指導價： 34.88-53.88萬
級 別：MPV 油耗：8.8L /約0.68元/km
官方合作 安全便捷
26人參與評分
試駕紅旗HQ9，我對中式豪華MPV的認知被徹底刷新，這款車堪稱商務與家用場景的完美兼顧之作。 它搭載的2.0T動力總成匹配智能變速系統(tǒng)，動力輸出格外線性，起步輕快不拖沓，即便是滿載狀態(tài)下，深踩油門后中后段加速依舊底氣十足，換擋過程平順無頓挫，不管是市區(qū)擁堵路段的頻繁啟停，還是高速路段的超車變道，都能給到駕駛者從容不迫的操控體驗。 3200mm的超長軸距帶來了越級的車內空間，第二排配備的173°舒躺航空座椅堪稱亮點，自帶的熱石按摩、通風加熱功能，能最大程度緩解長途乘坐的疲憊感；即便是第三排，也保留了充裕的膝部與頭部空間，徹底告別了傳統(tǒng)MPV“小板凳”的尷尬，滿員出行也毫無壓力。 座艙的靜謐性更是驚喜，全車多層隔音玻璃搭配主動降噪技術，關上車門就能隔絕外界的嘈雜，行駛過程中胎噪、風噪都被抑制得恰到好處，再加上丹拿音響的加持，音質通透沉浸，仿佛置身移動音樂廳。雙側電動滑門開關順滑，智慧扶手屏可一鍵操控座椅、空調等功能，儀式感與便捷性拉滿；三區(qū)獨立空調與香氛系統(tǒng)，能精準照顧到每一位乘客的體感需求。 外觀上，直瀑式進氣格柵搭配貫穿式LED大燈，盡顯東方美學的大氣磅礴；內飾采用Nappa真皮與胡桃木飾板拼接，觸感細膩、質感出眾。L2級駕駛輔助系統(tǒng)與360°全景影像，讓龐大的車身在泊車、轉向時也能靈活自如，安全感十足。 從商務接待的高端儀式感，到家庭出行的舒適實用性，紅旗HQ9都交出了高分答卷，是一款兼具豪華質感與硬核性能的標桿級MPV。
作為一款主打豪華的MPV，紅旗HQ9在產品力上仍存在不少待優(yōu)化之處，核心短板集中在機械素質、電子系統(tǒng)與實用細節(jié)層面。 動力系統(tǒng)方面，8AT變速箱的低速頓挫問題較為突出，20-40km/h區(qū)間換擋闖動明顯，冷啟動后1-2擋銜接延遲，擁堵路況下?lián)Q擋邏輯略顯混亂，影響駕駛平順性。2.0T發(fā)動機油耗表現(xiàn)不佳，市區(qū)擁堵路況實測油耗可達13-17L/100km，高速巡航也需8-10L/100km，且需加注95號汽油，長期用車成本偏高。 電子系統(tǒng)穩(wěn)定性不足是高頻投訴點，紅旗智聯(lián)3.0車機易出現(xiàn)卡頓、黑屏，語音識別響應延遲，藍牙與無線CarPlay頻繁斷連，導航地圖版本老舊。部分車型存在靜態(tài)電流異常，停放3天即可能虧電，ESP系統(tǒng)與自動泊車模塊還偶發(fā)故障碼誤報，需拆解維修。 駕乘質感有明顯短板，高速風噪控制欠佳，100km/h以上A柱區(qū)域噪音刺耳，急加速時發(fā)動機艙噪音傳入明顯。懸掛系統(tǒng)問題頻發(fā)，過減速帶易產生“咯噔”金屬異響，后懸掛下擺臂未做充分防腐處理，北方地區(qū)使用1年后易出現(xiàn)銹蝕。方向盤轉向虛位較大，高速變道需頻繁修正，5.1米的車長也讓狹窄路段掉頭、泊車難度增加。 實用配置與細節(jié)做工有待提升，低配車型音響效果拉胯，二排三排座椅缺乏電動調節(jié)功能，操作不便。后備箱儲物空間局促，難以滿足商務接待或家庭出行的大件行李存放需求，水晶檔把冬冷夏燙、車門密封條易滲水等細節(jié)問題也影響用車體驗。此外，車型保值率表現(xiàn)一般，三年殘值僅50%-55%，低于同價位合資競品。
空間和外觀都行，非常大器，高速行駛平穩(wěn)，油耗一般，能接受，空間很寬廠，后排成年人乘座，也不擁擠
后兩側電動車門和前下支臂有異響，4S店都修不好，周口4S店，和鄭州4S店給出的答案不一致，但至今也沒修好，一直很鬧心，高速風噪聲有點大，冬季升溫很慢，動力來的慢
自主品牌中，紅旗一直是一個自帶光環(huán)的存在，我本人對紅旗這個品牌喜愛有加。所以在選MPV的時候就拿下了紅旗HQ9。
車子太大了，停車確實有點麻煩，小車位根本進不去。
比較喜歡這個大空間了吧，用著是真的舒服，一家人出門很方便
大是大，但是我這種新手如果要上手真的需要一段時間。
當時看車的時候，走進4S店，就被紅旗HQ9霸氣的氣場吸引了。直瀑式超大前格柵和兩側大燈融合，引擎蓋上的紅旗圖標延伸到前格柵下半部分，協(xié)調感不錯，彰顯獨特身份，無論是商務出行還是家庭使用，都倍有面子。
就是剛提回來的時候有點異味不是很滿意，需要獨放幾個去異味的竹炭包散散味
孫肇鴻75條評論
張亞京125條評論
孫肇鴻118條評論
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