在國內(nèi)說起日系品牌的車型，大家一直都有比較高的評價，耐用、省油、性價比高已經(jīng)成為了它們的代名詞。但從去年年底開始，氣囊安全、機油增多等負(fù)面新聞接踵而至，讓日系車飽受爭議，成為...
當(dāng)你的購車預(yù)算在20-25萬元這個區(qū)間，如何選購一臺稱心如意的中級車作為家用轎車呢？這個問題困擾了消費者很多年，而產(chǎn)品也總是日新月異。在合資品牌中級車市場里，凱美瑞，天籟，邁...
去年底上市的第八代凱美瑞，是豐田打破傳統(tǒng)舊路，開辟新路的顛覆之作。對于它在中國市場上的走向，持續(xù)受到消費者關(guān)注。而在取得今年一季度的熱銷后，關(guān)于它的成敗，或許已經(jīng)有了一些答案。
廣汽集團公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田第一季度銷售新車117,143輛，相比去年同期，同比增長15.8%。其中3月單月銷量為41,780輛，同比增長14.1%。
“猴兒哥，快收了神通吧！”哈哈，為什么是這樣的開頭，小編你好不正經(jīng)。其實這也不能怪我，今天起床一拉開窗簾，我被眼前的一幕驚呆了。這是要地球末日了么？空氣污染指數(shù)嚴(yán)重爆表，簡直...
當(dāng)你們看到這篇文章的時候，春節(jié)假期已近尾聲，不過還是祝大家新春快樂，心想事成。在過去的2017年里，無數(shù)的車型經(jīng)歷了改款或者全新?lián)Q代的升級，而“不服來戰(zhàn)”作為網(wǎng)上車市的精品欄...
凱美瑞從1982年推出至今，歷經(jīng)了36年的發(fā)展，全球累計銷量已經(jīng)超越了2000萬輛，成為了最為暢銷的中型車之一。只不過，在人們的固有印象里，凱美瑞是一款中庸、無趣且平淡的車型...
春節(jié)臨近，不少朋友已經(jīng)開始準(zhǔn)備回家過年，飛機和火車是最理想的交通工具，但有些事情常常事與愿違。一坑再坑的12306，以及票價高昂的飛機票讓不少鄉(xiāng)親們頭疼不已，人多不說，往往環(huán)...
剛剛過去的2017年，國內(nèi)乘用車市場經(jīng)歷了近年來罕見的低迷，整體乘用車增長率僅為2.1%，創(chuàng)下歷年來的新低。對于2018年車市，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為乘用車市場將呈現(xiàn)微增長的態(tài)勢。...
2017年，廣汽豐田銷量達(dá)到440,390輛，超過去年初制定的43萬輛目標(biāo)，并持續(xù)雙線發(fā)力傳統(tǒng)動力和雙擎動力車型，今年將沖擊50萬輛年銷目標(biāo)。2018年2月1日，廣汽豐田發(fā)布...
在很多人的眼中，2006年正式開始國產(chǎn)的凱美瑞，甚至是更早出現(xiàn)的進口佳美，都早已被列入了經(jīng)典行列。成熟大氣的外形、實用方便的車內(nèi)設(shè)計還有那寬敞舒適的乘坐空間，凱美瑞曾經(jīng)裝載了...
當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞正式進入人們視野之時，一個全新的概念“TNGA”也隨之而來。從新車帶來顛覆式的變化來看，TNGA的確是帶來了非常驚人的革新改動，但認(rèn)真地去探究其中的根本，卻發(fā)現(xiàn)...
在中級車剛剛進入國內(nèi)的時候，凱美瑞和雅閣就曾見證了市場的瘋狂或者說激進，以快速飆升的銷量迎來了日系中級車的黃金年代，而在之后近十年的時間內(nèi)，這兩款車的確是一直引領(lǐng)著整個中級車...
曾被大多數(shù)人視為絕對主流的轎車產(chǎn)品，如今在“SUV盛世”的洗禮下，顯得格外落寞。即便如此，我們還是能夠看到一些保持了較好銷量水平的車型。網(wǎng)上車市挑選出了10款在2017年上市...
固化思維的存在，影響了很多人的很多判斷，就好比豪華品牌消費者只認(rèn)ABB，平民轎車當(dāng)然選大眾是一個道理，這種想法/思維的存在，導(dǎo)致我們很難看到、想到、聽進更多更好的人、事、物，...
