保時(shí)捷的Carrera GT是專(zhuān)為比賽而設(shè)計(jì)的，那么這款跑車(chē)在現(xiàn)實(shí)生活中的表現(xiàn)又是如何呢？我們?cè)诟咚俟泛袜l(xiāng)間道路上駕駛CarreraGT，目的是為了追尋一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界的CarreraGT。 豪華的賽車(chē)風(fēng)格 作為一款不妥協(xié)的高性能超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)，Carrera GT顯示出了其卓越的性能，并且使人回想起有保時(shí)捷賽車(chē)的一些細(xì)節(jié)特征，例如CarreraGT的箭狀前蓋和車(chē)輪拱頂，汲取了60年代后期保時(shí)捷718RS Spyder的典型設(shè)計(jì)。像811Turbo一樣，在CarreraGT前部有三個(gè)寬闊的進(jìn)氣口。 從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，這款雙座跑車(chē)尾部還保留著90年代的風(fēng)韻。內(nèi)飾講求時(shí)髦、運(yùn)動(dòng)和實(shí)用，光滑而又精細(xì)的皮革，鎂和碳-纖維結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，通過(guò)雅致的動(dòng)感設(shè)計(jì)，你的雙眼會(huì)立即被這些全新的座椅所捕獲。這些第一批生產(chǎn)座椅是由合成碳和芳香尼龍纖維制成，重量為10.3千克，只有傳統(tǒng)座椅的一半重。但變速桿位置過(guò)高，收音機(jī)與導(dǎo)航系統(tǒng)混在一起，用起來(lái)很費(fèi)勁。 Carrera GT是款敞篷雙座跑車(chē)，但這并不意味著在遇到壞天氣時(shí)，Carrera GT要停在車(chē)庫(kù)里，這是因?yàn)檐?chē)上配備有一個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的容易使用的車(chē)頂系統(tǒng)，它是由兩個(gè)獨(dú)立的輕重量的碳質(zhì)殼體構(gòu)成的，每個(gè)重2.4千克，可以?xún)?chǔ)存在前部行李艙中。安裝時(shí)搬運(yùn)兩個(gè)頂部到適當(dāng)?shù)奈恢茫⑶覐能?chē)上移除它們也比較容易。需要遵守的唯一一點(diǎn)就是正確的安裝順序，首先插入駕駛員一側(cè)，接著是乘客部分。 裝備齊全，適合日常使用 Carrera GT有很多賣(mài)點(diǎn)，其中之一就是位于駕駛員座艙后部的10缸引擎，它基于一個(gè)5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，參加勒芒24小時(shí)全天賽車(chē)比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時(shí)保時(shí)捷車(chē)的引擎在8000轉(zhuǎn)／分時(shí)達(dá)到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉(zhuǎn)／分時(shí)達(dá)到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車(chē)特征，10缸引擎在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也完全適合于日常的駕車(chē)。引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)聲非常悅耳，而且轉(zhuǎn)速越高越好聽(tīng)。6檔手動(dòng)變速箱是特意為CarreraGT生產(chǎn)的，它橫向布置在汽車(chē)的后部，將引擎大量的動(dòng)力光滑的連續(xù)的傳遞給道路。變速箱設(shè)計(jì)上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車(chē)的最佳重量分布。 在街道上，CarreraGT顯得非常惹眼，這里沒(méi)有為這種豪華跑車(chē)設(shè)立的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，將車(chē)隨便停在路邊，可是小直徑的雙碟式離合器在泊車(chē)時(shí)簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)惡夢(mèng)。 Carrera跑車(chē)上使用的輪胎和地面之間有較大接觸表面，這是由于前輪直徑為265／35ZRl9，后輪直徑為335／30ZR20。輪胎胎面被設(shè)計(jì)為能提供最大的牽引力，非常好的機(jī)械附著力，高速時(shí)的持久強(qiáng)度并且這種輪胎的磨損相對(duì)較低。CarreraGT的整體感和堅(jiān)固性都很好，彈性很大的避振簧抵消了大部分振動(dòng)。 當(dāng)車(chē)速為120km／h，后保護(hù)板升起脫離汽車(chē)，在不到5秒鐘的時(shí)間內(nèi)將它的操作位置升到160毫米處。通過(guò)無(wú)限水壓的調(diào)節(jié)，機(jī)翼將下沉力增加了大約30％。當(dāng)速度降到80km／h時(shí)以下時(shí)，機(jī)翼又自動(dòng)收縮。Motornic引擎管理系統(tǒng)決定賽道上汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)，集中引擎的輸出功率，機(jī)翼將經(jīng)常保持在它的豎直位置而不管行駛速度。 CarreraGT絕對(duì)不適合長(zhǎng)途旅行。噪聲帶來(lái)的耳鳴在整個(gè)旅程中都無(wú)法消除，視線也非常有限，變速器讓小腿感到很不舒服，在粗糙的路面上乘坐很不舒適，座艙里來(lái)不得任何扭動(dòng)，76升的行李箱只能容下小旅行軟包。但CarreraGT的空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)窗、倒車(chē)鏡和中央門(mén)鎖大大提高了日常使用的便利性。 總結(jié) 如果作為GTl的繼承者，CarreraGT已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了前輩。要想不喜歡這架10缸的機(jī)器是件很不容易的事，特別是反應(yīng)靈敏的方向盤(pán)、緊湊的底盤(pán)和行之有效的剎車(chē)都給人留下很深印象。對(duì)該車(chē)的贊譽(yù)還來(lái)自堅(jiān)固輕盈的車(chē)身、高速時(shí)出色的空氣動(dòng)力性能帶來(lái)的穩(wěn)定性、先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)、各種控制按鈕以及簡(jiǎn)單易換的多種駕駛模式。CarreraGT已經(jīng)誕生，這是一款令人回味無(wú)窮的超級(jí)跑車(chē)。