在可變氣門系統(tǒng)出現(xiàn)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)不管什么轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣的量都是一樣的，這樣就會(huì)出現(xiàn)低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)的氣太多，而高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)的氣不夠。于是可變氣門系統(tǒng)出現(xiàn)了，大致有兩種途徑來(lái)解決： 一個(gè)是在高轉(zhuǎn)速時(shí)把氣門的打開角度變大，這樣就可以進(jìn)更多的氣了，如I-vtec（也有可能我把I-vtec和vvt-i的技術(shù)特征記反了）, 另一個(gè)是在高轉(zhuǎn)速是氣門打開的時(shí)間延長(zhǎng)，這樣同樣可以進(jìn)更多的氣，如VVT-i。不可否認(rèn)，有這種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制上確實(shí)比沒(méi)有可變氣門的先進(jìn)！（僅僅指氣門控制上，不代表整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)）