指導(dǎo)價(jià)： 52.23-53.86萬(wàn)
級(jí) 別：中大型車(chē) 電耗：17.40度 /約0.35元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
16人參與評(píng)分
最滿(mǎn)意的外觀(guān)和內(nèi)飾 車(chē)標(biāo) 立起來(lái) 黑色車(chē)漆 光亮 內(nèi)飾氛圍燈亮
幾十萬(wàn)的車(chē) 越來(lái)越減配嚴(yán)重 輪胎還不是防爆 座椅太硬 開(kāi)半小時(shí)以上腰酸腿麻油門(mén)偏硬 后排座椅更不要說(shuō)了過(guò)顛簸路段，整個(gè)車(chē)搖晃像船一樣 晃得想吐??
網(wǎng)上都是噴，現(xiàn)實(shí)開(kāi)過(guò)才是真，這車(chē)吧真的只有開(kāi)過(guò)的人才知道，綜合扭矩550，開(kāi)啟S擋關(guān)閉ESP，限時(shí)體驗(yàn)六缸機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力！因?yàn)槭遣咫娀靹?dòng)，所以起步的順滑跟e300區(qū)別很大，油耗啥的已經(jīng)是最小的優(yōu)點(diǎn)了。
沒(méi)有柏林！沒(méi)有柏林！沒(méi)有柏林??????
喜提奔馳E350，開(kāi)啟全新駕馭篇章 在選車(chē)的那段日子里，我就像在茫茫車(chē)海中尋找屬于自己的那顆明珠。從最初的滿(mǎn)心期待到后來(lái)的猶豫不決，每一次的試駕和比較，都像是在和不同的汽車(chē)靈魂對(duì)話(huà)。預(yù)算在50萬(wàn)左右，我看了不少車(chē)型。奧迪A6L給我的感覺(jué)中規(guī)中矩，配置上總覺(jué)得差了點(diǎn)意思，價(jià)格也沒(méi)能完全打動(dòng)我；寶馬5系呢，心儀的530尊享倒是動(dòng)力十足，可燒機(jī)油的問(wèn)題讓我望而卻步，畢竟我工作不在本地，維修保養(yǎng)太折騰；捷尼賽思上市的時(shí)候，它的動(dòng)力、顏值和配置都很吸睛，但后期維修保養(yǎng)的難題還是讓我放棄了。 直到我走進(jìn)奔馳4S店，看到E350的那一刻，時(shí)間仿佛都靜止了。它的外觀(guān)，就像是一位優(yōu)雅的紳士，立標(biāo)搭配上流暢的車(chē)身線(xiàn)條，沉穩(wěn)又大氣，商務(wù)范兒十足。車(chē)尾燈的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，車(chē)身側(cè)面修長(zhǎng)而舒展，漆面在燈光下閃爍著迷人的光澤，質(zhì)感滿(mǎn)滿(mǎn)，和我以前的車(chē)相比，簡(jiǎn)直是天壤之別。 坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，豪華感撲面而來(lái)。內(nèi)飾的用料十分講究，真皮包裹的座椅柔軟又舒適，雙連屏科技感十足，實(shí)木飾板更是增添了幾分典雅。64色氛圍燈就像是車(chē)內(nèi)的魔法，隨著心情和氛圍隨意切換，晚上開(kāi)車(chē)的時(shí)候，仿佛置身于夢(mèng)幻的世界。不過(guò)新車(chē)的味道確實(shí)有點(diǎn)大，需要多通風(fēng)散味。 提車(chē)的那天，陽(yáng)光格外明媚，我的心情也如同這天氣一般，充滿(mǎn)了喜悅和期待。銷(xiāo)售顧問(wèn)熱情又專(zhuān)業(yè)，整個(gè)提車(chē)過(guò)程十分順利，他們細(xì)致入微的服務(wù)，讓我感受到了被尊重和重視。 開(kāi)著E350上路，那種操控感真的讓我陶醉。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感輕盈自然，指向精準(zhǔn)，輸入和回正都非常順暢，阻尼感也恰到好處，無(wú)論是在城市的街道中穿梭，還是在高速上行駛，都輕松愜意。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力隨叫隨到，前段爆發(fā)力很強(qiáng)，超車(chē)的時(shí)候信心十足，推背感十足，完全能滿(mǎn)足我對(duì)速度的追求。9速自動(dòng)變速箱換擋也很平順，雖然偶爾在3減2的時(shí)候能感受到一絲頓挫，但并不影響整體的駕駛體驗(yàn)。底盤(pán)質(zhì)感更是沒(méi)得說(shuō)，能輕松過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，過(guò)減速帶或者坑洼路面的時(shí)候，就像如履平地，再加上空氣懸掛的加持，舒適性大大提升，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺(jué)得疲憊。 在能耗方面，E350真的給了我很大的驚喜。我平時(shí)上下班主要在市區(qū)，基本都是用純電模式，100多公里的續(xù)航完全足夠我一周的通勤，而且充電比加油便宜太多了，簡(jiǎn)直是省錢(qián)利器。要是跑長(zhǎng)途或者電量不足的時(shí)候，混動(dòng)模式也非常給力，油耗也比純油車(chē)低很多。 當(dāng)然，人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)。E350也有一些小缺點(diǎn)。比如后備箱空間因?yàn)殡姵氐木壒?，確實(shí)有點(diǎn)小但是也足夠使用了， 總體來(lái)說(shuō)，提了奔馳E350之后，我的生活品質(zhì)有了很大的提升。它不僅是一輛車(chē)，更是我身份和品味的象征，是我生活中的好伙伴。以后的日子，就期待它能一直陪伴著我，一起走過(guò)更多的美好時(shí)光 。 不滿(mǎn)意之處就是自己沒(méi)有選裝快充，因?yàn)樽约簺](méi)有充電樁，充電麻煩一點(diǎn)
最不滿(mǎn)意就沒(méi)有選裝快充，自己家沒(méi)有充電樁太麻煩充電
目前，新車(chē)已經(jīng)到手快兩個(gè)月了，里程大概2500公里。個(gè)人感覺(jué)，作為一款豪華插電混動(dòng)轎車(chē)，E350eL在空間、配置、動(dòng)力、舒適性等方面表現(xiàn)都不錯(cuò)。最滿(mǎn)意的地方: 第一，開(kāi)上新車(chē)最大的感受就是安靜。以前開(kāi)?？怂股细咚?，說(shuō)話(huà)都得提高嗓門(mén)，現(xiàn)在車(chē)?yán)镙p聲細(xì)語(yǔ)都能聽(tīng)清。 第二，車(chē)內(nèi)空間確實(shí)很寬敞，確實(shí)是豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。畢竟車(chē)身長(zhǎng)度在那里擺著，軸距決定的。我剛開(kāi)始停車(chē)總得多倒兩把，不過(guò)有360°倒車(chē)影像，現(xiàn)在慢慢也習(xí)慣了。 第三，內(nèi)飾方面，真皮座椅+實(shí)木飾板+金屬按鍵，觸感高級(jí)，異味控制優(yōu)秀，現(xiàn)在每天最享受的就是開(kāi)車(chē)的時(shí)候，坐在車(chē)?yán)锎蜷_(kāi)氛圍燈，放點(diǎn)輕音樂(lè)，感覺(jué)開(kāi)車(chē)的疲憊都消解了不少！
要說(shuō)缺點(diǎn)，保養(yǎng)確實(shí)貴，換個(gè)零件動(dòng)不動(dòng)就上萬(wàn)，這個(gè)太嚇人了。不過(guò)想想奔馳的標(biāo)，這錢(qián)花得也算值了！再就是這個(gè)后備箱空間確實(shí)略小～
還是挺不錯(cuò)的一款車(chē)，減震偏硬，不過(guò)對(duì)于我自己開(kāi)來(lái)說(shuō)，恰到好處，典型的德國(guó)減震風(fēng)格。插電混動(dòng)力更直接，如果不在乎綠牌和二手車(chē)價(jià)值，這個(gè)開(kāi)起來(lái)真的爽。 儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)，星光地毯，氛圍燈等，氛圍感拉滿(mǎn)。
音響系統(tǒng)太垃圾，自己花19w升級(jí)了丹拿342和捷力低音。包含了器材，音頻處理器，12路功放和低音功放。這個(gè)車(chē)做隔音太麻煩，再有原車(chē)隔音已經(jīng)很不錯(cuò)了，就沒(méi)做。 圖片是原車(chē)?yán)龋徽f(shuō)什么了，自己看吧。 想升級(jí)的朋友以下幾點(diǎn)需要注意 1 原車(chē)主機(jī)在大屏后，需要拆馬鞍和大屏，才能看見(jiàn)原車(chē)主機(jī) 2 主機(jī)取信號(hào)，不要用帶電阻的線(xiàn)轉(zhuǎn)接 在北京的朋友可約試聽(tīng)，咱也可以安裝
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