保時捷的Carrera GT是專為比賽而設(shè)計的，那么這款跑車在現(xiàn)實生活中的表現(xiàn)又是如何呢？我們在高速公路和鄉(xiāng)間道路上駕駛CarreraGT，目的是為了追尋一個現(xiàn)實世界的CarreraGT。 豪華的賽車風格 作為一款不妥協(xié)的高性能超級運動車，Carrera GT顯示出了其卓越的性能，并且使人回想起有保時捷賽車的一些細節(jié)特征，例如CarreraGT的箭狀前蓋和車輪拱頂，汲取了60年代后期保時捷718RS Spyder的典型設(shè)計。像811Turbo一樣，在CarreraGT前部有三個寬闊的進氣口。 從設(shè)計角度來看，這款雙座跑車尾部還保留著90年代的風韻。內(nèi)飾講求時髦、運動和實用，光滑而又精細的皮革，鎂和碳-纖維結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，通過雅致的動感設(shè)計，你的雙眼會立即被這些全新的座椅所捕獲。這些第一批生產(chǎn)座椅是由合成碳和芳香尼龍纖維制成，重量為10.3千克，只有傳統(tǒng)座椅的一半重。但變速桿位置過高，收音機與導航系統(tǒng)混在一起，用起來很費勁。 Carrera GT是款敞篷雙座跑車，但這并不意味著在遇到壞天氣時，Carrera GT要停在車庫里，這是因為車上配備有一個專門生產(chǎn)的容易使用的車頂系統(tǒng)，它是由兩個獨立的輕重量的碳質(zhì)殼體構(gòu)成的，每個重2.4千克，可以儲存在前部行李艙中。安裝時搬運兩個頂部到適當?shù)奈恢茫⑶覐能嚿弦瞥鼈円脖容^容易。需要遵守的唯一一點就是正確的安裝順序，首先插入駕駛員一側(cè)，接著是乘客部分。 裝備齊全，適合日常使用 Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位于駕駛員座艙后部的10缸引擎，它基于一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統(tǒng)，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉(zhuǎn)／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉(zhuǎn)／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特征，10缸引擎在低速運轉(zhuǎn)時也完全適合于日常的駕車。引擎的運轉(zhuǎn)聲非常悅耳，而且轉(zhuǎn)速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產(chǎn)的，它橫向布置在汽車的后部，將引擎大量的動力光滑的連續(xù)的傳遞給道路。變速箱設(shè)計上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車的最佳重量分布。 在街道上，CarreraGT顯得非常惹眼，這里沒有為這種豪華跑車設(shè)立的專用停車場，將車隨便停在路邊，可是小直徑的雙碟式離合器在泊車時簡直就是一場惡夢。 Carrera跑車上使用的輪胎和地面之間有較大接觸表面，這是由于前輪直徑為265／35ZRl9，后輪直徑為335／30ZR20。輪胎胎面被設(shè)計為能提供最大的牽引力，非常好的機械附著力，高速時的持久強度并且這種輪胎的磨損相對較低。CarreraGT的整體感和堅固性都很好，彈性很大的避振簧抵消了大部分振動。 當車速為120km／h，后保護板升起脫離汽車，在不到5秒鐘的時間內(nèi)將它的操作位置升到160毫米處。通過無限水壓的調(diào)節(jié)，機翼將下沉力增加了大約30％。當速度降到80km／h時以下時，機翼又自動收縮。Motornic引擎管理系統(tǒng)決定賽道上汽車的驅(qū)動，集中引擎的輸出功率，機翼將經(jīng)常保持在它的豎直位置而不管行駛速度。 CarreraGT絕對不適合長途旅行。噪聲帶來的耳鳴在整個旅程中都無法消除，視線也非常有限，變速器讓小腿感到很不舒服，在粗糙的路面上乘坐很不舒適，座艙里來不得任何扭動，76升的行李箱只能容下小旅行軟包。但CarreraGT的空調(diào)系統(tǒng)、電動窗、倒車鏡和中央門鎖大大提高了日常使用的便利性。 總結(jié) 如果作為GTl的繼承者，CarreraGT已經(jīng)遠遠地超過了前輩。要想不喜歡這架10缸的機器是件很不容易的事，特別是反應靈敏的方向盤、緊湊的底盤和行之有效的剎車都給人留下很深印象。對該車的贊譽還來自堅固輕盈的車身、高速時出色的空氣動力性能帶來的穩(wěn)定性、先進的主動和被動安全系統(tǒng)、各種控制按鈕以及簡單易換的多種駕駛模式。CarreraGT已經(jīng)誕生，這是一款令人回味無窮的超級跑車。