真正的探險(xiǎn)從不需要以犧牲舒適為代價(jià)，而最偉大的征途，永遠(yuǎn)是帶所愛(ài)之人抵達(dá)那些地圖上未標(biāo)注的秘境。 夜幕垂落，將車(chē)停駐在賽里木湖最后一處觀景臺(tái)。中控屏顯示全程平均油耗6.2L/百公里——對(duì)于一輛征服了雪山、草原、沙漠與峽谷的豪華越野車(chē)，這數(shù)字本身便是對(duì)“零排放自由出行”的最佳獻(xiàn)禮。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)未來(lái)的電流聲與西域千年的風(fēng)聲共鳴，我們終將懂得：遠(yuǎn)方不在別處，它就在下一次出發(fā)時(shí)，車(chē)輪與大地相觸的剎那。
續(xù)航有點(diǎn)少，只有47kw，只支持慢充，長(zhǎng)途當(dāng)油車(chē)開(kāi)
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